北海市公路管理处 广西壮族自治区 北海 536000
摘要：经济社会的快速发展促使了我国道路桥梁工程建设规模越来越大。在道路桥梁建设中，混凝土施工技术要点占据着非常关键地位，混凝土施工质量关系着道路桥梁的整体性、稳定性，并有着密切联系，由此，为了顺应时代发展潮流，满足现代社会发展建设需要，科学应用混凝土施工技术，保证混凝土施工各个环节的衔接性，通过技术要点改造，增强道路桥梁建设的安全性和稳定性，才能发挥道路桥梁工程应有的作用。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
1道路桥梁结构加固的目的
1.1确保桥梁安全质量
道路桥梁工程中，由于各种因素的影响，例如地震、外界恶劣天气；车辆对于桥梁的磨损与破坏甚至是河道船只的碰撞等，都会影响桥梁的正常使用，导致其将经常出现结构病害，影响人们的安全。为解决这种状况，确保道路桥梁的质量安全，就需要对路桥结构进行加固，避免结构病害进一步扩大，从而造成桥梁倒塌等不可挽回的损失。从这个角度看，对桥梁工程进行结构加固是确保桥梁质量安全的必要条件。
1.2掌握道路桥梁结构状况
在道路桥梁工程的结构加固过程中，需要提前准备道路桥梁的设计图纸、工程记录、质量检验报告、竣工报告等一系列文件，根据这些文件能够有效的了解道路桥梁在设计、施工、竣工、养护等阶段的基本状况，尤其是结构的基本状况，以便于进行结构加固。
1.3改善桥梁通过和承载能力
对于中小型公路桥梁的修补加固，只要桥梁基础可靠、桥墩和桥梁的承载力充足，桥墩和桥台就可以通过增加桥面的宽度而不增加额外的基础加筑的方法。桥梁原设计荷载水平较低，不能满足重载车辆通过的要求，为使得更多的车辆顺利通行，必须根据实际情况进行加固处理，并通过维护和加固来提高桥梁的承载能力。
2道路桥梁常见的结构病害
2.1地基沉降不均匀导致的病害
通常道路桥梁的地基沉降出现不均匀情况，会导致工程的铺装层和承载结构产生破坏，不仅使桥体产生裂缝，还可能使桥头引发跳车问题，影响到交通运输的质量。另外严重的地基沉降不均匀问题还可能会使路桥发生损坏甚至坍塌现象，对路桥的安全运营造成严重影响。
2.2路桥铺装层产生裂缝
因道路桥梁结构长期的暴露在空气中，外界环境温度等会影响道路桥梁的铺装层，使其产生裂纹；另外长时间运营中的路桥工程受荷载不均匀的影响，也会出现裂纹；加上随着当前运输能力的提升，一些运输企业经常以超载节省成本，也是路桥产生裂缝的主要原因；如果施工中对路桥铺装层混凝土配合比没有严格的控制，加上不到位的养护，也会使路桥工程铺装层产生裂缝。
2.3承载梁端头局部破损
设计阶段桥梁工程出现失误，特别是计算伸缩缝时，如果误差较大，会使后期运营梁端头产生损坏；路桥工程正式运营之后，因为伸缩缝被反复碾压，其荷载作用也会减弱伸缩装置的作用；施工中如果对伸缩缝施工技术没有进行合理的控制，也会引发伸缩装置质量问题，对梁端头的受力情况造成影响。
2.4道路桥梁的剥蚀问题
道路桥梁工程由于在施工和运营期间受人为或地理因素等的影响，会产生剥蚀问题，如铺装层表面掉皮或存在蜂窝面，都会导致出现剥落问题，路桥工程一旦产生剥蚀现象，除了会对其整体外观效果造成影响之外，还会使钢筋外露，加快结构的腐蚀。
2.5混凝土的碳化问题
暴露在空气中桥梁工程，混凝土长时间和空气接触，会逐渐出现碳化现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆究其原因主要是混凝土中的氢氧化钙会和空气中二氧化碳等成分产生化合反应，并生成碳酸钙，使混凝土中的PH值降低，导致混凝土逐渐变成酸性，加快了钢筋的腐蚀速度。
3道路桥梁的加固技术
3.1桥面铺装加固技术
在道路桥梁加固中桥面铺装加固技术有着较为广泛地应用，该技术中常用方法主要有下面三种方法：第一，混凝土面板重新浇筑加固法。结合实践来看，在道路桥梁加固中混凝土面板重新浇筑主要是用在桥面受损面积较大而使得局部修复难以获得较好的加固效果的情况。混凝土面板重新浇筑加固法应用中首先是要企业把道路桥梁路面铺装拆除清理干净，之后根据最佳配合比搅拌好混凝土（使用商品混凝土时要确保其配合符合要求）进行重新浇筑，随后在养护完成后即可实现加固目的；第二，局部修复凿补法。局部修复凿补法相对应混凝土面板重新浇筑，其所需加固面积较小或者只是一些地方出现铺装层破损或脱落的情况。该方法加固中施工企业先要开展铺装层表面凿毛及清理杂物作业，之后在看到内部骨料后倒入混凝土，随后再用粘结材料或刷上同标号水泥提升新旧混凝土粘结性；第三，桥面补强层加固法。桥面补强层加固法即能够用在道路桥梁出现裂缝地修复，又可以处理剥离层，并且也可以将梁板承载力及抗弯力予以提升。
3.2增加截面加固技术
增加截面加固技术主要是采取混凝土来对桥梁受弯构件的承压区域进行加固，从而提高承压区域的高度与截面积，将整体桥梁刚度提高。该技术具有适应性强、技术成熟、工艺简单的优点，通常都会运用该技术到加固桥梁墙、梁、柱、板的情况。
3.3灌封胶浇筑加固技术
如若路桥主体发生变形，或是裂缝较为严重的情况下，会大幅降低其承载能力。在此情况下，需要在加固桥梁前开展系统的检测工作，明确桥梁病害的具体位置、原因以及可能产生的危害，并结合实际情况来科学制定加固处理方案。如若桥梁主体承载能力不足，则可采取灌封胶，利用灌注的方法来处理裂缝，随后与粘结钢筋加固法、体外预应力加固法等方法来加固桥梁结构，以提高桥梁主体的抗弯能力以及承载能力。
3.4预应力加固技术
预应力加固法主要运用于加固混凝土受弯构件的情况。因为在外部新增荷载与预应力的作用下，拉杆内部会有轴向力的产生，并且拉杆端锚固偏心传导至构件，对构件形成偏心压力。而在以上作用力的作用下，桥梁结构构件所受外部荷载会大幅减小，从而有效提高整体构件的斜截面抗剪能力与抗弯承载能力。除此之外，通过有效传递压力，还可以有效提高整体结构构件的性能，达到控制与缓解混凝土裂缝产生的作用。
3.5外包裹型材加固技术
该技术主要是运用粘结与包裹钢板或型材的方法来将需要加固的构件外部进行固定的过程。如，在加固处理混凝土构件过程中，可选择湿式外包加固技术，结合构件受损情况来选取合适的型钢，采用环氧树脂粘结固定在将要加固件的附近，让其能够成为一个整体，起到加固的作用。该技术具有受力结构可靠、作业量小、作业简单的优点，但是要使用较多钢材，投入成本较高。
3.6外包裹纤维塑料加固技术
该技术与外包裹型材加固技术大致相同，但是主要采用的是复合型增强材料，包裹并固定在需要加固构件的受拉区域，形成相应的受压、受拉共同体，强化构件的整体承载能力。
结束语
在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。但是在路桥工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。一旦路桥工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。因此，对路桥工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。
参考文献
[1]魏林.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析[J].住宅与房地产，2017（36）：166+175.
[2]文元龙.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].建设科技，2017（06）：110-111.
[3]李全祥.道路桥梁常见结构病害及加固技术探析[J].科技创新与应用，2017（07）：238.
[4]吴鹏章.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究[J].江西建材，2017（04）：154-155.
论文作者:李凯
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/19
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 结构论文; 病害论文; 技术论文; 构件论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;