摘要：在桥梁工程施工的过程中，混凝土是必不可少的基本施工材料，桥梁在建造和使用的过程中经常出现混凝土裂缝问题，严重损害了桥梁的结构性能和使用寿命，威胁到人们出行安全，所以，这一问题我们一定要重视起来，在施工过程中应该采取科学、合理、有效的措施来应对、解决桥梁混凝土裂缝的问题，提升桥梁施工的质量。今天本文通过对桥梁混凝土裂缝进行研究，分析了桥梁混凝土裂缝的成因，对裂缝的防治措施和补救措施进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。
关键词：桥梁裂缝问题；解决措施探讨
1导言
混凝土的内部结构并非一成不变，它会随着各种因素的变化而改变，其中，混凝土本身的碳化现象、钢筋的锈蚀作用等因素都对其有着不可忽略的影响。桥梁上存在的小裂缝会随着时间的推移、外力的作用等渐渐转变为大裂缝，甚至会导致桥面坍塌，严重威胁交通安全以及人生安全。因此，要详细分析和探究导致桥梁产生裂缝的各项因素，并制定相应的维修方案、采取有效的防治措施，使桥梁在质量上有一定的保障，进而确保人们的交通出行安全。另外，导致桥梁出现裂缝的因素多种多样，因而需要对存在裂缝的桥梁进行实地查看，具体问题具体分析，对不同性质的裂缝采取不同的解决方法。本文综合分析了桥梁裂缝产生的各项因素，并运用相应的桥梁养护技术对其进行修补、巩固。
2裂缝对于道路桥梁施工的危害
在道路桥梁施工中，裂缝的产生是施工的大忌，会对道路桥梁施工产生不可避免的危害。一方面，桥梁裂缝的出现，会显著影响到道路桥梁结构的稳定性，导致道路桥梁整体结构的稳定性下降，甚至由于裂缝的延伸而影响到桥梁内部的结构稳定性，造成极大的潜在桥梁结构安全隐患。另一方面，桥梁裂缝的出现很可能使得桥梁内部的部分钢筋暴露与外界空气当中，在长期使用的过程中，暴露在外界的钢筋很容易被腐蚀，进而导致桥梁的稳定性和安全可靠性下降。除此之外，桥梁裂缝的出现必然会显著减少道路桥梁的使用寿命，使得道路桥梁的使用年限达不到预期的设计年限，显著降低道路桥梁建设的经济效益。
3道路桥梁施工中出现桥梁裂缝问题的原因分析
在道路桥梁施工中，桥梁裂缝的出现原因是多方面的，既有材料方面的原因，也有温度方面的原因，还有人为方面的原因。在总结众多道路桥梁裂缝案例的基础上，将道路桥梁施工中桥梁裂缝的出现原因总结为以下几点。
3.1桥梁荷载过大
施工单位建设的每一座道路桥梁，都有其荷载的最大限值。桥梁荷载主要决定于桥梁的设计阶段，也和桥梁的施工质量有较大关系。桥梁承担的荷载既有来自于自身重量的荷载，也有来自于经过桥梁的车辆的重量荷载。而一旦桥梁承受的总体荷载超过桥梁所能承受的荷载的极限值后，桥梁就会在过大荷载的压迫下出现裂缝，进而严重破坏桥梁的内部结构。
3.2环境温差较大
目前桥梁建设多采用混凝土材料作为基本材料，而混凝土材料对周围环境的温度有一定的要求。在周围环境温差过大的情况下，桥梁的混凝土材料就会出现硬化，进而在硬化过程中由于局部收缩不均匀而出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，混凝土浇筑过程中，很容易出现砼的水化热残留在混凝土结构内部散发不出去，进而导致混凝土内外出现温差，这也是混凝土出现裂缝的一个主要原因。
3.3混凝土收缩因素
在浇筑工作完成之后，道路桥梁混凝土会出现收缩情况，一般情况下混凝土收缩的性质有水泥液化产生的收缩和水分蒸发产生的收缩。在混凝土凝固之后，其中的水分会慢慢向外以水蒸气的形式蒸发，由于混凝土结构中内外部分的水分在蒸发的速度方面具有不一致性，就会导致混凝土收缩不均，进而造成桥梁裂缝的出现。
3.4人为因素
在道路桥梁施工过程中，人为因素也使导致桥梁裂缝出现的一个重要因素。施工人员对混凝土的振捣次数、对混凝土前期的养护工作、混凝土施工的实际速度等，如果控制不科学都有可能导致桥梁裂缝出现。如果施工人员在桥梁裂缝控制方面没有足够的意识，将使得相关操作科学性下降，那么桥梁裂缝出现的可能性必然随时增大。
4桥梁裂缝的有效预防方法
4.1设计施工裂缝的预防
大多数的桥梁施工的例子，其裂纹是在设计和施工中出现问题的，许多设计人员往往只对符合标准的结构进行强度计算，而不是从结构、材料、维护、耐久性等方面进行设计，从而导致施工的全过程中经常出现人为方面的错误。所以我们需要优化施工设计，确保桥梁建筑结构的安全性。许多桥梁由于缺少完整性和韧性，边缘小，一些图形和应力系统不明确，就造成局部受力过大，从而加剧桥梁的裂缝程度。我们也应该增加保护层厚度，保证钢筋直径，横截面刚度等措施。这些设计方面的弱点我们一定要努力克服，确保结构的安全性，从而保证桥梁的正常使用。为了防止这种裂缝的产生，必须要在设计阶段保证没有突变，做一些特殊设计，避免锥形截面突变，必要时适当增加施工中的振捣。主要的施工裂缝的防治方法就是首先要采取有效措施控制混凝土施工温度。然后对混凝土进行养护，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少暴露的混凝土。预应力混凝土在整个施工过程中也是非常重要的，混凝土应力应小于预应力和重量。在荷载作用下，截面正应力的混凝土应小于公路预应力。混凝土桥梁设计要严格按照规范进行施工，从而加强控制早期裂缝的出现。
4.2混凝土自身的应急预防.
在桥梁施工中，对于混凝土的选择要慎重，让混凝土本身就具有良好的预防能力。根据施工条件，选择合适的混凝土配合比，桥梁裂缝也会相应减少。水泥的选择也可以导致砂的平均直径增大、水化热等因素的重要影响，从而更好地控制混凝土的裂缝。适量掺加粉煤灰降低水化热，也可以降低桥梁的裂缝。在施工过程中，添加一定的还原剂可以有效地增加混凝土的流动性，增加水化能力，提高混凝土的抗拉强度，使混凝土桥梁更加坚固。为控制大体积混凝土产生温度差，需要控制温度应力，防止产生大量的桥梁裂缝。在混凝土冷却时要安排减少内外温差，在混凝土桥梁施工中采取有效的措施，防止大面积裂纹的产生。混凝土桥梁浇筑与时间密切相关，要对其暴露的表面进行覆盖，防止表面水分蒸发，也可进行喷雾洒水等措施，保持潮湿，养护时间要适宜，以避免出现意外情况。
5结语
在桥梁的建设过程中，桥梁的裂缝问题是无法避免的。导致桥梁出现裂缝的原因是由外部环境和桥梁自身因素共同决定的，其中，最为关键的还是桥梁本身的应力问题。在我国，桥梁裂缝问题仍然较为常见，但只要清楚了解桥梁裂缝出现的原因，运用有效的方法进行处理，就可以保证桥梁坚实耐用。此外，在桥梁通车后，要对过往的车辆要进行严格检查，禁止超载车辆通行，以减少桥梁的破坏、延长桥梁的使用寿命。
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论文作者:汪齐学
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 荷载论文; 道路论文; 过程中论文; 因素论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;