代凤丽
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摘要：在高速公路规模迅速扩大的同时，各种高速公路施工质量问题也逐渐凸显出来，在这种情况下，加强对高速公路施工管理，保障高速公路的质量和做好维护工作就显得尤为重要。本文就详细地对高速公路施工技术进行了介绍，并简要地分析了高速公路的养护方法，希望能够为我国高速公路的安全建设提供一些有效的建议。
关键词：高速公路；施工技术；养护
一、高速公路施工技术
（一）路基建设
1.路基测量
在路基基础开始施工之前，首先要进行路基的测量工作，路基测量是否准确直接关系着高速公路的施工质量，确保各项数据的准确对于保证高速公路施工质量具有着重要的意义，主要测量内容包括导线、水准线以及中线的测定，在初次进行测定之后还需进行复测，确保这三部分不会出现失误，测量误差要保持在项目施工技术要求许可的范围内。
2.材料选择
在高速公路路基建设中，路基材料的质量如果出现问题将会直接导致高速公路日后各种问题频繁，所以在路基材料上的选择上，要确保能够满足项目建设的需求，确保路基铺筑稳固可靠。在路基施工过程中，要把不符合标准的土料清理掉，使用质量合格的土料进行填充。
3.路基松铺厚度控制
对于高速公路路基松铺厚度的确定，要根据施工地点的土质以及压实机械等因素来决定。要确保松铺的压实程度符合施工要求，《高速公路施工工艺手册》对高速公路松铺的厚度进行了硬性的规定，要求不能超过30cm。
4机械管理
对于高速公路施工机械的管理，重点是对它们运行路线的规划，施工管理人员要根据土方调配的需要以及具体的施工情况，对施工机械的行走路线进行合理科学的规划，确保施工能够高效地进行。
（二）高速公路沥青层面的施工技术
1.沥青材料选取
沥青材料的质量是否合格直接关系着高速公路施工质量的优劣，为了确保施工材料的质量安全，施工企业要加强对沥青材料的管理，对于沥青材料的购买，企业必须要对每批沥青原料进行检查，在确保其质量符合国家标准和施工要求之后，才能够投入使用。企业要对每批沥青建立详细的档案，其中包括对它们来源、标号、检验结果等内容的记录。对于来自不同产地的沥青原料，要进行分开管理，对于已经经过加工搅拌的沥青，应当尽快使用完毕，保存温度要低于130℃，存放日期不得超过15天。
2.作业设备的选择
作业设备的选择是否得当关系着工程施工的效率和质量，首先，对于沥青搅拌设备的选择生产设备的每小时产量不应低于200t，一个生产组所拥有的搅拌设备每小时产量不能够低于400t。对于储存沥青的冷料仓库和热料仓库应当不低于5个，在每两个冷料仓库之间要设有分隔板；对于沥青铺筑设备的选择，要求具有足够的预压实能力，设备对于沥青材料初期的压实密度要能够达到85%，工作效率不应低于1 3 0 k W；对于沥青材料的熨平设备表面不能存在瑕疵，其工作温度要求不能低于85℃；对于最后的沥青压实机械，要求有两台自重在8 t～1 2 t的压路机以及自重在1 6 t以上的双钢轮振动型压路机3台，自重在1 6 t的胶轮压路机3台，振动压路机所能提供的线压力不应小于3 5 0 N／c m，频率范围要求保持在4 O H z～5 5 H z，振幅应保证在0．3 m I n～0．5 m m。
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3沥青混凝土的搅拌作业
沥青混凝土的搅拌作业，首先要对沥青混凝土的各项原材料配比进行检查，确保各种材料之间的比例与原设计方案相同。在确保各种原料之间的比例没有问题之后，接着便是对冷料和热料的级配调试，通过对混凝料各项成分的分析以及马歇尔实验来决定施工中所需的最佳沥青量，之后需要通过铺筑实验对这一结果进行测试，用以确保沥青配比符合施工要求；在沥青搅拌作业过程中，要把热料筛网作为定时检查的重点对象，及时发现筛网可能存在的堵塞和破漏情况，并对其作出调整。
4.沥青摊铺作业
沥青的铺摊作业首先是对一次性沥青铺摊宽度的确定，对于铺摊宽度的确定要根据施工现场沥青搅拌机每小时的产量和运输车的运输能力进行确定，还要结合高速公路路宽来确定；沥青的铺摊温度对施工质量有较大的影响，需要设立专门的监测人员对沥青材料的温度进行实时监测；沥青施工作业中，沥青铺摊机械的前进速度要根据不同层进行调整，在下层施工的速度应当保持在6 m／m i n至1 0 m／m i n之间，上层的速度应当保持在2 m／m i n至6 m／m i n之间，这样可以确保摊铺层具有足够的平整度和密实程度，对于最上层的薄层罩面，铺摊机前进速度要尽可能地慢，对滚轮要进行湿润处理，这样可以有效防止沥青粘在滚轮上。在沥青铺摊作业中，尤其要注意的是碾压机械不能够在还未凝固的沥青路面上进行转弯调头或者急停等动作，且不能够在新铺路面上放置其它施工设备。
二、高速公路的养护工作
高速公路路面养护是一项系统工程，对于高速公路路面养护来说，必须进一步完善养护模式，只有这样才能取得更好的成效。这就需要综合运用预防养护、矫正养护、大修养护，针对高速公路路面不同的病害情况，采取不同的措施进行处理，同时可以综合运用多种模式进行养护，只要有利于加强对高速公路路面的养护，都可以大胆探索和实践。应当加强对高速公路路面情况的调查，发现裂缝要及时采取预防性养护，应当根据裂缝大小进行处理，对于较大的裂缝，必须进行开槽、干燥、填封、撒砂等技术处理，也可以采用裂缝挖补技术。对于裂缝密集、修补密集路段可以精铣刨后采用薄层罩面工艺改善路面平整度，提高路面使用功能；对于车辙很大的路段及时进行铣刨重铺处理，铣刨深度要根据路面结构层变形情况具体分析，重点考察中下面层的稳定性，对于流量大的重载车道且夏季高温炎热地区可以采用一些新材料，如提高改性沥青的技术标准，采用PG76-22改性沥青甚至PG82-22高强沥青或者添加抗车辙剂的方案；长度较短的钢桥面的破损可以采用高粘沥青方案；对于车辙深度在10mm以下，通行时间较长，路面抗滑性能衰减明显的路段可以考虑采用排水路面结构形式加以罩面，排水路面又称雨天干燥路面，能够大幅提高雨天通行安全，降低路面噪声。
（一）裂缝的修护
高速公路路面出现横向或纵向裂缝。这种问题一般需要在冬季用灌缝处理法来解决。首先要用大功率的热吹风装置将裂缝中的杂物吹除干净，然后用沥青喷射枪将新的且已经融化了的沥青混合物灌入裂缝中，最后将缝隙周边清除干净。
（二）路面泛油修护
泛油问题大多是因为在施工过程中沥青混凝土中沥青比例过高导致的问题。对于泛油路面的修护可以根据泛油的不同程度在泛油的路段或区域撒上适当粒径的粗砂或者石屑，然后用压路机进行反复碾压。
（三）壅包修护
造成高速公路路面出现壅包的情况，大多是因为施工过程中操作不当而造成的，在施工过程中沥青出现洒漏或者是用水过多都可能导致壅包情况的出现，对于壅包的修护应根据造成其出现的具体原因采取对应的措施，如果是因为沥青洒漏而造成的壅包，可以直接利用工具对壅包直接去除。如果是因为其它原因导致的壅包，则需要对壅包路面进行层面的重做。
（四）坑槽的修护
坑槽属于一种常见的高速公路质量问题，造成高速公路路面出现坑槽的主要原因为沥青混凝土中存在缝隙，而造成沥青混凝土在施工过程中存在缝隙的原因主要有；施工时沥青混凝土的温度过高，这使得沥青混凝土内部结构遭到破坏，内部出现缝隙，另一个原因是沥青路面上下两层混凝土分布不合理，路面上层沥青过薄，在车辆轮胎摩擦力的作用下，过轻的上层沥青开始随着车辆被带走，从而形成了槽坑；另一种造成高速公路出现坑槽的原因是路面出现裂缝，在雨水和车辆的双重作用下路面出现裂缝。
三、结语
高速公路的施工技术与养护对保障高速公路质量有着非常重要的意义，施工单位应当加强对施工技术的重视，并且要在施工中确保公路质量以及做好建成后的维护工作。
论文作者:代凤丽
论文发表刊物:《房地产世界》2019年10期
论文发表时间:2019/10/25
标签：沥青论文; 高速公路论文; 路面论文; 路基论文; 裂缝论文; 作业论文; 混凝土论文; 《房地产世界》2019年10期论文;