摘要：随着我国经济和房地产市场的迅猛发展，电梯已经成为各大城市高层建筑的日常运输工具，随之而来的电梯设备管理问题也日益突出。文章从电梯维修保养的内涵和基本内容入手，结合分析电梯维修保养和安全管理的现状，从规范电梯维修市场秩序、建立完善的电梯管理规章制度和加强电梯相关从业人员的专业培训三方面探讨加强安全管理和维修保养的有效措施。
关键词：电梯；安全管理；维修与保养
1引言
进入21世纪，城市化进程加速，越来越多的高层和超高层的民居建筑开始交付使用。作为其中必不可少的乘载工具———电梯，已经成为与居民日常生活关系非常密切的设备之一。电梯作为一种高层建筑中负责垂直运输的特种设备、结构和运转机理都很复杂，与人身安全关系重大。一些物业公司出于削减成本的考虑，在电梯选择、安检和日常维护等方面管理不严，带来许多电梯使用的安全隐患和纠纷。因此，严格的物业管理，坚持定期安检，进行专业保养和维护是保证电梯日常安全运行的保障。
2电梯维修保养的内涵和基本要求
电梯的维修与保养，是指对使用中的电梯进行日常性的、周期性的检查、润滑、调整、测试，对于可能出现的症状和故障，进行提前维护与检修，可以及时使电梯的不正常状态得以修正。注重电梯预防式的维护与保养有利于提前准备备件、工具和设备，有利于提前制定维修计划，做好人力安排进行集中检修，是维修工作的基础。搞好日常维护和保养工作，可以有效地降低故障率，延长电梯的使用寿命，延迟大修修理周期。在进行日常检查及修理工作时应注意以下事项：第一，维修和保养专人负责制。电梯应指派专业人员负责维修保养，值班维修人员须坚守岗位，经常性检查各项系统运转情况，发现异常应暂停使用，及时排查。
第二，维修保养周期制。负责人员应每天清扫机电设备，进吸尘检查，保持机械清洁。对主要安全设施和电气部分每周都要进行一次重点检查。对其他重要机械和电气设备每月进行一次细致的检查、调整和维修。对电梯所有机械、电气等传动控制与安全设备每三个月进行全面检查，进行必要的调整、维护和加油润滑。
第三，维修和保养年检制。首先，每年都应组织专业技术人员对电梯设备进行一次全面的检查、测试、修复等工作。根据工作情况，修复或更换磨损严重的部件。其次，每三年到五年应对电梯进行一次大修：包括各部位加润滑油、拆洗轴承、清洗蜗轮减速机油箱等。根据电梯损坏情况，确定中修、大修和专项修理项目。
3电梯门的保养
门系统是电梯十分重要的组成部分。据统计80%以上的电梯故障和70%以上的电梯事故都是因为门系统出问题而造成。但有很多维修改造单位对门系统的一些要求，理解上存在一定的误区和偏差。由此，不仅导致电梯改造时人力、物力和财力的浪费，而且还造成改造后的电梯事故隐患仍然存在。
3.1在门锁结构型式上存在的认识误区
3.1.1机械联锁与电联锁的组成必须是一体的和直接式的
门锁有两个组成部分，一是机械联锁，作用是当电梯轿厢不在某一楼层停靠时，这一层的层门应被机械联锁锁闭而不能打开；二是电联锁，作用是当电梯的层门打开时，电联锁的触头断开，以切断电梯的控制回路，使电梯无法运行。只有在轿门、层门都关好后，电联锁触点接通电梯才能运行。但部分维保单位错误地在层与门电联锁处并联一永磁感应器，这样当层门关到位后，隔磁板插入永磁感应器，使控制回路接通。初看为机械电气联锁一体，机械联锁的锁钩搭接深度达到7mm以上时，层门锁上的电联锁才接通，似乎符合标准要求。但这样做明显违反了GB7588-2003的规定，十分危险。因为机械联锁与电联锁并不是组成一体的，也不是直接式的。由于层门电联锁的电气回路形成并联，一旦机械联锁失效，控制回路也照样接通，致使开门走车，发生剪切事故。
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3.1.2对机械联锁的作用应理解为即使永久磁铁或弹簧失效，锁钩重力亦不应导致开锁
上世纪80年代末至90年代中，门锁结构很多用GS75-11，D10.4，D10.4A等型号。这类门锁都为下置式，当门刀与滚轮脱离开时，只是靠弹簧的弹力使锁钩和搭扣处于勾合状态。但当弹簧老化、弹力消失时，则锁钩在自身重力作用下会脱离搭扣，致使机械联锁失效，此时只要用手一扒，层门就可打开，后果可怕。例如，1995年，山东某服装厂电梯发生了一起死亡事故。该电梯六层六站，门锁为GS75-11型，弹簧老化，勾合深度只有1mm，用手一扒层门很容易打开。某日下午，一员工从四层车间出来，发现电梯正要关门，他离电梯15m左右，便急忙跑过去，用手扒开层门迈了进去。此时电梯已快速驶向六楼，他一步踏空后跌入底坑，当场死亡。因此类问题造成的事故，占到门系统事故的50%左右。GS75-11，D10.4，D10.4A锁钩在搭扣的下面，是典型的下置式门锁。为了避免上述事故可在锁钩的铰接点处加一横臂，横臂末端加一重锤以平衡锁钩重力，这样处理后即使永久磁铁或弹簧失效，重力亦不能导致开锁。
3.2在门电联锁应符合安全触点要求方面存在的认识误区
安全触点在动作时应由驱动装置将其可靠断开，甚至触点熔接在一起也应断开。当触点的断开元件处于断开位置时（在有效行程内），动触点和驱动机构之间无弹性元件施加作用力，即为触点可靠断开。对此，国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中有明确规定。为达到以上要求，一般驱动机构与动作元件（动触点）应直接作用。安全触点的防护等级也应符合有关要求。检验发现，30%左右的电梯门电联锁均不符合要求。如门电联锁的动静触头在同一装置上，触点的接通与断开靠自身弹力，这样就容易导致在触点。
发生粘连的情况下，虽然层门已经打开，但触点仍未断开，极易发生开门走车剪切事故。因此，门锁的静、动触点必须安装在不同的装置上，以保证可靠断开。比如静触点安装在门锁上固定不动，动触点则可以安装在层门上（或附属装置上），随层门的启闭一起运动，只要层门打开，控制回路都能可靠断开。
轿门门锁也必须符合安全触点的要求，至于设不设机械联锁，要视具体情况而定。如果电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或滑动门的最近门口边缘的水平距离大于要求的尺寸，而又难以整改时，则必须在轿门上装置机械联锁，并与电气联锁一体。除此种情况外，可以不设机械联锁。
3.3.在其他方面存在的认识误区
如果主动门和被动门之间是刚性连接的则可以不设电气开关。若是非刚性联接的，如链条、钢丝绳、皮带等，则被动门必须设电气联锁开关，并且符合安全触点的要求，但可以不设机械联锁。至于层门本身的材质、结构等问题，作为普通层门来讲，99%都符合要求，但作为防火层门来讲，则90%不符合要求。防火层门必须符合公安部GA109-1995的标准，并有检验报告证明文件。
如果大楼发生火灾，则电梯井道会成为一个烟筒。因此，在“乘客须知”中必须注明，发生火灾时，乘客严禁使用电梯。另外，不管是自动门还是手动门都必须装设有效的层门自动关闭装置，有些维保单位认为自动门应该装，而手动门则不必装，这种理解是错误的。由于这些方面的原因造成的事故，占到门系统事故的10%左右。
总之，电梯的维保、使用、检验等环节，不能只凭想象和理解，必须准确把握有关要求，严细认真，以确保电梯的安全运行。
4结论
在高层建筑迅速发展的背景之下，电梯作为垂直性运输的重要设备之一，其便捷性是不言而喻的。但在电梯的安装、使用、维修、改造、以及更新过程当中，频频出现各种安全事故。为了能够最大限度的降低安全事故的发生率，就需要工作人员特别重视对电梯的维修保养工作，遵循相关的工作制度，针对常见的质量问题采取有效的解决措施与方法，以便能够使电梯维修保养质量更加有效与理想。
参考文献：
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[3]周科.浅析电梯电气故障的查找方法与排除措施[J].机电信息，2011，（36）.
论文作者:廖大顺
论文发表刊物:《电力设备》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/20
标签：电梯论文; 联锁论文; 触点论文; 机械论文; 门锁论文; 维修保养论文; 电联论文; 《电力设备》2017年第17期论文;