舟山中远海运重工有限公司 浙江省舟山市 316131
摘要：船舶的建造工作是一项极其复杂并难以操控的工程，且需要操作人员有较高的专业素养和灵活面对困难的头脑。在工程进行的每个阶段都需要严格按照规范和标准来建造，从而不会产生质量事故。船舶轮机管系的主要作用是确保船舶的机械设备正常运行，保障人员生命安全和日常的生活需要，从而大大降低船舶的损坏率，延长船舶的使用寿命。
关键词：船舶轮机管系；建造；监督；管理
引言
船舶管系是对用来输送和排除船舶轮机液体、气体的管路、机械、器具和检测仪表等设备的统称。如果将船舶轮机比作成一个人，那管系便是这个人的血管及主要器官，只有管系正常工作，整个船舶轮机才能够完成必要的新陈代谢，从而正常地工作。所以对船舶轮机管系的建造、监督、管理，是及时发现管系问题，保证船舶轮机正常运转的关键。
1船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理概述
1.1船舶轮机管系概述
船舶轮机管系是整船重要的组成部分，对于船舶轮机管系制造包括以下部分。首先应用到计算机辅助系统，在信息化的今天，各种机械制造系统都会应用计算机辅助技术进行改进。其次是包括船舶管路系统原理，必须指导系统原理，才能够进行图纸设计和方案制定。然后包括船用管材和管路附件等材料，提供船舶轮机管系制作所需的材料等。最后要对船舶轮机管系进行调试和运行，检查制造完成后的船舶轮机管系存在的运行问题。
1.2建造阶段概述
船舶轮机管系建造阶段，包括材料的选用和安装工艺的控制等。根据船舶系统原理设计好安装图纸，选择所需要的材料。一般的在进行材料的选择时，大多会出现一些问题，降低船舶轮机管系的质量。
对于材料的选择，不能按照图纸的要求进行购买，对于一些材料的弯曲度和材质都有特殊的要求，在进行安装时，并不能将特殊工艺考虑进来，导致船舶轮机管系出现质量问题。在进行原料购买时，没有科学合理的购买预算，一般会出现材料购买过多，提高制作安装成本；或是材料购买不足，造成安装时材料不充足引发质量问题。
1.3船舶管系内容
内容包括：船舶管路系统原理，船用管材与管路附件，自制附件的制作与安装，船舶管系放样；管系加工工艺，管路安装及系统运行调试，计算机辅助管系设计。
（1）船舶管路系统原理。船舶管路系统的原理设计：是在船舶产品的初步设计完成之后，在初步设计数据的基础上进行的，是在已明确了船舶产品总体性能和动力装置的综合特性的基础上，根据主机和相关附件的各项指标和参数等来进行动力系统和船舶系统诸管系的原理设计。同时还要遵循一定的原则，主要包括：系统工作的可靠性、施工的可行性、系统使用和维修养护的方便性、经济性等。
（2）船用管材与管路附件。在船用管材的选取上要充分考虑管子的材料、规格与特性，同时在选取之后还要进行一系列的试验检测，例如弯曲试验、扩口试验等，以便选出最适合的加以应用。至于管路附件的选择，为了更好地控制工作介质的流量、压力、温度、流向等参数，要准确选择接头与连接的方式。
（3）自制附件的制作与安装。自制附件主要包括通舱管件、座板、管子支架、马鞍以及虾壳管，在这其中要重点掌握通舱管件和座板的用途、种类以及制作工艺过程，了解管子支架的作用和安装形式，以及马鞍与虾壳管的制作过程。
（4）船舶管系放样。现代管系放样是在详细设计完成后，根据相关原始资料按一定的比例，在预先放好的船体型线——结构图上布置各种机械设备，再根据管系原理图布置整个管路以及其他管道。
（5）管系加工工艺。管子加工工艺具体包括：管子切割、管子焊接、管子弯曲、管子弯制的工艺过程、管子画线与校管的操作过程、强度试验的操作步骤、管子清理与表面处理方法和工艺过程。除此之外，对于自制附件的制作也是必不可少的工艺过程，只有布置管子以及相关附件的工艺和操作，才能够真正保证船舶的正常运行和安全性能。
（6）管路安装及系统运行调试。管路的安装还是要根据制造船舶之初的管系原理图进行相关的布置，至于之后的船舶管路系统的运行与调试，具体是指在管系安装结束后，必须要配合机械设备一起进行的运行试验，从系统的制造、安装的质量两个方面来具体的调整各种参数，使其技术性能和建造规范都达到标准，保证船舶的正常航行。在试验中主要考查的是船舶管系的完整性、封闭性以及系泊和航行的相关试验。
（7）计算机辅助管系设计。计算机辅助管系设计主要利用系统的图形功能和交互设计，实现三维的管路布置。并且基于系统的数据库技术，在管路布置完成后，相关的管路设计数据都会被存放在数据库中，便于直接进行管路的生产设计以及报表的自动编制，很大程度上提高了设计效率和质量。
1.4安装过程现状
安装过程由于一些原因，导致船舶轮机管系质量下降。在船舶轮机管系的制造时，需要考虑计算机辅助技术的使用。计算机辅助技术使用出现程序问题，会引起轮船使用过程的不稳定现象。不能根据轮船的实际情况进行计算机辅助系统的使用。
在安装过程中，由于人为因素出现尺寸偏差，导致实际安装效果不符合图纸设计，降低船舶轮机管系的使用质量。安装管子时不能按照管子的使用功能进行加工处理，有些管子的弯度有一定要求，不同弯度处理方法，管子的性能会有所差异。对于安装焊接的缝隙，没有按照标准的缝隙进行设计，导致管径和焊接缝隙不符合制造标砖。
安装之后需要进行调试，但有些调试只会进行一次。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据调试结果改进之后不会进行二次调试，这样不利于设备稳定性的评估和轮船质量的保证。不能按照计划进行设备的检测，对于船舶轮机管系潜在的问题不能及时发现并处理，造成轮船质量隐患。
2船舶轮机管系的分类情况
船舶因为长时间浸在水中，从而很容易出现锈蚀、损坏、海生物附着等情况。因此，管道系统是重要的建设对象。其中所要做的对象包括：舷外连接短管、压载系统、压载水处理系统、舱底水系统等等。在这其中船舶舷外连接管是建设中不可忽略的环节。一般选择那些质量和密度较大，并能承受较大压力的厚壁连接管。因而在选材上一定要慎重。压载水系统是根据船舶营运的需要，及时对船舶进行压载或是排载的系统。它能够保证船舶不会因为吃水情况而出现船只稳性较差，船体纵横向变形、船体震动感较差等情况。而一般情况下，压载系统的大小和数量都需要根据船舶的位置和载重量而定，其对船的整体平衡调节起到至关重要的作用。
3船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理改进措施
3.1船舶轮机管系在设计阶段的监管要点
船舶的监造人员，在船舶进行建造的时候，需要对相关的图纸，进行仔细的审核，找出设计中可能存在的问题，并根据实际情况，提出合理的改进策略，争取在图纸阶段解决问题，这样才能对船舶的建造质量进行提升。在设计阶段对船舶轮机关系进行监管的时候，需要遵照相关的审核依
据，像船级社规范的具体要求、技术说明书，以及船东的使用要求等等，既要满足设计的合理性，同时也要对规范和公约进行严格的遵守，这样更利于轮机管系后期的维护工作；其次，在进行图纸审核工作的时候，需要根据管壁厚度的计算公式，以及所签署的技术规范书，来对管子的壁厚和管径做出改进，对于图纸上各个管径所对应的实际壁厚，也应该令其能够满足实际的要求，对于那些有着特殊要求的管子，也要结合实际情况进行合理的设计；在设计中，对于那些管系布置的特殊要求，工作人员也应该进行详细的了解。比如像淡水管不能穿过油舱，而油管也不能穿过淡水舱。如果上述这两项能容不可避免的时候，应该在油密隧道，或者是利用套管的方法进行通过；还有像顶板的长度和宽度，都大于7米的舱柜，应该设置多根空气管。
3.2船舶轮机管系在制作检验的监管要点
在对船舶轮机管系进行制作和检验的过程中，管子的制作多是在车间进行管材下料、切割、焊接来加工成型的，对于制作环节，需要对其进行严格的质量控制。首先，对于管子的质量检验，应该对钢管的出厂证明、合格证书，以及管材的化学成分进行详细的了解，查看其是否具有船级社所签发的证章，对管子的外观还要进行质量上的检验，看其外表面是否存在裂纹、气泡、针孔或者是划伤的问题，一旦出现上述的情况，即要将其判定为不合格产品，不能投入使用；对于弯管进行检查时，要对其类别，也就是冷管和热管进行详细的了解，在船舶轮机关系的建造中，所采用的多是冷管，检验的时候不妨利用专业的工具，来对管子弯制部位的最小、最大直径进行检测，同时，也要观察弯制部位是否存在裂缝、结疤和分层等方面的缺陷；在对管子的焊接进行检查时，应该借助建造规范的内容，对焊缝的质量进行详细的了解，像法兰连接时管子插入到法兰中的深度应该为法兰整体厚度的2/3，剩下的1/3留作内部回焊，而采用角焊工序的时候，则必须要进行双面焊，使焊角和坡口的溶深保持为焊壁厚度的1.5倍。最后，无论是哪种焊缝，其表面都不能够存在有裂纹、气孔以及凹陷，在完成焊接后，还应该对其进行必要的打磨处理。
3.3船舶轮机管系在安装检验的监管要点
在对轮机关系的安装检验工作进行监管的时候，工作人员可以根据具体的内容，制定详细的监管制度。对于机舱的管路布置，应该将机舱的实际构造情况考虑进来，对于布置的可靠性和条理性内容进行完善，爭取将实用性和美观性的内容进行兼顾，确保正常的行人通道要大于80cm，而工作通道则要大于60cm，同时还要为拆装和维修留下足够的空间；在安装管子的时候，遇到那些需要穿过船体结构的管子，要严格的按照开孔图，采用合理的开孔工艺来进行工作，不能随意的进行开孔处理，在一些强应力区域，不能进行开孔；在对检查好的管子进行焊接的时候，原则上是不可以在船上进行焊接操作的，如果不得不进行这项操作，那么还应该在船上进行放样和定位的操作，带回内场进行焊接处理，确保焊接的实际质量，同时，在完成二次焊接后，还应该对其表面进行必要的处理。
3.4控制调试工作质量
控制调试工作质量，能够完善船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理。船舶轮机管系安装完成之后需要进行调试工作，调试过程中尽量模拟实际运行环境进行调试。对于设备处爱出现运行不稳定的因素，及时找出问题原因，根据原因进行船舶轮机管系制造改进。改进之后的船舶轮机管系仍然需要调试，确保调试结果没有问题之后才可以组装到整船中进行使用。
对后期的维护和修理工作进行统筹策划，设备按照规定的时间计划进行检测，能够发现船舶轮机管系可能出现的质量问题。设备的检修能够控制和预防设备出现质量问题，提前对问题进行处理，防止轮船在使用过程中出现更大的损失。
4结束语
综上所述，由于建设船舶需要耗费较大的人力物力，工程巨大，所以这个过程中，不同部门之间需要紧密配合。船舶除了是国家经济发展水平的一个代表性因素外，也是人们日常生活出行的重要工具之一。所以，对船舶进行设计、建造施工的过程中，一定要严格遵守关于船舶建设的一切相关规定，做好船舶建造的监督管理工作，从而实现船舶建设的科学合理性。
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论文作者:刘锬
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/22
标签：船舶论文; 轮机论文; 管路论文; 系统论文; 质量论文; 工作论文; 阶段论文; 《防护工程》2018年第1期论文;