【摘 要】物流专业对实践要求非常高，随着近十几年物流业的迅猛发展，对物流专业学生的实践要求就更加突出了。为了能够培养出应用能力很强的高素质物流人才，基于学校与企业合作的基础上，对高职院校的物流实践教学现状进行了系统的分析，指出了其存在的问题，最后提出了实践教学改革方案。
【关键词】校企合作；高职物流；实践教学；改革探讨
一、校企合作的高职物流实践教学的含义及优势
1.校企合作的高职物流实践教学的含义及优势。所谓校企合作的高职物流实践教学就是指高职物流在谋求自身的同时，实现与市场完成接轨工作，努力提升教育质量，培养出企业针对性强的、实用的、一线的高素质人才的教学活动。其目的是切实提高教育的专业性、针对性，贯彻落实技能型人才的培养计划。教育是培养国家事业继承人的过程，因此教育培养的人才就必须适合社会之需。当前，普通高校的传统教育模式大多数是重理论而轻实践甚至无实践，培养的人才的很难适应当前社会的高速发展。目前，各地涌现的各类大中专院校，特别是民办职业教育院校，通过对我国传统教育的反思，对新教育模式的不断摸索，逐步形成不同于传统教育的教育模式。职业教育采用“技能+学历”的教育方法，在对学生进行技能培养的同时，也对学生进行素质教育，采用“七分实践，三分理论”的教育模式，以学生为中心，在社会上掀起一股教育风潮。根据不同的专业选择不同类型的物流公司作为合作伙伴的校企合作模式，就是高职物流实践教学探索出来的一条新道路。
2.校企合作的高职物流实践教学的优势。首先，校企合作的高职物流实践教学适应社会与市场需要。通过校企合作，学校通过企业反馈与需要，有针对性培养人才，结合市场导向，注重学生实践技能，更能培养出社会需要的人才。再次，校企合作是一种“双赢”模式。让物流专业学生将学校所学到的理论知识与企业的实践相结合，将学校的实验课程与企业的设备、技术形成优势互补、共享资源，节约了教育与企业成本，是一种“双赢”模式。
二、校企合作的高职物流教学实践的现状
1.校企合作的高职物流实践教育的认识不到位。由于我国高职物流实践教学起步比较晚，在很多方面都没有什么经验。同时，由于我国传统教学的影响，无论学生家长还是学生本身都觉得上一所好大学才是上这么多年学的目的。“学而优则仕”的观念早已深入人心，严重制约着校企合作的推进工作。要想改变当前人们对高职物流时间教学的认识，就必须彻底打破传统的人才培养观念，把高技术能力人才的地位、待遇给予相当程度的提高，这不仅仅需要物流企业的努力，更需要国家出台相关政策予以支持与规范，是一个长期的、历史性的任务。
2.校企合作的高职物流实践教育相关制度不到位。尽管我国早已出台了一些政策用以支持高职物流实践教育，但仍然缺乏正规的、针对性强的相关法律规范的支持，同时，校企合作尚处于民间状态，以致使部分地方的实践教学仍然停留在口头上。学校主动提出计划，企业被动接受，甚至不合作，明显缺乏合作教学的意识观念。这种教学一头热的现象屡见不鲜，再加之经费保证难、劳动准入制度执行难，在很大程度的阻碍了高职物流实践教学校企合作的发展。
3.校企合作的高职物流实践教学管理不到位。校企合作实践计划的制定权、发起方往往都在学校这边，教学实践工作和企业岗位的实际需求还存在着很大的差距，职业技能教学内容之后于物流企业的发展，所以，我国政府需要在专业人才需求向上拉动的同时具备确定相关岗位的前瞻性，结合实际教学积极改革教材，给学校和企业更广阔的实验的空间，培养出新型的、与时俱进的高素质专业人才培养模式，最后一年是在企业顶岗实习。工作中，一定要有团队意识，不能任由个性做事，如准时上下班、服从组织安排工作等。同时，有些企业工作环境是单调、枯燥、艰苦的，但不能因此而出现畏难、逃避、擅自离岗等现象。这些需要在教学过程加以引导。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，校企合作的实践改革措施配套并不完善，教学计划的规划和企业人才的需求还存在着不小的差距，按照现行教育计划培养出来的人才远跟不上企业的现实需求。所以，我们校企合作的教育体制亟待改革。学校应该积极鼓励物流专业的学生们积极发挥主观能动性，学校与企业一同探索校企合作的新模式，在政策上和资金上予以双层保障，共同推进高职物流校企合作工程的进程。
三、校企合作的高职物流实践教学体系的改革的模式
1.将物流“生产线”引进学校，实现理论与实践相结合。根据不同的物流专业选择相关的物流公司，将其物流“生产线”建立在学校中，是学生们可以在学校期间就将理论学习和顶岗实训相结合，创建新型的教学模式。既可以解决物流行业场地不足的普遍问题，又可以解决学校实践设备不全的问题，一箭双雕。真正做到资源共享，不再只是纸上谈兵，实现理论与实践相结合的高职物流实践教学模式。
2.将学生的培训与教学相结合、工学交替。将学生的劳动与教学相结合、工学交替主要有两种：一种是将学校里物流专业的学生分成两组，一组现在学校里学习基础理论知识，另一组的学生在物流公司中接受实习工作，边工作边学习，按照学期或者季度进行轮换；另一种是物流公司直接招聘学生在企业进行全日制培训，顶班顶岗，而学生们则可以在工作之余进行专业知识的学习，做到劳逸结合，把工作中遇到的问题，学到的知识，及时掌握，讲课上、书本上所讲的内容及时、准确的用在工作上。当然，这种模式也不是我国首创，西方很多国家都已经使用了这种模式，并且取得了理想的效果。
3.校企齿轮式合作。高职物流的实践教学活动是靠学校和企业共同完成的不是哪一方的工作，必须双方共同努力，一环紧扣一环。由企业物流企业提供生产线、设备等，同时，企业参与学校教学计划的制定，派一个经验丰富的物流专员到学校授课，促进学校和企业双方进行互聘，企业专业人才走进校园，为更好地培育出优秀的、适应能力强的人才。
4.采取“订单式”合作。“培训—工作”一体式教学，不但有利于学生的专业课学习，而且，对缓解就业也有很大的帮助，学生一入学，就有工作的机会，毕业之后又可以马上工作省去了培训费用和时间。真正做到招生与招工同步，教学与实践同行，学习与就业一体。由学校与企业一同选拔人才，并且定向培养企业所需要的人才，这样既省去了教学培养过程中的资源浪费，又节省了企业的招工成本，何乐而不为呢。毫无疑问，这种双方合作针对性强、就业率高，就业形势稳定。企业选拔了人才相当于定向培养，企业也放心，学生学得也安心，合同签订的是企业、学校、学生的三重保证，三方在利益的共同去驱动下，可以更好地适应当代社会的发展。在物流行业如火如荼的大背景下，只有采用新型的校企合作模式，才能赶上世界的步伐，才能更好的与世界接轨。
学习时间划分为“四任务”根据物流管理专业的要求，综合助理物流师的标准把学生的学习时间划分为四个任务；第一个任务是学习性的任务；第二个是模拟工作的任务；第三个是生产性的工作任务以及第四个是岗位工作任务。希望高职物流管理专业的学生能够在大学三年时间里切实的履行好这四个任务，从而提高学生的专业知识、就业能力以及可持续发展的能力。
结语
综上所述，校企合作的高职物流实践教学体系的改革，除了要在校企合作的模式上改革，还有一点也很重要，就是政府应该积极采取相应的举措，让企业在明确市场需求、人才要求、技能结构以及教学内容等方面充分发挥自己的创造能力，运用各种方法培养出有用的人才。在这整个的过程中，这学校的关键地位不容忽视，适时地根据企业供求结构的变化调整教学模式，以适应社会对人才的强烈需求。
参考文献：
[1]张异.校企深度融合模式下高职物流实践教学体系
[2]王丽华.如何提高“订单式”人才培养模式中企业的参与度[J].职业教育研究，2009，（11）
论文作者:翁勤晴
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/11/2
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