关于水泥混凝土路面试验检测的探究论文_陈文静

关于水泥混凝土路面试验检测的探究论文_陈文静

福建省交设工程试验检测有限公司 福建省福州市 350000

摘要:水泥混凝土路面结构在应用中其耐久性突出,稳定性较好,然而其投资成本相对较高,施工质量控制难度较高。为确保水泥混凝土施工质量,需要加强水泥混凝土路面试验检测,其主要检测内容包括现场试验检测技术、耐久性试验检测技术、强度及弹性模量试验检测技术等。鉴于此,文章重点就水泥混凝土路面试验检测的几方面内容进行研究分析,以供参考和借鉴。

关键字:水泥混凝土;路面试验;检测方法;研究

引言

随着我国经济的发展以及综合国力的提升,我国工程项目施工质量也随之提高,水泥混凝土路面结构中加入了信息元素,使其耐久性以及稳定性的效果更佳,但是相对来说,工程投资成本也会相应增加,同时对工程的施工质量提出更高的要求,从而使得施工质量控制难度提高。为了保证水泥混凝土施工质量的有效性,要对水泥混凝土做路面试验检测,主要是对其现场试验检测技术、耐久性试验检测技术、强度及弹性模量试验检测技术等方面进行试验检测。

1水泥混凝土路面试验检测概述

水泥混凝土路面的试验检测是确保水泥混凝土路面建设质量的重要举措之一,在水泥混凝土路面的试验检测中需要对水泥混凝土路面建设所使用的原材料、土工等方面进行检测。在对水泥混凝土路面原材料的试验检测中需要在水泥混凝土路面施工之前对施工中所使用的各种原材料进行相应的试验检测,在检测中主要涉及对砂石筛分试验、建筑石料的各种抗压强度、砂石的坚固性等的方面。在水泥混凝土路面检测中的另一个主要的检测方向是土工试验,对水泥混凝土路面建设中土壤含水量、土壤密度以及土壤的侧抗压强度等方面进行试验检测,以确保水泥混凝土路面的建设质量。

2水泥混凝土路面试验项目及其监督方法分析

2.1水泥混凝土路面主要试验项目分析

首先,对原材料进行试验。针对混凝土中的砂石进行筛分试验分析,对石料进行抗压强度试验,根据试验结果分析砂石的坚固性。还要通过试验检测砂石的含泥量,以此确定水泥的标准稠度,保证用水量科学合理,并在此基础上分析凝结时间;其次,进行公路土工试验。对路基土壤中的实际含水量进行试验检测,根据灌砂法对土壤密度进行试验,同时分析土壤的塑限程度,通过土壤击实试验参数分析其无侧压强度;最后,混凝土路面试验分析。在对混凝土进行路面试验时,需要对粗集料、细集料筛进行分析,且至关重要,对混合料进行集料压碎试验以及集料水泥用量测定等试验。

2.2试验监督方法分析

在进行水泥混凝土路面耐久性试验时,为了使结果精准、可靠,就需要对水泥混凝土的试验过程进行监督和管理。一般情况下,在进行试验检测的过程中,要有专业人员进行监督和管理,对试验过程以及试验方法进行现场监管和指导。在进行水泥混凝土路面试验项目时,要保证其结果准确合理,作为控制水泥混凝土路面质量的相关标准和依据,对其进行试验对工程施工的影响巨大,是提高工程施工的基本条件。因此,在进行试验的过程中,要具备严谨认真的工作态度,根据相关资料进行科学合理的试验检测,使试验误差控制在一定范围之内,如果误差较大,要及时查找原因,并重新进行试验,以免影响工程施工质量。

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3水泥混凝土路面试验检测研究

3.1现场试验检测技术

3.1.1水泥混凝土路面芯样取样技术

水泥混凝土路面现场试验检测的主要技术是水泥混凝土路面芯样取样技术,此技术要求在进行芯样取芯之前,必须要对钻芯对现场水泥混凝土结构可能造成的影响进行全面的考虑,这就要求在取样的时候,不可在边缘地区和接缝处进行取样,同时避免接触埋置的钢筋,以免对路面结构产生过大的影响。此外,在进行路面芯样取样的时候,必须要对芯样的直径进行规范性控制,当直径超出规范要求时,要对芯样的深度进行适当的减少。在进行不同试验项目的时候,就要根据不同项目的试验标准进行技术和方法的修改,取样完成之后,要对所取芯样归类标号,做好位置记录,然后对芯样的接缝、裂缝和离析不均匀的现象进行详细的记录,为后期水泥混凝土路面试验做好基础,进而为路面工程施工质量符合要求提供前提保障。

3.1.2水泥混凝土路面抗滑性能试验检测技术

此方面的检测方法主要有两种:第一,摆式仪测定路面摩擦系数试验方法。摆式仪在摆锤的底面装了一个橡胶划片,摆锤从一定高度自由下摆时,滑块面与试验表面相接触,二者摩擦消耗能量,摆锤回摆高度变小,以此测定的摆值BPN作为路面摩擦系数和抗滑能力的表现值,从而对水泥混凝土路面在潮湿情况下的抗滑能力进行分析。在进行试验时,对潮湿路面各个测试点下的温度用温度计进行测定和记录,记录数值精确到1℃,每个测试点必须包括三个单点,然后取三个数值的平均值作为此点的代表值,三个单点都要在轨迹带上,并且间距保持在3~5m的范围之内;第二,手工铺沙法测定路面构造深度试验法。此试验方法是利用手工铺沙的方法对水泥混凝上路面和沥青路面表面的构造深度进行测量,然后以测定的数值为依据对路面宏观构造进行评价,评价所得出的路面表面构造深度是路面粗糙度的重要指标,这一指标与公路表面的抗滑能力、排水能力和除噪声的能力都有一定的关系。

3.2抗弯拉强度试验检测技术

在水泥混凝土力学性质检测时,多将强度作为其最重要指标。水泥混凝土抗弯强度,即为水泥混凝土棱柱体试件在承受弯拉应力时,其单位变形所需要的应力。水泥混凝土抗弯强度试验,对测混凝土抗弯极限强度测试方法进行了规定。在进行混凝土质量控制或进行混凝土结构设计作业时,多将抗弯拉强度作为其重要指标,并对其混凝土产品质量及其标准进行确定。一般而言,标准的水泥混凝土抗弯拉强度其尺寸规格为150mm×150mm×600(550)mm,非标准试件规格为100mm×100mm×400mm,要求试件区域内不可存在着深度大于2mm直径超出5mm的孔洞。选择同一龄期混凝土进行抗弯拉强度试验,如选择三根试件,则可以通过计算其试件平均值进行检测,如三件试件中,其最值与中间值相差超出15%,则应将最值删除,选择中间值试件进行抗弯拉强度试验。如果这两个测值的差值不大于这两个测值中较小值的15%,则以两个测值的平均值为测试结果,否则结果无效。如果有两根试件均出现断裂而位于加荷点外测,则该组结果无效。

3.3棱柱体抗压模量的试验检测技术

水泥混凝土抗压弹性模量属于混凝土结构设计与质量控制的重要参数值,是指圆柱体试件或棱柱体试件在应用中其轴向上承受的压力所引起变形的应力,水泥混凝土其抗压弹性模量检测方法在进行水泥混凝土直角棱柱体试件检测中应用十分广泛。一般而言,水泥混凝土抗压弹性模量设定为轴心抗压强度1/3时所表现出的弹性模量。

结束语

综上所述,将水泥混凝土运用到公路的施工当中,对其质量的控制是一大重点,所以为了保证其施工质量,必须要进行水泥混凝土路面的试验检测,这就要求我们在公路工程的施工过程中,对水泥混凝土的试验检测项目进行明确,确定相应的监督方式,然后着重进行耐久性、强度和弹性模量以及现场的试验检测,为其质量的管理提供准确的数值依据,以此确保公路工程的施工质量,从而实现公路工程的综合效益。

参考文献

[1]赵秀玲.关于水泥混凝土路面试验检测的探讨[J].门窗,2015,(11):164 +166.

[2]陈秋平.水泥混凝土路面质量试验检测[J].科技风,2015,(21):163.

论文作者:陈文静

论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期

论文发表时间:2018/1/20

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