摘要：当前社会的发展步伐显著加快，科学技术也呈现迅猛的发展趋势，众多城市的地下铁道工程正如火如荼的进行中，测量的技术方法也应不断的更新。人们应该知晓地下铁道施工测量中的内容与特点，并运用测量机器人、定向测量、断面测量、测量精度的主要技术方法，将其应用在施工阶段、竣工阶段中。在此基础上，希望本文的研究能为地下铁道工程施工测量主要技术方法的应用提供一些借鉴性建议，促使测量工作顺利进行，测量中产生较少的误差。
关键词：地下铁道工程；施工测量；技术
引言：现今社会经济的发展步伐逐渐加快，交通也变得更加便利，地铁已经成为人们喜欢的交通手段之一，同时，地铁建设过程较为复杂，其中存在众多的地下管道，许多电缆电线复杂的排布，从而优良的测量技术占据重要的地位，此种现象应获得人们的高度重视。
1.地下铁道工程施工测量内容与特点
施工阶段地下铁道工程测量的内容包括变形监测、贯通测量以及线路中线调整测量。变形监测需要测量地铁施工沿线环境变形量，需要在明挖车站、出入口以及施工竖井处建立稳定性监测装置，进行机构施工中的变形测量。贯通测量需施工定线位测量，明挖段和暗挖段在贯通施工过程中进行检测，明挖段与暗挖段进行贯通施工过程中需要进行做好贯通检测。线路中线测量除需要对地下铁道隧道结构净空断面进行测量，还需要对调整变更后的中线进行测量。地下铁路工程施工测量需要做好平面贯通中的误差规划，测量工程设计精度属于工程的重要技术性指标，而设计精度亦会直接影响施工精度，设备安装精度以及贯通距离等诸多综合因素也会对施工精度造成影响[1]。平面贯通设计精度需要保障隧道与线路维持贯通状态，满足线路定线与放样的精度需求。地下铁路测量的主要任务是保障隧道贯通，如果限制的高程安全空隙显著增大，测量仪器还会产生误差，参照测量仪器的设备精度、隧道所允许的误差，能够优良的运用该种技术。地面高程的控制范围是±16毫米，向地下传递高程±10毫米，地下高程±16毫米，高程贯通能够存在的误差是±24.7毫米。
2.地下铁道工程施工测量主要技术方法
2.1测量机器人
在运用地下铁道控制网进行测量时，平面控制网会被进行两级布设，第一级是GPS控制网，第二级为精密网，在运用各种控制网的基础上进行专业的测量.在工程开始前，还会对平面控制网开展二次检测，高程控制网需处在城市二等高程控制网的基础上，并形成专用的控制网，施工前会进行科学的复测。
2.2定向测量
在进行现代化地下铁道设计时，会运用双定向的手段，即运用陀螺仪与重准仪进行测量，测量中的精确度会被全面的保障，对于大城市的地铁设计而言，此种方法具有重要的作用.如果隧道的轨道过浅，人们可以运用导线测量的方式，坐标与方向会被明确的标定，如果隧道的长度过长时，隧道上还可以钻孔，陀螺的方位角将会被精确的测量。
2.3断面测量
在对地形复杂的地下铁道工程进行测量时，断面的情况会变得更加严峻，参照每个轨道断面的形状来标定位置，并根据轨道线路中心的距离来开展测量，全站仪、测量仪等可以持续的测量每个断面的角度信息，还可以计算断面的高、里程等[2]。此外，为确保测量断面垂直在中线，会安放简单的照准装置、水平度盘装置，每种曲线方式都能被合理的测量，测量中的精确度被保障，另外，全站仪还可以放置在隧道的任意位置，计算确定断面的里程与高程，断面测量过程会变得更加积极，测量时间短暂，使用过程也便捷。在测量技术、测量仪器深入发展的基础上，测量工作会形成新的阶段，此种测量仪器的价格适中，测量中的经济性被保障。
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2.4精度控制
测量中的精度也应被合理的掌控，可运用铺轨基标测量的手段，采用调整后的中线控制点测量控制基标，控制基标还会被划分成多个不同的环节，分别是初测、串线测量、调线测量。在进行初测时，参照计算完成的控制表测设数据，采用极坐标的方式来对地面进行测量，知晓其所在的位置。在进行串线测量的过程中，在“铺轨单位”中的控制基标开展串线测量，了解控制基标间的几何关系，能否与设计的精度要求互相吻合。在进行调线测量的过程中，在调线开始前，了解控制基标间夹角实际测量的数值与理论数值间所存在的偏差，并对超过限制的控制基标开展归化改正，在进行此项步骤的过程中，应该全面的考量相邻基标改正数值间的影响效果，基标的高程能被合理的控制，在进行精密的水准点测量后，控制基标测设多次的发生改变，直到能达到具体的要求位置[3]。
此外，还会运用加密基标测设的方法，对于曲线段而言，参照控制基标间的各种方向，运用钢尺等测量的手段来知晓各个加密的基标位置，在测量曲线段的过程中，仪器应该处在控制基标、曲线元素点中，加密基标时运用偏角量具的方法，运用高程测量的方法来进行科学的测定。在对各种精度开展控制的过程中，在开展道岔铺轨基标的测设时，地铁线路道岔被划分成多种不同的部分，参照道岔的铺轨基标图，来对铺轨基标进行测设。道岔中心、交点可以变成主要的测设对象，在不断控制基标的过程中，便能够开展直接的测设，此外，运用精密水准测量的方法对其中的高程进行全面的测定，对各种基标设计图进行充分的考量。
3.地下铁道工程施工测量主要技术方法的应用
3.1施工铺设中的应用
当前工程技术革命在进行，铁道工程的测量过程中也会出现许多问题，众多新的测量技术层出不穷，地下铁道工程测量中的精确性与简便性也应被保障，从而会出现各种新兴的产业，铁路工程的测量技术也在发生转换，各种测量技术在完善。测量过程中会运用各种新型的技术，在测绘技术深入开展的过程中，各种施工技术也在发生变化，铁道设计也呈现规范的特点，测量中的规范性被保障，人们的思想观念也应发生变化，认识到每种测量技术的优点。促使测量工作中产生较少的误差，施工铺设中应积极的运用各种技术，促使测量工作优良的进行，地下铁道工程真正的造福于人民。
3.2竣工阶段的应用
在地下铁道工程竣工的过程中，也会运用各种测绘技术，参照各地的实际条件，所运用的测绘技术具有差异性，测量人应不断更新自身的思想观念，掌握更多的测绘技术。在竣工阶段中也应反复核对测量中是否存在误差，知晓每种测量方法的优势与不足之处，在综合运用多种测量方法的基础上，测量工作变得更加准确，人们也会知晓各种测量技术的地位。最终，地下铁道工程测量工作顺利的开展，产生较少的误差，获得人们的广泛认可。
结论：总之，当前各种测绘技术呈现蓬勃的发展趋势，地下铁道工程的测量技术也在不断完善，在工程设计的标准不断提高的基础上，测绘工作也会逐步的发生变化。最终，促使我国地铁事业获得更好的发展，理论与实践层面都在不断的完善，各种新技术在工程中被积极的运用。
参考文献：
[1]王继业，赵阳.工程测量新技术、新方法在地铁施工中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017（32）：108.
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[4]李永洁.网络计划技术在地下铁道工程筹划中的应用[J].铁路工程造价管理，2018（02）：21-23+50-51.
[5]郝静野.工程测量新技术、新方法在地铁施工中的应用[J].中国地质矿产经济，2017（09）：35-38.
论文作者:欧阳明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：测量论文; 地下铁道论文; 高程论文; 技术论文; 断面论文; 工程论文; 精度论文; 《基层建设》2019年第27期论文;