摘要：本文结合某市政道路工程路基加固工程的实际案例，详细地阐述了搅拌桩地基加固的技术规范标准、试桩方案以及过程管控等，针对试桩结果展开深层次地研究。最后发现，淤泥质土层加固效果往往无法使设计无侧限指标的要求得到充分满足。在参考了专家给出的意见与建议、和相似工程进行比较研究后，此土层的指标实施了优化调整，望能对相关项目的施工起到参考作用。
关键词：淤泥质土层；水泥搅拌桩；施工；加固；市政工程
现阶段，我国全国上下正在致力于开展城镇化建设工作。部分市政项目的地质状况比较差，在开展施工工作之前必须加固底层，以有效保证场区中的构筑物的结构的安全性。在下文中将列举某市政道路工程路基加固工程的案例，率先加固搅拌桩，开展试桩工作，紧接着对在淤泥质土层加固所取得的效果进行剖析，仅供未来工程施工工作地开展提供借鉴。
1 工程的基本情况
某市政道路工程场地原始地貌是海积平原与冲积平原，通过近些年以来的人工改造以及城市建设后，原始地貌发生了翻天覆地的变化，场地地势也出现了起伏，标高处于1.3m至2.8m范围内。此工程位于村庄的农业用地区域与居住区，场区中多为农田与民房，当然也有池塘、林地等。
本工程场地土层可被划分成：①1黏土；②1粉质黏土；③1粉质黏土；④11淤泥质粉质粘土；⑤2粉土；⑥1杂填土；⑦1粉质黏土；⑧2素填土；⑨4粉质黏土。该场地潜水初见水位埋深处于50cm至160cm，这与标高位于63cm至183cm差不多；将水位埋深稳定到30cm至140cm的范围内；潜水水位会由于季节因素而受到显著影响，通常年变幅值处在50cm至100cm的范围内。
在开展水泥搅拌桩施工工作之前，必须做工艺性试验，以此明确有关施工参数，它具体涵盖了注浆压力、提升速度、每延米注浆量、搅拌钻具下沉速度、治浆工艺以及搅拌频度等诸多信息。待试桩检测好之后，提供试桩总结报告，以此为水扮装施工管控的重要凭证与操作秩序，严格遵循它开展施工工作，从而有效确保水泥搅拌桩的施工质量符合规定。
2 施工技术要求与过程控制
2.1 技术要求
挡土墙基底搅拌桩的直径为50cm，无侧限抗压强度的值应不超过1.2MPa。桩有8m长，纵向、横向间距分别为1.2m、1m，桩顶高程是40cm，复合地基承载力至少为120kPa及其以上。
场区轨道线路路基应当使用水泥搅拌桩进行加固，桩径是50cm，呈矩形布局，纵向、横向间距均为1.1m，桩总共有6m长。
水泥搅拌桩成桩28天之后，采取抽芯取样的方式开展无侧限抗压强度试验工作，其强度至少为1.2 MPa。通过地基加固处理之后，复合地基承载力至少为120kPa及其以上。
设计规定，水泥用量至少为65kg/m，水泥掺入比应至少为18%，水灰比应当控制在0.45至0.55的范围内。下表1具体地列举了水泥搅拌桩的型号、部位、试桩数量，承载力则取决于现场试验结果，只有在复合地基承载力符合相关规范标准后才能对工程桩进行施工。
表1 试桩型号
3 试桩结果分析
设置6组总共54根水泥搅拌桩，在这当中，水泥掺量每延米75kg3组、每延米65kg3组。检测单位特别针对这当中的6根桩开展了取芯试验工作，针对五根桩开展了复合地基承载力检测工作，下表3为检测之后整理出的数据。
表3 搅拌桩检测所得的数据
通过对工程地质剖面图与施工点位的详细位置的分析研究发现，在1.5米至6.2米深时，有淤泥质黏土层存在，由此可见，试桩的结果会由于不良地质受到一定影响，而淤泥质软土与淤泥内部往往带有有机质，土体中如果存在有机质，那么土体会有一定酸性，渗透性低、水溶性高、存在塑性膨胀性，同时还能吸附住钙离子，导致土强度的提高以及水泥出现水化反应受到影响。土的膨胀性提高，塑性强，渗透性力减小，水泥土强度会下降，造成水泥不能固结。
4 结束语
经过和其他管段搅拌加固的实际状况的比较研究以及业界专家的进一步论证后，笔者得到了以下三方面结论：其一，复合地基承载力特征值符合相关设计规定；其二，搅拌桩施工过程中要严守三搅三喷工艺要求，将水泥掺量控制至少18%以上，同时必须把好各道工艺关；其三，淤泥质土层28天无测限抗压强度最小值至少是0.6MPa。
参考文献
[1]王佳，曾国东.水泥搅拌桩在淤泥质黏土层的施工与质量控制[J].公路与汽运，2019（02）：70-72.
[2]宁华宇.香港国际机场扩建工程水下深层水泥搅拌桩的试验检测[J].工程建设，2019（02）：60-65.
论文作者:石建坤
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：水泥论文; 淤泥论文; 土层论文; 黏土论文; 工程论文; 工作论文; 范围内论文; 《建筑学研究前沿》2019年6期论文;