摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设工程也越来越多，规模也越来越庞大。路基是公路施工中的重要环节，承载着公路所有的压力，路基建设质量的好坏直接关系到公路建设质量的好坏。软土路基是公路施工中的难题，如果处理不当的话，就会导致公路的质量不合格，寿命得不到保障。因此，加强对市政道路施工过程中软土路基处理措施的研究，具有重要的现实意义。
关键词：强夯法施工技术；市政道路；软土路基；应用分析
一、市政道路路基施工中强夯法的特点
1、对各类土层都能得到适用
能够在各类土层中进行加固，例如：粉土、砂性土、黄土、一般黏性土以及人工填土等，在运用一般处理方法对大块碎石类土及建筑生活垃圾或工业废料构成的杂填土进行处理无法得到加固时，运用强夯法则具有显著效果，与其它技术措施相结合也能在软土地基加固中得到使用。
2、应用范围广
能够在民用建筑、工业、设备基础、重型构筑物、堤坝、机场跑道、贮仓、公路及铁路的路基、油罐、堆场、港口码头、人工岛及核电站等施工中进行应用。
3、具有显著的加固效果
运用强夯法对地基进行处理后，能够使地基承载力及压缩模量得到显著提升，提升干密度，使得压缩系数及孔隙比得到降低，对场地均匀性得到提升，进一步将湿陷性及膨胀性得到消除，避免振动液化出现。
4、合理的加固深度
运用强夯处理的单层8000kN•M高能量级的深度能够达到12m，而多层处理中深度也能控制在24m~54m范围内，通常情况下，能量强夯处理深度为6m~8m。
5、施工机械设备简单
强夯法施工中运用的机械设备为履带式起重机。当存在有限的起吊能力时，可结合龙门架等设施进行运用。
6、施工材料的节省
强夯法处理一般是对原状土上进行能量的施加，无需对建筑材料进行掺入，使得施工周期得到有效的缩短。
7、造价的节约
由于强夯施工中无需对材料进行应用，使得施工材料的购置、制作、运输、人工等费用得到有效的缩短，除了对油料进行消耗以外，不存在多余的消耗。
8、施工速度快
又要存在合理的施工工艺，特别是运用强夯法对粗颗粒非饱和土进行应用时，存在较短的周期。但是当雨天来临时容易导致严重的影响出现。
二、市政道路软土路基处理中强夯法施工技术应用
1、施工前的准备工作
1.1对施工场地进行平整，表层土进行清除，再对表层松散土层进行碾压，采用推土机对施工场地进行整平。
1.2对强夯段附近做好排水及抗振措施，其目的在于当雨季来临时，避免夯坑内及夯击完成后出现积水或在进行强夯时会对周围结构造成损坏。
1.3做好强夯范围内的勘察工作，对施工区域的地下构造物及管线的位置和标高进行勘察，避免由于强夯的施工对其造成破坏。
1.4对施工现场进行定点测量，确保施工场地的平整后，应对场地进行测量放线，并埋设好水准点标桩及夯点的标注；严格按照施工设计图对施工范围内进行测量放样，并按照图纸标定的夯点进行施工。在夯实施工之前，应严格按照预先制定的强夯参数在某路段进行强夯试验，并做好数据的统计与预先制定的数据进行对比，对其强夯的效果进行检验，使其工艺参数得到确定。在强夯施工之前还应做好相关机械的检测工作，例如起重机、滑轮组及脱钩器等，并对其进行试验，确保强夯过程能够顺利进行。
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2、对施工中的各项参数进行确定
2.1机械设备的确定
在强夯施工中，应运用超过30t的具有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用装备进行操作。在对履带式起重机进行运用时，在臂杆端部对辅助门架或其他安全措施进行设置，避免在落锤中出现机架倾覆的现象发生。应按照设计要求的单击夯击能对夯锤锤重及夯锤地面面积进行确定。应运用圆形的夯锤地面，夯锤中应对若干个上下贯通的气孔进行设置。
2.2确定夯击遍数
应进行3遍的夯击施工，具体工程包括分夯、副夯及满夯三种，其中主、幅夯为主要夯击。通常在夯击时应对夯坑隔一点进行施工，第二遍对第一遍的空隙进行填补，第三遍运用低能量全副满夯的方式进行操作，确保锤印之间的相互搭接。
2.3确定夯击次数
在每一遍对各个夯点的夯击次数进行确定时，应严格按照图纸设计进行设置，同时还应将单夯击能超过2000kN・m进行满足，避免夯坑周围有过大的空气出现，防止由于夯坑过深造成气锤难度较大的现象。应运用专人对夯击点的击数进行检查及记录，促使夯击的质量得到保障。
2.4确定夯击遍数之间的间隔时间
土中超静孔隙水压力的消散时间对具体的间隔时间造成影响，当出现超孔隙水压力及基坑周围形成较大隆起时，都不能进行继续夯击，应在超孔隙水压力大部分消散之后，再对下一遍进行夯击。在第一遍进行若干次数夯击后出现上述问题，应结合要求，对夯击进行停止，当超孔隙水压力大部分消散之后，再对下一遍进行夯击。
3、强夯法的施工工艺
3.1场地的平整
在施工机械设备进入施工场地之前应对其场地进行平整。首先运用推土机对场地进行平整，方便后期进行强夯施工。其次应结合夯击情况对夯击后的地面沉降值进行估算，并对地面高程进行确定。在工程施工之前应对工程地内的地下管线及构造物的位置及标高进行调查，结合必要的手段避免出现破坏现象。
3.2铺设碎石
当发现地表有饱和细颗粒土及地下水位较高现象出现时，应在亚粘土的表面进行铺设碎石层，使其厚度控制在2m左右，其作用在于能够对承受强夯机械进行持力，还能在一定程度上对冲击波所造成的上部土层松动现象得到控制，能够有效地促进强夯法所产生的超静水压力的快速消散。
3.3夯击点的确定
在对软土地基进行夯击之前，需要采用小木桩或石灰来对第一次夯击的位置进行标注，使其偏差控制在<5cm，并对地面高程进行测量。
三、强夯施工的质量控制
1、夯击锤落地距离的控制
首先应在脱钩器钢丝绳上做好刻度点的标注，并对夯击锤的起吊高度进行控制，未达到夯锤下落的高度时，禁止进行夯击。对于20t的夯锤，其起吊高度应为15m，促进夯击的质量得到提升。
2、夯击量的控制
在对施工场地进行平整以后，应对其进行架设水准。在点焊过程中，应采用水准测量的方式来对夯锤顶面的标高进行测量，对强夯最后两击的夯沉量进行严格控制，使其≤50mm。在点夯完成以后要进行满夯，同时也应对其后场地的高程及下沉量进行计算和测量。
3、对施工现象应做好详细的记录
对锤重及夯点的间距进行严格的把握，对前三次夯击次数进行记录，对前两遍夯击错开的间距及间隔时间进行控制，并对每次夯击以后的路面沉降量进行记录。对于最后一遍所采用的低能量满夯进行控制。在施工过程中，监理工程师应做好对现场第一手资料的详细记录，主要包括强夯的锤重、落地距离、每遍的夯击次数及最后两次夯击的沉降量等，确保夯击过程中的资料齐全且完善，提升工程的施工质量。
结束语
道路施工过程中所需采用强夯法进行施工的路段一定要严格按照施工设计的参数开展施工作业，并且要严格控制整个工程项目的施工质量，从而能够如期完成整个工程项目的施工任务。当一段路基的软基在采用强夯法处理完后，要对各项试验和相关记录数据进行整理和分析，以期能够达到预期的施工设计目标。
参考文献
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[3]罗威.市政道路施工中的软基加固技术深析[J]房地产导刊，2013，（25）120-120
论文作者:徐亚平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第34期
论文发表时间:2019/4/9
标签：场地论文; 孔隙论文; 土路论文; 水压论文; 路基论文; 测量论文; 土层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第34期论文;