【摘 要】在我国经济飞速发展的推动下，公路桥梁工程取得了突出的发展成就。尤其是预应力技术的应用，提升了公路桥梁的施工效果，同时也保证了桥梁的施工质量。，近几年来，预应力工艺得到了不断的发展和改进，在相关材料上都取得了很大进步，关于公路桥梁建设工程中，也出现了较多技术方面的问题和弊端。本文针对公路桥梁建设施工中的预应力作出了简要的研究和分析，探讨了许多容易被施工人员忽略的技术问题。
【关键词】公路桥梁施工；预应力技术；施工规模
1、公路桥梁施工中预应力技术的应用优势与现状
1.1 预应力技术在公路桥梁施工中的应用优势
虽然预应力在我国的发展时间并不长，但是已经广泛地应用到了公路桥梁施工过程中，除了应用在桥梁主体之中，还应用在了边坡锚固中，将预应力技术应用在公路桥梁施工之中可以有效降低施工成本，减少材料的应用，加固施工主体，避免主体与边坡发生开裂与渗透的问题，还能够减小主拉应力，提升钢板强度，保障施工过程的便捷性与安全性。将预应力技术应用在公路桥梁施工中可以为桥梁工程施工水平的提升奠定好坚实的基础。
1.2 预应力技术在公路桥梁中的发展现状
就现阶段来看，我国公路桥梁施工工作中最大的问题就是混凝土浇筑问题，如果浇筑不当，很容易出现波纹管堵塞的问题，该种问题会直接影响到预应力钢绞线的施工，如果钢绞线伸长值与具体数值差别较大，就会影响正常的施工进度，还会损耗人力、物力、财力，增加成本。在各类因素的影响下，部分施工方未严格遵循相关的标准进行施工，致使波纹管定位发生偏差，在混凝土浇筑过程中，部分施工人员未遵循相关的操作规程，导致波纹管出现裂缝，发生管堵问题。此外，如果波纹管自身质量存在问题，也会出现堵管、漏浆的问题。
2、公路桥梁施工中预应力技术的常见问题
2.1 张拉力较大
为了保障混凝土的浇筑强度，需要在其中添加好早强剂，在浇筑完成的3d后，需要对混凝土进行张拉处理，保障混凝土张拉强度。如果完成张拉后，强度增加速度过快，弹性模量无显著变化时，就会严重降低混凝土预应力，继而影响到桥梁的正常承载力，导致桥梁出现裂缝。
2.2 钢筋管道堵塞问题
在混凝土浇筑工作之中，常常存在未按照规程操作的问题，部分施工人员未做好混凝土浇筑防护措施，这些都是造成预应力钢筋管道堵塞的原因，一旦发生堵塞现象，张拉后钢筋难以正常通过，这就严重影响到张拉效果。致使张拉后钢筋长度与理论长度出现差异，增加成本，延误工期，鉴于此，在安装预应力钢筋管道时，必须要严格遵循相关的操作规范，精确定位管道，避免管道出现扭曲与弯折的问题。
2.3 收缩过大问题
在预应力施工过程中，如果混凝土路面收缩力过大，会对施工质量造成不良影响，为此，混凝土拌合过程中，不能够添加过多的外加剂，要调整好水灰比例，采用该种方式保障混凝土强度，提升公路桥梁的施工质量。
2.4 张拉力控制问题
与国外发达国家相比而言，我国预应力技术起步相对较晚，国家相关部门也尚未针对此制定出完善的规范标准，对于张拉力的控制并不完善。在计算张拉力时，大多数技术人员都是根据油压进行计算，施工人员对于相关知识的掌握程度不足，在上岗之前也未接受过完整的培训，致使对张拉力的控制存在问题。特别是在多束张拉时，由于控制水平不理想，致使各束张拉力都存在一定的差异，严重影响着公路桥梁的施工质量与使用寿命。
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2.5 预应力结构裂缝问题
在荷载因素的影响下，钢筋混凝土结构会出现不同程度的裂缝，即便是B类构件，也常常会出现裂缝，如果张拉前出现裂缝，必定会影响公路桥梁的质量。一般情况下，这种裂缝多由于温差与干缩问题造成，且这些裂缝的分布不均匀，严重影响施工安全性与有效性。
3、公路桥梁施工中预应力技术的应用方式
3.1 预应力技术在钢筋混凝土中的应用分析
在公路桥梁钢筋混凝土施工过程中，裂缝是常见问题，尤其是大型工程之中，裂缝特别严重，在公路桥梁施工中应用预应力能够很好地解决桥梁构建的早期裂缝问题，在具体的浇筑过程中，钢筋本身会对混凝土产生压力，出现伸长与收缩问题，此时，混凝土压力会抵消混凝土构件拉力，混凝土构件也会承受相应的压力。将预应力技术应用在其中可以有效控制好钢筋混凝土伸长量，降低裂缝发生率。
3.2 预应力技术在碳纤维片中的应用分析
公路桥梁的施工对于桥梁构件的跨度要求非常高，其中最为常见的构件类型就是大型钢筋混凝土T型梁与箱梁，在建设时，需要投入大量的资金。将预应力技术应用在碳纤维片中可以有效发挥出碳纤维片的优点，将预应力技术应用在碳纤维片中可以有效降低施工成本，且施工工艺简单，值得在公路桥梁的加固工程与改造工程中使用。
3.3 预应力技术在混凝路面中的应用分析
混凝土路面采用的是水泥混凝土，在现阶段公路桥梁的施工过程中，往往会将预应力技术应用在混凝土路面施工中，是最为常见的施工技术。混凝土路面施工与钢筋混凝土施工方式类似，都是采用预应力来控制路面，降低裂缝发生率，但是，不同类型钢筋混凝土其结构是具体有差异的，因此，在设计混凝土路面施工技术时，必须要综合考虑到环境因素与交通荷载因素，利用好混凝土板收缩原理，深入分析桥梁地板摩擦问题，避免由于横向收缩问题出现裂缝。
为了提升预应力技术的应用效果，必须要把握好混凝土的配比，在材料与方法许可的前提条件下，采用合理的措施降低水灰坍落度与配比，严格限制好材料的类型，水泥要首选硅酸盐类材料，核对水泥的批号、生产商与等级。在混凝土施工时，需要控制好配比，避免随意改变配比，如果天气出现变化，要及时进行抽检，调整好用水量。
此外，在进行施工时，需要注意到钢筋绑扎问题，严格遵循标准流程来设计、制作与安装模板，控制好模板工程的质量。在浇筑混凝土时，要严格遵照技术规程，调配好送料时间，在下料时要控制好具体的厚度与高度，在进行浇筑前，需要开展对比试验，在试验结果无误之后方可进行浇筑，浇筑的过程要严格观察，防止出现表面起泡的问题。
4、应用概述
预应力在混凝土空心板中的应用。道路桥梁跨径16m到25m，采用预应力混凝土空心板、所使用的预应力钢筋、一般为高强、低松弛钢绞线。先张法采用扁锚或群锚（圆锚），中等张拉吨位。预制安装或支架现浇并编有标准图冷拔低碳钢丝一般不采用了。在实际使用中，也有将预应力混凝土空心板跨径做到30到35m。对于这种跨径：一是材料用量较大；二是钢度偏小。所以空心板跨径为25m为宜。
5、结语
随着预应力技术的广泛应用，为了明确其整体应用方式，必须让相关单位对其引起重视。预应力技术能有效地改善桥梁的外观结构，促使公路桥梁工程的循序化建设。在施工过程中，对公路桥梁工程质量提出更高的要求，在施工过程中，必须采取有效的措施规范技术应用流程。相关施工单位要明确预应力钢筋施工方式，不断总结经验，根据具体施工情况确定施工手段。同时要明确该技术在应用中需要注意的事项，并安排专业人员对其进行及时查看，重视预应力技术的研究和使用，促进我国公路桥梁建设的发展。
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论文作者:何镇泉
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年12月供稿
论文发表时间:2016/4/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 公路论文; 技术论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 《工程建设标准化》2015年12月供稿论文;