摘要：高速公路是我国交通运输体系的重要组成部分，作为我国交通运输的主要通道，其质量与稳定性直接关系到车辆与行人的安全，因此，质量控制是关键，但是由于在施工中经常遇到软土地基，其承载力较差，无法保障公路运行后的稳定性。所以，我国不断进行软土路基施工探究，探究有效的施工技术提升软土路基施工效果，从而避免软土路基对高速公路运行造成负面影响。
关键词：高速公路，软土路基，施工技术
当前，我国国民经济水平越来越好，社会及人民对交通建设水平的需求也越来越高，高速公路工程建设承担着高速公路路面的质量和安全，保障路面的质量和稳定性是高速公路工程最基础的质量要求。如果遇到软土路基，需要根据道路建设相关标准，采用适宜的施工技术处理，进而切实提高高速公路的整体效率，维护工程利益。
1软土路基的主要特点概述
1.1高速公路软土路基抗剪能力差的特点
软土层通过细微颗粒含量多土层、空隙大土层、泥炭和松散砂土层等构成。主要表现：如按土质、淤泥质，并且抗剪方面的能力不理想。因为软土路基抗剪方面的能力较为薄弱，所以无法确保公路路基的质量，会对高速公路工程的施工质量和安全，构成不同程度的影响。为此，实际施工的过程中，需准确掌握地质的主要特点，按照公路等级要求施工，实行排水砂垫层措施，主要的目的为加强软土路基抗剪方面的能力，切实提高高速公路工程的整体施工效率。
1.2高速公路软土路基含水量大的特点
公路软土路基含水量较大，会使得软土路基的流动性较大，无疑会对工程施工情况，造成不良影响。含水量较大的地质，在构造公路路基、公路桥梁的过程中，受到软土大于临界高度因素影响，无法确保地基的稳定性。针对于此，公路行业不建议实行公路建设施工，禁止实行公路桥梁施工于软土上面。如果不得不在软土上进行施工，应结合公路等级，对软土加以换土、抛石等处理，进而提高软土路基的承载能力、高速公路工程施工的质量。
1.3高速公路渗透性弱的特点
因为软土即为黏土的一种，含有沙子，无法确保软土的强度，并且压缩量非常高。所以，无法提高软土的渗透能力。软土中机制含量过多，则会对渗透性构成不同程度的影响。路基上修筑公路，则需要结合公路等级、软土、淤泥无力学性质，以及埋层深度等因素，做好软土路基固化处理工作。
2高速公路软土路基施工技术
2.1换填处理法
在施工的过程中，换填处理是非常关键的一种技术手段，在土质松软的公路路基中，应用得非常广泛。在实际的应用环节，需要对路基承受的压力进行确定，在此基础上，对路基换土的具体深度进行有效控制。应注重换填材料的选择，通常情况下，选择稳定性好、强度大、抗腐蚀性强的材料，能够与软基形成良好的适应性。用选择的材料代替软土路基中松软浅层土层，之后采取合适的方式进行夯实处理，使软基的坚固性得到有效增强，从而提升公路路基的稳定性和坚硬性，使路基的承载力达到规定的标准，促进软基施工的正常进行，为公路质量提供坚实的技术。实践证明，在公路软土路基施工中，采用换填处理法能够发挥出应有的价值，以较低的施工成本实现良好的经济效益，具有良好的适应性和可行性。
2.2排水固结法
在公路软基处理技术中，排水固结处理法应用的非常广泛。这种技术在饱和性黏性土质的处理中能够对土质得到有效改善，使路基的坚硬度得到最大程度的提高，发挥出科学合理的作用。在实际的施工过程中，需要对公路工程的特点进行详细全面的考察，结合路基的实际情况，增强施工人员的操作技术，在施工过程中规避一些注意事项，使排水固结法能够具有良好的适用性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体来说，应当对排水体进行竖向设置，在挤压软土路基的过程中，及时排出软土路基中的水分，通过水分的减少加快软土路基的固结速度，明显改善软土路基的稳定性和坚固性，为施工的顺利进行提供最大程度的保障。
2.3注浆施工技术
注浆施工技术作用于一定深度的公路路基的施工。对于一些表面路基较稳定，但深层路基较脆弱的路段可以采取注浆法。首先要测量好注浆的深度，在确定好注浆位置后，使用压力较高的钻机将和好的泥浆注射进路基的里面；将泥浆注射好以后，等待路面内部的软土和泥浆融合后结成坚固的整体，这样的路基内部会更加的稳定和坚固。在内部进行注浆浇灌时，也要对表面的路基进行压实处理，这样使得该路段的整个地基都比较坚实，同时也能提高该公路路段的使用年限。
2.4真空堆载预压施工技术处理方法
该技术的预压力主要由真空荷载承担。随着预压力的增加，软弱路基附加应力值会得到提升。该技术实际是真空预压技术和推在预压技术的联合使用。对于软土路基公路工程而言，一般软土层在7d内，应力值能顾超过80kPa，施工效果较为显著，而且不需要进行分级施工，效率较高。目前该方法也在公路工程中得到了一定应用，从实践情况来看，真空堆载预压施工技术能够在路基沉降期间，快速提升路基强度，解决路基沉降问题，达到有效的加固效果。从经济角度来看，该方法施工成本低，在施工操作过程中，不会产生侧向变形和路基剪切破坏等问题，能够有效减少后期公路维护负担，经济效益较为突出。但在其施工中，要做好路基表面处理和排水工作，从而保证施工效果。
2.5强夯法
强夯法在公路工程的施工中也具有良好的应用性。当地基主要成分是碎石土、砂石、黏性土、杂填土和素填土等时，利用强夯法能够使地基的强度得到有效改善，使路基的压缩性得到降低，使软土路基的效果得到明显发挥，提高公路建设的质量。在使用强夯法的时候，常用的机械设备是大型起重机，将重物提升到相应高度，在落下的瞬间，对软基产生强大的挤压力，使软土路基的密度得到有效增强。由于施工中需要用到大型机械设备，所以会增加一定的成本，并且在施工的过程中，会产生较大的噪声，影响周边居民的正常生活。因此，在人口稠密地区，这种方法并不适用。另外，如果软基的主要成分是淤泥，不能使用这种方法，在泥浆分散的情况下进一步降低软基的坚实性，在增加施工难度的同时，影响了施工的最终质量。
2.6添加剂法
添加剂法是在软土地基中加入一些物质，增强地基的抗压强度。软土地基承载力较小，需在软土中添加一些硬性物质以提高地基的抗压能力。常用的添加剂为水泥。垫层换算法适用于软土地基浅层处理。在软土地基中填充材料，提高地基中坚硬物质的含量。通常用泥土碎石等材料进行填充，利用垫层换填法包括手工作业与机器辅助两种方式。先将软基中的泥土抽取出来，再用碎石等材料进行填充。在具体施工中，当填埋深度达1m后，需在上层加设土工布，防止路基形变。此处理技术能有效增加路基的承载力，解决地基冻胀对路基的影响。
3结语
在高速公路建设中，软土路基是影响质量与安全的重要因素，为了保障公路运行环节能够充分发挥性能与效益，在施工环节应重视对软土路基的处理，强化质量控制，合理的进行处理，有效的提升软土路基的稳定性与承载能力；而且要重视处理技术水平的提升，并综合考量各项因素，不断提升软土路基处理的性价比，以便我国高速公路建设充分实现社会效益、经济效益，为我国交通事业的发展做出更多的贡献。
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论文作者:曹证,刘士才
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/26
标签：土路论文; 路基论文; 公路论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 预压论文; 地基论文; 《基层建设》2019年第14期论文;