交通运输部科学研究院 北京 100013
摘要：物流园区是产业物流发展到一定阶段的产物。我国过去长期计划经济体制的影响，物流产业较其他发达国家而言明显落后，物流园区的规划建设和运营模式等相对传统。在互联网、信息化、智能化快速发展的今天，必须重视物流园区的现代化、智能化和上下游产业一体化功能拓展，重视园区的信息平台、综合服务管理和金融服务能力，加快推进我国物流产业的整体发展。
关键词：物流园区；规划建设；信息化；现代化
1前言
物流园区作为物流网络中一个重要的结点，在整合物流资源、传递物流信息、提升物流效率等方面发挥了重要的组织、管理和协调作用，所以重视物流园区的协同创新的能力，对降低成本与提高服务水平起到至关重要的作用。
2物流园区发展趋势
我国当前物流园区以综合型为主。物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。可以说，物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区发展也相应促进着产业物流的发展。无论是工业，还是商业，抑或农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。总体来看，国内物流园区类型多样，其中大多数为综合型物流园区，即可以全面处理转运、储存、加工、配送等作业以及不同作业方式之间相互转换业务的物流园区。
信息化和增值服务逐步得到发展。随着综合型物流园区功能和赢利模式的升级变化，对于信息化建设的要求也逐步提高。例如，许多物流园区初建期仅开展转运、存储和信息服务等功能，是典型的货物集散中心和信息交易中心，其信息系统主要是对来自生产企业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它物流基地、结点的货源、运输、仓储等信息经整合处理后进行发布和交易。此外，运输中心还与信息中心联合，运用GPS（全球定位系统）、GIS（地理图形查询）、ITS（智能运输系统）等现代化信息技术和物流技术，进行对车辆的实时追踪，保证货物安全快捷。当物流园区进入快速发展期时，就需要进一步拓展增值服务功能，进而转变为流通加工中心和仓储配送中心。其中，流通加工中心采用标准化作业体系，充分利用基地内现有的物流设施，提供个性化的加工和分拣等物流服务；而仓储配送中心是根据工商企业的需求度身定制，充分满足不同企业的不同个性需求，以信息交易中心、专业运输中心、流通加工中心等支持仓储配送中心的日常运转。这时的物流园区不再是简单的货物和信息集合与转发，开始根据客户需求提供对应服务，具有了初步“智慧”。
供应链一体化是发展趋势。当前，市场对于物流园区又提出了新要求——提供从物流一体化到供应链一体化的物流服务。供应链一体化以“供应链优化”为核心，强调的是核心企业与相关企业的协调关系，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励机制等体现经营一体化。国内大型零售企业都建立了POS/MIS系统，制造企业也建立了ERP或SCM管理系统。这体现了企业对供应链一体化管理的要求，也使原来流通渠道与企业物流的对立走向企业物流的共生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这种新型的物流管理体制下，物流园区应充分利用其入驻企业类型广泛以及各类型企业在物流园区内部集聚的优势条件，在其成熟期应加强入驻园区相关联企业之间的合作，有效控制供应链上物流、资金流、价值流、信息流等，蜕变为真正的现代智慧型物流园区。
3 物流园区规模影响因素
物流园区的规划中不仅需要考虑整体的空间布局，还需对其适当规模进行考量，其直接影响到物流园区的建设和应用是否能够满足现代物流的发展建设需求，以及相应物流资源的合理利用率。整体而言，物流园区的建设在等级与类型上均存在着一定的差别，其作为物流运输中的流通网络节点，具有不同的位置特征、空间范围等，基于不同的状态对用地规模亦有不同的要求，所以，实现物流园区规模合理规划与设计是保障物流园区效用发挥的必要条件。就具体规划实际而言，影响城市物流园区规模的因素主要有七方面：物流处理总量、流向特点、季节性特点、作业效率、时效性需求、园区附近土地的可利用程度与价格及交通设施情况，在物流园区规模规划中必须综合考虑这七个因素，并结合实际物流运输需求相结合，确定最适宜规模。
4园区规划建设的主体思路
现代物流园区的规划设计，主要包括基础设施平台、信息平台和运营平台三大平台的规划和设计。其中，基础设施平台的规划设计主要包括用地规划、功能设计、布局设计、方案比选；信息平台的规划设计主要包括信息系统的建设；运营平台的规划设计主要包括商业运作设计和投资设计。对于现代物流园区区而言，信息平台建设尤其关键，要充分理解“把信息平台打造成物流园区的核心竞争力”的发展理念，即信息化不仅仅是目的和手段，而是物流园区未来发展的核心竞争力和运营模式，通过信息平台的建设来引导物流园区发展，创新物流产业发展模式，再造物流新体系。
首先，现代物流园区信息平台要按照“统筹规划、分步实施”的思路进行建设。即先建设信息化基础设施和园区管理服务必须的信息系统，再建设园区业务系统，对于创新业务模式所需要的信息系统和面向未来业务拓展的系统，则放在最后进行建设。系统的设计具备可扩展性，能够满足未来新系统、新业务的扩展需求。
其次，信息服务中心是整个现代物流园区信息平台的基础，基础网络与机房、指挥中心、电子交易大厅、信息发布系统、货运交易信息平台和数据交换中心等都是整个园区信息化建设所必不可少的基础设施。因此，对于信息服务中心建设，要做好总体规划和设计，以保证平台的先进性和可扩展性，为其他三个中心的建设打好基础。
再者，管理服务中心是实现园区管理的现代化、信息化和智能化的保障，园区综合管理系统、园区OA系统、园区财务系统、园区资源管理系统、园区门户网站、信用考评评估系统、GPS/GIS/移动视频监控系统、安防监控系统等都是园区现代化管理所必不可少的组成部分。管理服务中心在物流园区正式投入使用后就必须能够运行起来，从而为园区平稳高效运行提供保障。
此外，金融服务中心是现代物流园区未来主要的赢利点，也是核心竞争力的体现。金融服务中心是现代物流园区信息平台的特色和创新，是园区信息平台能否真正提升一个层次的重要因素。通过金融服务中心的建设，可以真正实现对园区内企业的扶持和引导，并把园区和企业绑在一起，实现共赢。金融服务中心可以为企业提供融资、担保、信用、监管、风险控制、财务征信等服务，同时也为物流园区带新的业务模式和收入增长。
5结束语
现代物流园区规划建设具有较多的影响因素，所以在规划之前先需要从宏观、微观等诸多方面进行分析研究，在实际规划中需要指导思想和规划原则予以引导，以确保整体规划同城市需求及现代化物流发展方向相一致。在科学合理的指导思想作用下构建整体布局和规划框架，在此过程中需明确分析物流园区的自身特点，优化布局管理。此外，园区规模规划是影响其最终效用与规划合理性的重要因素，需充分结合其规模影响因素，分析城市物流需求及发展状态，从各方面进行统筹管理与规划，确保物流园区规划的整体合理性与有效性，为城市和社会经济的现代化发展提供助力。
参考文献：
[1]周容霞.基于物流园区的规划与建设方案的综合评价研究[D].武汉科技大学，2008.
[2]陈浩淼.中国当代物流园区规划建设的调查研究[D].合肥工业大学，2011.
论文作者:陈波莅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/8
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