河南大有能源股份有限公司铁路运输处 河南省三门峡 472300
摘要：铁路交通不断在进展，内燃机车替换了固有的形态，但有些车型显现了老化的倾向。常规运行之中，增添了突发态势的故障数目，机车配件常被损毁。针对于增压器，要增设专门情形的日常修护。依照筛选出来的精准规格予以维修。随时查验外壳，识别轴承是否稳固，并增添润滑油。遇有突发故障，要慎重辨识根本的成因，侧重去规避后续的近似故障。亟待化解这样的增压器疑难，满足常规路径下的路段营运。
关键词：铁路内燃机车；增压器故障；解决方案
一、解析故障机理
内燃机工作时会附带着排出来的废气，气体有着温度及压力。气体进到了装置内的增压器，膨胀而后做功；它带动着离心架构下的压气机一并旋转，同轴旋转态势下的装置压缩了运送进来的气体。经由冷却装置，气缸提升了运送气体的总密度。这样做，就增添了装置固有的功率，缩减了消耗掉的燃油。
从现状看，铁路机车多配有涡轮架构这样的增压器，经由改造得出。然而，增压器内含偏高的温度，负荷及运转起来的速率也是很大的。受到如上的弊病干扰，增压器常常多发事故，营运之中很难去消除。测得的数值表示：遇有这一范畴的故障，将缩减总架构内的机车功率，降低至750kW。在给定牵引的情形下，很难维持着常态的营运，带来内在配件的破损。
二、增压器故障分析
1、轴承烧损
增压器是内燃机车的关键部件，而增压器中的关键部件是轴承，轴承的状态优劣直接会影响到增压器功能。目前，轴承主要可以划分为滑动轴承以及浮动轴承两种类型。浮动轴承可以更好的提升增压器方面的机械效率，但同时也需要借助较高质量的润滑油以及油压。根据相关数据显示，浮动轴承运行造成故障的比率相对高于滑动轴承。为此，当发生轴承损毁情况下会造成机械系统中其他部件同样发生损伤。增压器在进行转动的同时，滤清器也可能会出现不良运转的问题，增压器轴承在缺油或无油润滑状态下的干摩擦惯性转动，则直接会造成轴承烧损。
2、转子固死
造成转子固死情况发生的成因可能是增压器部件的涡轮不能正常运转或者出现密封方面问题导致漏油出现。这部分泄漏出来的油会因为高温作用发生碳化，并粘附在机械部件表面，这样会造成机械部件密封腻死，最终造成转子卡滞情况出现，甚至断轴。导致这种问题出现的根本原因包括两个方面：密封结构方面存在一定的问题，无论哪种方法进行密封，都势必会造成泄漏；装配过程并未能够充分满足要求与规范，组装过程中并未对相关密封罐进行状态检测，继而可能发生转子固死情况、
3、增压器喘振
内燃机车的柴油机在实际使用中，其增压器负荷状态会根据运用条件及环境的改变而改变，如柴油机转速突降或卸载时由于增压器转子不能迅速跟随柴油机转速突降造成增压器喘振；其它如机车联合调节器转速失控造成柴油机功率不稳增压器转子转速难以适应会产生喘振；同时增压器喷嘴环积炭严重；进气阻力过大；两台增压器性能相差较大性能差的那台易发生喘振；进气壳有异物堵塞等也会造成喘振。
4、进异物损坏
进异物损坏的部位主要位于增压器的压气机叶轮进口和涡轮动叶片处。这些异物来自于空气滤清器中夹带的螺母、垫片、管道中振掉的焊渣、排气管路波纹管衬套破损、气阀掉块、喷油器掉头等，这类故障引起的原因通常的明确。
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三、有效解决内燃机车增压器故障的对策
1、优化增压器的维修管理
（1）严格落实增压器检修工艺
对于内燃机车的维修不能应付了事，要严格按照检修工艺进行维修。尤其是要保证增压器的润滑，定期化验润滑油，按修程检查精滤器状态。对于增压器上的零部件一定要采购正规认证厂家的合格产品，而不能采购低价劣质产品，确保增压器运行45万公里不出现故障。相比之下，轴承更是增压器中至关重要的部件之一，国外很多都是按照轴承寿命来衡量增压器可靠性。因此，轴承质量与润滑系统的维护是否到位，关系着增压器可靠性。
（2）实施专业化集中修理增压器
将机务段和维修厂家脱离开来，让修理走向市场化。对增压器集中修厂家进行认证和申报、鉴定、审批。加强厂家的考核、管理和监督，确保集中修增压器的质量。同时增压器生产和检修厂家要引进和吸收国外先进的增压器关键技术，通过消化吸收和自主创新，使国产内燃机车增压器质量稳步提高。
2、故障处理方法
首先，分段检查法：对于比较复杂的电路，根据电器原理和电路图，按照工艺程序，进行逐段检查。其次，直接观察法：通过眼看、耳听、鼻闻、手摸等直观手段对电器故障处进行查找，发现易见的异常部位或部件。最后，电压测量法：在动态试验时，带不了载荷的故障可以用这个方法。使用电压表或使用活动试灯测试查找，当检测到断电两端时，电压表有指示或测试试灯亮。而断点的其他部位，因无回路，电压差为零，就表示无电压指示或试灯灭。
3、加快增压器检测及监测设备研制
要通过先进的增压器检测以及检测设备，时刻检测增压器的运行情况，一旦发生问题及时处理，满足增压器中所用润滑油的压力、质量要求，进而消除因这种因素造成的轴承烧损故障出现。加快增压器轴承检测保护和振动监测装置的研制，通过对增压器精滤器的状态检测，做到及时清洗精滤器、更换滤芯，以满足增压器对润滑油质量、压力的要求，消除由此引起增压器轴承烧损的故障。研制增压器转子系统的状态监测与故障诊断装置，对装车增压器进行实时监控，及早发现故障隐患，实现增压器由计划检修向状态检修的转变。同时，还可以为机务段节省大量的检修成本。
4、做好增压器的日常检查和应急处置
加强增压器的质量监控，坚持抓好增压器动态检查控制措施的落实，早期发现和消除增压器质量隐患。加强日常出入库柴油机质量状态的确认，特别是在启机装态下的检查，发现有气缸工作不良、气门漏气等异常现象时，要做到及时发现和处理，防止故障扩大化后损伤增压器的现象发生；当发生气门破损和废气总支管内衬套碎裂的故障，修复时要彻底清除剩余碎片，并认真检查增压器，确认其叶片是否有打伤现象。增压器转子被异物击损的，必须分解检查相关部位，查找异物源头。重点加强喷油泵、喷油器等部件的检查、试验，确保燃油系统质量状态良好，防止由于燃烧状态不良引发烧断接触网等问题；段修修程中工作者检查增压器状态时，如发现转子转动不灵活或固死、漏油、喷嘴环裂等异常现象，必须更换；机车柴油机机油不合格更换机油时，必须更换机油粗滤器滤芯、增压器机油滤芯，严格按规定控制好增压器工作油压；日常运用中出现机车功率低，柴油机冒黑烟或异音等非正常情况时，也必须认真检查增压器；如果从车顶烟筒检查增压器时，要使用专用的检查工具，钩动增压器涡轮叶片时，要用力适当，不得用力过大，防止人为损坏转子叶片。
5、相关部门要加强增压器的维修保养管理
对于内燃机车的维修保养不能够应付了事，要进一步加强维修保养管理。尤其是检测润滑油与增压器的润滑油精滤器检查及更换，对于增压器上的零部件一定要采购合格产品，而不能采购伪冒产品，要确保增压器运行45万公里不出现故障。相比之下，轴承也是增压器中比较关键部件之一，国外很多都是按照轴承寿命来衡量增压器可靠性。因此，轴承质量与润滑系统的维护是否到位，关系着增压器可靠性。
结语
综上所述，需要提升内燃机车的运行与使用寿命，需要充分考虑到增压器所发挥的作用，对其中可能存在的故障根源加以分析，并更进一步发现应当采用何种方法解决增压器方面存在的问题。通过这种方式就可以有效提升增压器效果，并能够提高增压器方面的检修以及综合保养质量，从而降低增压器运用故障率。
参考文献：
[1]吕红卫.解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨[J].铁道机车车辆，2010，（02）：49-52.
[2]刘新国.东风4B内燃机车废气涡轮增压器常见故障分析及检修保养措施[J].中国新技术新产品，2013，（2）：154.
论文作者:苏明岐
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/26
标签：增压器论文; 轴承论文; 故障论文; 转子论文; 部件论文; 质量论文; 状态论文; 《基层建设》2016年9期论文;