摘要：市政桥梁工程中的预应力施工技术能够有效的将钢材与混凝土结合，提升两者的强度，使得混凝土的抗拉性能得到充分提升，延长工程使用寿命，同时也可减少工程投入，实现资源优化配置。本文主要阐述了预应力工程施工技术在桥梁工程中的应用，希望给相关工程技术人员以借鉴和参考。
关键词：市政工程；桥梁工程；预应力工程
引言
与传统施工技术的桥梁相比，预应力工程技术桥梁所使用的原材料比较少，因此能够有效减少桥梁自身的自重，并且能够有较高的承载力，有效改善由于负载过重而导致的市政桥梁路面开裂问题。使用预应力工程施工技术，能够在保证工程质量的基础上，增强桥梁的经济效益，同时兼顾其美观性特点，具有良好的综合收益。
1预应力施工技术基本概述
预应力施工技术指的是在桥梁施工原有的基础上进一步去改善其结构的功能。在实际的应用中可以增加结构原本的压力，使用各不相同的搭建方法将结构搭建使用。由于桥梁所承受的负荷取决于偏差承受的数量。进而预应力技术可以通过改善建筑结构强度来提高结构的质量。我们所常见的预应力技术大多运用混凝土结构来防止产生裂缝。而公路桥梁的施工必须在进行施工使用前施加适当压力进行桥梁微观结构的改变。借此来让桥梁与道路在施工前有压力可承受。这样可以最稳定的提升道路桥梁的稳定性。预应力技术在公路桥梁施工中可以最大限度的节省施工的成本，进而提高桥梁跨度。这对道路施工本身的经济与实用都有很大的价值。
2预应力技术在桥梁施工中的具体应用
2.1波纹管选择及安装
在对波纹管进行选择的过程中，不论选择什么品牌的波纹管，都必须结合桥梁工程施工的实际需要以及按照相关标准来确定波纹管的型号、规格以及尺寸，比如波纹管的内截面积应大于2倍预应力净截面积。即使事先按照实际需要及相关标准来对波纹管进行了采购，但是当波纹管被实际运到桥梁工程施工现场的时候，负责质量验收的人员还是需要对波纹管再次进行一次全面的入场检验，比如观察波纹管的外观是否存在破损，其纵横向荷载以及环刚度是否满足桥梁工程需要等。按照相关标准要求，波纹管的变形量应小于10%，纵横向持续加荷载5min，环刚度应大于6kN/m2，未能通过入场检验的波纹管严禁入场，因为波纹管的质量直接关乎到预应力施工的后期总体质量。同时在对波纹管予以安装的时候，也必须严格按照桥梁工程的施工要求进行安装施工，具体安装施工过程如下：在模板设计位置先用定位钢筋通过绑扎方式对其予以固定，防止在进行混凝土浇筑的时候波纹管发生位移。波纹管位置一经固定后原则上严禁进行后续调整。在使用定位钢筋对波纹管予以固定的时候，要求控制钢筋间距在0.6～0.8m，对于扁平或曲线波纹管，在进行钢筋固定的时候还需要额外进行加密处理，这样做的目的是实现波纹管平顺性、稳定性的进一步提升。
2.2预应力锚具选择及应用
在桥梁预应力施工中，锚具是最主要的工具之一。在选择预应力锚具的时候，通常从摩阻锚固、机械锚固两个方面加以选择。在进行混凝土浇筑时，在波纹管的端头对锚索予以埋设，并借助千斤顶予以张拉，借此实现端面施工稳定性及整体性的提升。在不少桥梁预应力施工中通常会用到张拉端锚具、固定端锚具这两种锚具，为了达到提升预应力筋的拉力这一目的，需要将锚具安装于预应力筋端面上，以便其可以传递至混拉锚具端上，从而将锚具的价值和作用充分发挥出来。为了从根本上确保桥梁预应力施工的整体质量，在对锚具进行选择的时候，应当对摩阻锚固、机械锚固两者的性能予以充分考虑。需要注意的是，目前在市场上摩阻锚固存在比较多的类型，也有着较广的应用范围，但是在连接方面却存在不够方便的不足。
2.3分析预应力张拉效力
如果波纹管摩擦力存在过大的情况，将会直接影响桥梁预应力施工效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在正式施工之前，事实上通常还会进行摩擦阻力试验，并根据实验的最终结果作出相应的调整，确保张拉参数符合桥梁施工的实际需要。与此同时，在进行预应力筋张拉的时候，选择不同的拉张方式将获得不同的张拉结果。比如选择两端张拉方式的时候，就需要将锚固端作为界限，从而将预应力伸长量的双倍具体数值计算出来。倘若是选择一端张拉的时候，则需要将锚固端作为界限，将伸长量分段逐步计算出来并进行相加求和。进行预应力钢筋张拉的时间是桥梁工程的腹板、底板、横梁、纵向顶板混凝土强度达到了设计强度7～8d。在设计阶段，倘若对于混凝土的强度没有作出明确的规定，通常情况下是当混凝土强度超过标准0.8倍以后，就能够进行后续的张拉操作。同时，张拉控制应力直接影响到预应力筋张拉，应当严格遵循分批次、阶段张拉这一原则对钢绞线予以张拉。在对钢绞线予以校核的时候，其实际伸长量需要确保应处于理论伸长量±6%这一范围之内。
2.4孔道压浆施工
在结束预应力筋张拉工作的2个工作日之内，施工人员应注意将预应力管道压浆相关操作予以及时完成。为了更好地确保孔道压降施工质量，在具体施工过程中，压浆的饱满度以及密实性这两点尤为重要，这主要是由于如果没有将这两点做好，那么就容易使空气留存在孔道之中，从而导致孔道中的预应力筋容易发生腐蚀情况。压浆的饱满度以及密实性怎样才能够确保符合相关标准要求呢？这就需要在对浆液予以配制的时候，一定要严格按照操作要求进行配制，不论是加入外加剂，还是加入减水剂，都需要做到适量科学，确保浆液20%以上的减水率，再按照要求加入适量的膨胀剂。这里需要注意，可以选择加入复合型钙钒膨胀剂这一类型膨胀剂，但是铝粉含碱量要求不能超过0.75%，倘若超过了这一数值，那么将不再能够被作为膨胀剂使用了。在正式进行压浆施工的过程中，应确保整个施工过程是连续及匀速的，不能断断续续，否则难以将孔道之中的气体全部成功排出，从而为孔道中预应力筋增添腐蚀风险因素，埋下腐蚀隐患。
3市政桥梁工程技术中预应力施工技术重点注意的事项
3.1钢绞线的选择要具备合理性
在进行市政工程预应力施工之前，首先要展开材料采购工作，并且做好施工数据的收集和整理，对于现场的施工环境进行详细的勘察，详细了解桥梁设计图纸的相关构造要求，在进行详细了解基础之上，对于市政桥梁工程各个环节进行有效的分析，然后根据工程实际情况，制定相应的预应力施工方案。预应力施工方案必须保证使用材料的规范性以及质量合格性，在选用预应力钢绞线的过程中，必须要对于进场的材料性能以及质量进行严格的检验，确保其质量符合标准规范要求之后才能够进场操作。
3.2必须要确的有效性
锚固工具是提升市政桥梁工程预应力施工的主要关键所在，他是预应力张拉工具的核心。在选择预应力锚具的过程中，主要选择的是摩阻锚具以及机械锚具。这两组某剧性能进行比较，摩阻锚具使用的过程较为简洁，同时能够大大提升使用的效率，但是摩阻锚具本身安装较为复杂，可能会存在较大的应力损失，因此在实际施工中需要合理的选择锚具，按照施工要求正确进行比对。
结束语
市政桥梁工程师基础设施的重要建设组成部分，因此需要合理的使用预应力施工技术，提高其施工质量以及安全性能参数。工程技术人员必须要重视运力的使用标准，并且严格按照设计要求以及规范流程进行操作，这样才能够提升预应力桥梁的施工整体水平，提高其施工质量。
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论文作者:王念
论文发表刊物:《城镇建设》2019年11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：预应力论文; 桥梁论文; 波纹管论文; 锚固论文; 锚具论文; 桥梁工程论文; 市政论文; 《城镇建设》2019年11期论文;