摘要：随着我国社会的发展，人们对公路桥梁质量的要求越来越高。刺激了我国公路建设科学技术的提高，用于公路桥梁施工的预应力技术应运而生，并得到了广泛应用。预应力技术在公路桥梁中的应用，能提高公路桥梁的建设质量、性价比与舒适度，成为我国公路桥梁建设中的有力支撑。论文对预应力技术在我国公路桥梁施工中的有效应用进行探析，为我国公路桥梁建设的预应力技术的应用提供参考依据。
关键词：公路桥梁；预应力技术；有效应用
引言
现阶段，公路桥梁在我国交通运输环节当中占据着至关重要的地位，伴随我国经济的快速发展，运输量也持续增高，在一定程度上对公路桥梁带来了更大的压力，因此，为了保证公路桥梁的施工质量就必须加强预应力技术的应用，不仅能够有效的降低桥梁本身的整体重量，同时也可以进一步提升桥梁的抗渗、抗裂及抗滑性能。
1预应力技术及其施工工序的介绍
1.1 预应力技术
预应力技术最先应用于混凝土施工中，在混凝土结构承受荷载前通过施加外力，有效的减小混凝土构件的拉应力，提高混凝土的抗压性能，有效的改善钢筋混凝土粘结处过早出现裂缝的问题。在公路桥梁中应用预应力技术，可以有效的减少混凝土构件开裂问题。而且预应力混凝土无论是刚度和强度都能够达到较好的水平，而且内部裂纹较少，具有较好的抗渗性能，这也有效的延长了桥梁的使用寿命，而且预应力混凝土自重较轻，对桥梁建筑时的美观设计带来了较多的便利。
1.2预应力技术的施工工序
对公路桥梁进行施工的过程中，为了有效的应用预应力技术得到更好的发挥，必需从以下几个方面入手，即对钢绞线、排气孔以及进浆孔等提前完成设置，除此之外，对于以下施工工序完成操作，主要包含预应力张拉、压浆、孔道定位、穿束以及封锚等。在实际操作时，主要选择的方式两端张拉的方法，同时必须按照一定的顺序完成的张拉的作业，具体为从小到大束号以此完成。在此过程中，必需有半个把控其应力，同时根据具体的伸长值完成校验工作，但是，不管是利用先张法预应力筋放张拉亦或是后张法预应力筋张拉均必需以混凝土强度满足标准为前提。除此之外，预应力筋的放张以及张拉顺序的确定需要根据相关方案以及项目具体要求为依据，在利用后张法进行施工时，对于弹性压缩后批张拉预应力筋的结构构件造成的制约给予综合的分析，以此更好的对先批张拉预应力筋的张拉力的最确认。对孔道压浆施工后需完成封锚环节，首先对完成冲洗水泥，将过多钢铰线通过砂轮机进行切除，完成槽口凿毛的施工。在此过程中，必须使用石棉线将钢铰线底部进行包裹，为了让其快速冷却需要通过冷水完成。最后长度需要保持在2-3厘米。与此同时，按照图纸对钢筋完成连接以及绑扎，最后安装封锚模板，以及混凝土浇筑，对于后期养护工作必须给予高度的重视。
2预应力技术运用的常见问题与解决措施
2.1后张法预应力技术的运用问题与解决对策
在预应力技术运用到公路桥梁工程的建设进程时，对张后张拉力轻度的把控是其技术应用的重难点问题之一。由于部分公路桥梁工程在实际作业进程中存在没有严格依照相应规范标准进行操作施工的现象，进而造成对施工张拉力的强度控制不当，令其后张拉力存在过大或过小的问题，给后续的基础设施工程施工安全与质量带来隐患。此外，施工过程中施工人员也时常会因为疏忽大意或是计算设备、方式的不合理出现对张拉力的计算失误，令其所测算出张拉力数值与实际后张拉力大小存在较大的偏差。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦使用错误计算的拉力数值进行施工操作，就会给预应力技术的应用以及整个工程的施工安全带来威胁，因此需要施工单位在预应力技术运用进程中对预应力筋与张拉力的大小进行同步计算、管控，并依照本工程实际建设情况选择适合的张拉力测算设备与手段。施工单位也应加强对预应力技术操作人员的工作素质与能力的培训力度，提升其在相应测算、控制工作中的技术能力，尽可能降低因人为因素所造成的后张拉力测算数值与实际大小之间的偏差，进而确保预应力技术运用与公路桥梁施工的安全质量。
2.2 预应力张拉作业所面临的问题与处理措施
由于预应力张拉力进行施工的过程中，会收到诸多因素的制约，因此，在具体操作的过程中，工作人员不仅要进一步把控其本身的强度，而且还必须全面考虑到张力所需要的时间对整体工程施工带来的制约。所以，在运用预应力张拉技术时必须对混凝土自身强度所带来的影响给予高度的重视。一般而言，对预应力混凝土完成浇筑工作以后，到张拉作业的实施需要经过四天的时间，由于时间短暂所以收到混凝土各项指标的制约着凝固的效果，例如弹性以及强度等，导致无法符合张拉施工的环境。其中预应力张拉施工中最为普遍的现象就是混凝土变形，主要原因就在于其弹性增长率无法与强度同步。所以，为了有效的防治混凝土自身原因造成的施工问题就必须控制张拉的施工时间，不宜过早也不能过晚，则会造成混凝土凝固，引起预应力打不到标准的问题。所以施工企业在建浇筑的前提必须全面的分析张拉施工的实际的情况，严格的把控时间点，进一步保证混凝土发挥出现其真正的作用，其性能满足施工的具体的要求，而此过程必须保持在混凝土本身承载力不会受到制度的基础上。严格的按照规定的实际完成浇筑，保证整体工程的质量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整体安全性能。
2.3预应力孔道压浆作业存在的问题与应对方法
公路桥梁工程所构建的预应力钢筋若要达到相应的性能标准就需对其钢筋的内部承载性能做强化提升，施工单位在进行预应力构件运用时对其进行孔道压浆作业。这一操作措施在工程实际应用时通常会出现的问题主要是因孔道压浆的密实度不足，或是压浆操作时的渗漏现象而造成其孔道压浆施工质量出现问题。这类问题产生的根本原因是技术操作人员在实际施工作业进程中并未严格依照其操作规范程序进行实施，致使孔道压浆作业因各类不规范操作出现没有灌注填满等问题，从而影响施工质量，因此需要施工单位首先培养技术操作人员对孔道压浆作业重要性的认识，树立起对该项工作过的重视与责任心。在具体施工进程中可以使用添加剂等手段，对孔道压浆作业的浆体予以优化，提升其水灰比与实际压浆密实度，减少各类作业问题的产生；并且技术操作人员也应在孔道压浆作业进程中通过选用性能优异的搅拌机等方式提升对其混凝土的拌和质量，以此防止在施工时出现浆体没有灌满等问题，确保预应力孔道压浆施工的施工质量。
结语
随着预应力技术在我国公路桥梁中的广泛应用，其性能得到了改善与提高，且随着施工工艺的提高与预应力技术机械设备的发展，预应力技术的应用水平也在不断提高，扩大了预应力技术应用的范围，使其不仅适用于普通公路桥梁，还可以应用于大型大跨度桥梁的建设中，大幅度提高了大跨度桥梁的施工质量，并且给施工带来了很大的便利，提高了桥梁的安全性能与舒适度。随着对预应力技术研究的深入，预应力技术存在的问题也会很快得到解决，从而使预应力技术更好地为我国公路桥梁的建设提供服务，使我国的公路桥梁施工向更高水平发展。
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论文作者:胡琛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/2
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