中铁二十四局新余公司 338000
摘要：桥梁为交通重要组成之一，桥梁工程施工方面具有多重危害特性，本工法主要以桥梁跨铁路顶推施工为研究主体，为确保跨既有铁路顶推施工安全，从顶推过程、落梁施工、顶推施工注意事项、顶推施工中存在的问题及应采取的措施等进行阐述。
关键词：桥梁；跨铁路；顶推；施工；工法
一、顶推过程
首先选择手动模式，逐一将顶推顶前后主顶的活塞回到行程开关位置后开始手动顶推。主控台操作人员按下“前顶进”按钮，油泵操作人员调整溢流阀的工作限压，在30%、50%、70%、80%、85%、90%、95%、100%最大经验牵引力状态下，检查各受力结构变形情况，如有异常立即报告。
检查油泵，顶推顶，前后夹持器，前后监控器，压力表，钢绞线是否异常。
手动操作顶推系统牵引箱梁滑移启动后，转换至自动运行模式，进行箱梁的自动连续顶推。在铁路线路开始封锁并按照要求设置防护后，开动连续千斤顶油泵，向前顶推箱梁，滑道上的滑块随着箱梁的移动向前移，在0#台后后锚前滑块掉落，安排人员移出。当箱梁顶推至固定墩台时，要安排工人将从滑道前端吐出的MGE滑板，拿到滑道后端重新喂入，必须保证相邻两块MGE板间无间隙。
（1）顶推步骤及所用时间
顶推设备准备完毕后，等通知顶推，顶推速度在8~10米/小时，跨越铁路线43.5米用时约6个小时。
（2）顶推中线控制
顶推过程中，依靠滑道两侧的纠偏装置将箱梁限制在轴线上。
（3）顶推过程控制
a、顶推时，操作人员要密切注意千斤顶夹持装置的夹片外锥面与锚板孔间是否有润滑剂，以保证下放施工时锚具的松开和夹紧自如。
b、纠偏人员要观察纠偏装置是否受力，受力的程度。
c：在台座上用千斤顶将双箱梁向前顶推至悬出49m，顶推至临时墩S1，继续往前顶推。
d、L0、L1、L2墩、1#临时墩、2#临时墩的滑道的喂板人员要注意MGE板是否得进。
e、当导梁到达1#临时墩或者1#临时墩的顶升滑块上方时，停止顶推；操作油泵将顶升滑块向上顶起，把导梁顶升到临时墩滑道高度。顶推千斤顶继续顶推，当导梁完全架到临时墩后，顶推再次暂停，等顶升滑块下降回原来的位置后再继续顶推。
（5）顶推就位
1、就位控制
1.1顶推中线的控制采用横向纠偏装置及顶镐来进行左右调整。
1.2顶推里程的控制采用点动的方式，并配合全站仪进行控制。
1.3就位后允许其中线偏差不大于2cm。
2、顶推就位后采用临时支墩对箱梁支护，保证结构的稳定性，在临时支墩靠近铁路一侧用安全网全部封闭，防止物体坠落，并设专职人员进行防护。
二、箱梁顶推主要包括以下五个步骤：
步骤一：
1、平整预制场场地长约130米，预埋纠偏的预留孔，浇筑混凝土，安装顶推轨道，拼装龙门吊机；在L0#墩预制侧场设置反力座；
2、架设临时墩，安装各墩顶滑道及纠偏装置。
3、在预制场后侧组拼第1联（3#、4#）箱梁的第一节45米BCSW导梁和第一节40米。
步骤二：
1、在箱梁后侧架设顶推架，安装顶推千斤顶，穿钢绞线，调试准备顶推。
2、向前试顶推35米，无问题后再顶推到L0墩悬出10米；
步骤三：
1、将顶推架及千斤顶拆除，放到预制场后侧。
2、在预制场后侧拼装第3节45米箱梁；
3、在拼装第一联第3节同时，第二联的第1节导梁和第2节也在拼装，位置位于预制场后侧。
步骤四：
1、第一联拼装完成后，把拆除的顶推架及千斤顶安装到刚做好的箱梁后侧。
2、要点时间到时，向1#临时墩顶推，直至L3墩；
步骤五：
1、落梁，用顶升千斤顶把箱梁落到支座上。
2、用同样的方法将第二联（1#、2#）箱梁顶推到L3墩上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、落梁施工
顶推到位后，将顶推千斤顶的钢绞线放松，用提前安装就位的顶升千斤顶把箱梁顶升；
把滑块拉出，将抄垫放置到箱梁底，由于顶升千斤顶行程为5cm，所以每一次落梁高度最多2cm。
1、顶落梁千斤顶布置
顶推到位后，将顶推千斤顶的钢绞线放松，安装顶升千斤顶，千斤顶的中心在波形钢的中心线上，每条箱梁上每一个点布2台千斤顶；
由此，L0墩布4台DYG400-100顶升千斤顶，1台油泵；
L2墩布4台DYG400-100顶升千斤顶，1台油泵；
S1、S4、S6临时墩各布4台YDG3000S-200顶升千斤顶，1台油泵；
安装完成后，将箱梁顶升，把滑道拉出，将抄垫放置到箱梁底，安装支座。由于DYG400-100型顶升千斤顶行程为10cm，所以每一次落梁高度只能在7cm左右。
2、落梁过程控制
1）控制系统在运行前一定要经过空载联试，确无问题方可投入使用。
2）落梁过程中，严格检测各观察点，防止负载集中，造成箱梁变形。
3）每台千斤顶安装有液压锁，防失速下降装置，即使施工过程中意外停电、油管爆裂、系统均能自动同步自锁，保证箱梁平稳的停在某一高度，不会下坠。
3、顶落梁工艺施工注意事项
1）顶梁后应将梁底用钢板塞紧，待落梁操作开始时方可拆除，避免千斤顶长时间工作引起油泵失效；
2）落梁时，梁底纵坡处于变化状态，顶落梁操作应采取相应措施，以保证梁体与千斤顶顶面密贴。
四、顶推施工注意事项
1）对滑块进行摩阻系数检测，保证滑块的质量。
2）滑道安装时，在不锈钢钢板与滑块之间涂抹硅脂油，并在滑块顶用0.5mm厚的不锈钢板覆盖严密，保证梁体与滑道之间不被污染；安排专人对滑道进行清理，保证滑道的清洁。
3）顶推之前，应对导梁进行预顶，保证导梁连接部位牢靠。
4）进行顶、落梁操作时，千斤顶不可长时间工作，必须采取相应措施将梁体临时撑起，待落梁操作开始时，方可拆除临时支撑。
5）顶推施工时确保相关人员到位，统一安排，保证应急程序畅通。
6）顶推施工过程中，如发现梁体有少量偏移时，可随时填塞滑块，或通过侧限位器的调节丝杆进行纠偏，严禁顶推停止时通过两侧限位装置调整硬调。
7）顶推施工过程中，如发现梁体偏移超过警戒值时，立即停止顶推施工，用千斤顶在梁体前端、后端墩柱上进行纠偏，修正后方能继续顶推施工。
8）顶推施工过程中，设专人观测临时墩的变化，当发现临时墩水平方向位移大于警戒值时，观测人员立即报告顶推总指挥停止顶推施工，进行临时墩加固，修正后方能继续顶推施工。
五、结语：顶推施工中存在的问题及应采取的措施
1）防开裂问题
由于种种原因，顶推法施工的连续梁有可能开裂，开裂主要表现为纵向裂缝。主要分布在箱梁底板与腹板相交的两边滑动的承托部位，在箱内腹板与底板转角处。在总结经验教训的基础上，采取如下一些措施：
①加强导梁与梁体的联结，保证梁底的平整度。
②严格控制各滑道高程误差及滑道、滑板的尺寸。
③设置体外明筋临时束。
④适当增加箱梁的构造钢筋。如底板底层钢筋直径加大，减少钢筋间距，箱梁底承托部位采取三向立体布筋，梁端预应力束锚固截面纵向1米范围内增加弯钩钢筋，加强地板、腹板、顶板两层钢筋的连接，增强整体性，来承受预应力的轴向作用。
2）关于箱梁“爬行”问题
梁体“爬行”现象，即被顶推的箱梁每前进5～10mm即停顿0.5～1s千斤顶油压摆动1～2MPa，如此反复，工作人员也能明显感觉到桥墩的摆动，并伴有不适和担忧感。
3）关于顶推误差现值问题
现行《铁路桥涵施工规范》对顶推施工中的滑道和梁底高程以及导梁纵、横向地面高程允许误差规定仅为1～2mm。如此严格的要求，不仅直接导致制梁台座和导梁施工成本的大幅增长，而且施工单位也比较难以符合要求。
4）关于滑板损坏的问题
针对上述问题，应采取如下措施：
严格控制滑道板的安装误差和滑道板表面的光洁度，滑道板进口采用圆弧坡度；保证底模的刚度，确保箱梁底板的平整度；控制顶进速度，采取滑板的润滑措施和滑道的降温措施；合理的周转使用滑板，改进滑板的构造；使滑板受力均匀，以减少滑板的损坏。
论文作者:蔡人富
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
标签：千斤顶论文; 滑道论文; 油泵论文; 滑块论文; 滑板论文; 操作论文; 人员论文; 《基层建设》2016年4期论文;