江苏先达建设集团有限公司 203016
摘要：随着城市道路桥梁施工建设的日益壮大，因此，加强城市道路桥梁施工管理的控制具有十分重要的意义。城市道路桥梁工程管理的最终目的是保证工程质量施工方在作业当中必须对工程项目采取有针对性的管理方案，为工程施工创造良好安全的作业环境，同时也让道路桥梁实现其经济价值。本文主要对城市道路桥梁工程的施工与管理措施进行详细的阐述。
关键词：城市道路;问题；解决措施
随着城市交通的日益发展，全国大部分地区都在大力开展市政工程建设。市政道路桥梁工程有许多不同于其它工程的特点，混凝土在道路桥梁工程领域发挥着极其重要作用。城市道路桥梁建设不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。
一、城市道路桥梁施工存在的质量问题
（一）桥梁裂缝问题
桥梁裂缝问题比较复杂，影响因素很多，包括施工过程、外力作用以及混凝土的材料性质、构造特点等等。裂缝形成的主要原因是在混凝土浇筑初期，内部聚集了大量的水泥水化热并且很难散发出去，造成温度明显升高，而在拆模的过程中温度降低很快，这种温度陡降的情况会在混凝土表面产生膨胀应力。而且在混凝土浇筑初期，混凝土的抗拉强度非常低，不能承受温差产生的表面拉应力，这样就很容易形成裂缝。
（二）路面与桥梁连接的质量问题
在城市道路桥梁工程施工的过程中，桥梁与路面是两个不同的单项工程，在施工末期时要接触接缝连接的问题，如果在这个过程中处理不当，就会在投入使用中出现沉陷问题，这样也会给交通带来质量，影响车辆的通行，要不就是被迫减速，否则就要跳车，都不能保证人们和车辆的安全。这是因为，路面与桥梁的质量问题主要是压实机械的作业面非常狭小而造成了压实不到位，这样在建成通车以后就会引起路基的压缩沉降或者是收缩裂缝问题等等。
（三）城市道路路面的平整度问题
主要质量影响因素有：①路基与基层的质量。路面的基础是路基，如果是路基防护排水不完善或者是路基填料不合适等引起了路基不均匀沉陷之类的问题，势必会造成路面的不平整问题。基层的管理不严或者是工艺水平地下也会使得沥青路面的厚度会有非常显著的差异。虽然在竣工验收时，表面的平整度看起来会比较好，但是在过往车辆反复作用以后，会由于不同的面层厚度，使得不同位置的路面出现小的不平整。②面层摊铺的材料质量。如果出现了不合理的沥青混合料，出现较大的油石比，会使铺筑的路面出现松散;此外，如果是矿料的质量不好，细长扁平颗粒含量过高或者集料的压碎值以及石料的抗压强度太差，会降低路面混合料的稳定程度，使得路面出现各种病害。沥青混合料拌和不均匀也会影响路面的平整度。
二、提高道路桥梁施工质量的措施
（一）控制道路与桥梁过渡段的均匀沉降
1. 优化施工时间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应尽可能提前施工道路软土地基的施工时间，尤其是桥台的施工时间，通过增加预压时间、减少软基路堤的工后沉降。同时，完成后支承结构，过渡时期的安排尽快路堤与一般填土路堤施工、桥台和路基连接的地方，路堤边坡和锥填充预压应同步灌装和滚动。
2. 设置搅拌桩过渡段。设置在桥台桩混合过渡部分，最后搅拌桩的过渡时期和袋装砂井或塑料排水板加密区结组土工织物砂垫层、协调变形。
3. 安装准确检查井。检查井砌筑质量应该能够更好地控制井室和井口中心位置，防止发生变形的身体，检查轴封面和必须配套很好，泥浆必须满，当安装重量模型和表面底部不能滥用，控制好，安装铁攀爬，第一步的位置偏差不能太大，平面位置必须准确。
4. 路基排水之前填充。建设单位回路基施工应按照规范的要求公路排水设计完全填土排水，防止水浸和填土的冲刷，可以设置水平排水管和言沟，使建筑填补不浸泡和满足充填压实度的要求。
（二）桥梁裂缝的控制
1. 选择高质量的混凝土修补材料，修补混凝土面板。TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土修补材料，其分了的活性基因和免费Cat+水泥水化，A13 +，铁+血浆置换，特殊的桥键的形成，改善聚合物水泥砂浆的组织结构和内部应力状态，提高抵抗变形的能力，大大降低微差距的可能性。在同一时问。快速缩合聚合物乳液混凝土表面，形成致密，艰难的保护膜，填充在水泥颗粒之问，减少水的渗漏引起的腐蚀混凝土与钢筋的腐蚀。2. 严格控制混凝土施工的比例。根据混凝土强度等级和质量检验的要求和工作性的混凝土配合比，严格控制水和水泥用量，选择良好的分级石头，减少孔隙比和砂率，以减少收缩，提高混凝土开裂强度。同时，配合比设计人员应该深入施工现场，根据浇捣施工现场的过程中，操作级别和组件部分，等，合理选择良好的混凝土坍落度的设计，针对现场的沙了，石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场维护提高组件的质量。3. 加强混凝土模板的强度。施工过程，通过控制混凝土入模温度、分层、浇注和合理的维护措施，保证工程的质量。完整的web浇注混凝土振动，振动、泄漏振动欠保证混凝土密实度。计划大开问起重机的临时材料堆放区域的部分模板支持在安装之前，应该预测使用加密垂直杆和搁栅增加模板支撑刚度加强措施，加强该地区，减少冲击的变形振动荷载，防止裂缝的发生。
（三）控制路面平整度
1. 控制松铺厚度。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。
2. 控制基层平整。表面铺平仔细打扫之前，确保基础表面的整洁，没有松散的杂料和杂质。如果有污垢可以使用高压水清洗，若基层表面的局部下封层已脱落，应在脱落处把基层表面清洗干净，在补洒透层沥青或者补下封层，保证面层的平整度。
综上所述，邮寄市政道路桥梁的施工基础难度并不是很大，但对于路基施工技术来讲，由于其施工场地有限，且处于交通流动地区，并且它的施工工艺比较复杂，因此在施工中会遇到各种不同的因素制约其施工的进行，进而影响其施工质量。故若想要提高土基路面的耐久性，就必须注意加强施工管理，始终坚持技术标准，强化质量意识。
参考文献：
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[2] 苏善勤.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].江西建材，2014（09）.
[3] 夏钊.探析城市道路和桥梁施工的质量控制和管理[J].科技展望，2015（11）.
论文作者:黄杰
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/21
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 路面论文; 路基论文; 城市道路论文; 质量论文; 裂缝论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;