（青海交通职业技术学院）
【摘 要】地基施工是路桥建设的基础，地基质量直接决定路桥后续施工建设及施工质量，对于路桥发展来说非常重要。地基承载力问题是地基建设中要着重考虑的问题，地基承载力关乎路桥能否正常投入使用，故而要全力确保路桥地基承载力。地基承载力检测作为确保地基承载力符合规定要求的重要手段，大有探究之处。本文以路桥地基承载力为切入点，切实分析路桥地基承载力检测重要性及具体检测方法。
【关键词】路桥；地基承载力；检测；重要性；方法
引言
随着我国综合国力的而不断提升，经济水平的不断提高，路桥建设也实现了迅速发展。由于路桥建设是发展国民经济的重要途径，故而对路桥工程的需求量越来越大，越来越多的路桥工程开始建设并相继投入使用。在路桥应用过程中也会存在许多问题，我国每年都有大量的由于地基承载力不符合要求而导致路桥破损、塌陷继而无法使用的情况发生，造成不可估量的损失。为了切实避免路桥地基承载力不符合规定要求的情况发生，除了强化施工之外，还要做好地基承载力的检测工作。本文着重探讨路桥地基承载力的检测。
一、概述地基承载力
地基承载力是指地基土单位面积上所能承受荷载的能力，以kPa计。通常把地基不致失稳的地基土单位面积上所能承受的最大荷载称为极限荷载力，由于工程设计中必须确保地基有足够的稳定性，必须限制构造物基础基底的压力，使其不得超过地基的容许承载力，因此地基容许承载力是指考虑一定安全储备后的地基承载力。
二、路桥地基承载力检测重要性分析
地基承载力是否符合要求是地基施工质量水平的重要体现，更是关乎路桥工程能否顺利施工的重要因素。一旦路桥地基承载力不符合要求，那么在其投入使用过后，当所承受的荷载超出安全范围时，就会破坏路桥基本结构，地基失稳，长此以往势必导致路桥坍塌，轻则影响行车舒适度，重则威胁使用安全，后果不堪设想，故而确保地基承载力符合规定要求至关重要。通常来讲，地基承载力检测是地基施工建设的重要组成内容之一，是确保地基承载力符合要求的最后且最为关键的环节。故而地基承载力检测对路桥工程的正常使用有着非常重要的意义。在实际的施工建设过程中，要着重做好地基承载力检测工作。
三、地基承载力检测方法分析
地基承载力检测方法有很多种，在实际的检测过程中可以结合其中的一种或多种，从而实现准确检测。故而将地基承载力检测方法研究透彻有利于实践检测工作的开展。以下是具体分析。
1．通过原状土的物理力学指标查表确定
路桥地基承载力可以根据地质勘测、原位测试、野外荷载试验以及邻近旧桥涵调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。对于那些地质结构非常复杂的路桥地基，要根据现场荷载试验来确定承载力。对于设计单位来说，结构物的地基稳定性都是经过验算，并给出了地基容许承载力值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆虽然桥涵设计规范中结合了不同条件不同土质对应的容许承载力，但统计表中细颗粒土的液限wL、液性指数IL等指数采用76g平衡锥测定的数值，而其他规范中早已采用了/&&.平衡锥，造成一定差异。而查表须要的原状土的压缩模量E、天然孔隙比e等参数对于施工技术人员也难以确定，所检测的结果也存在较大的误差，故而在实际的检测过程中这种方法并不常用。
2．动力触探试验法
动力触探试验是一种非常直观的检测方法，具体是指利用一定锤击能量，将带圆锥形探杆打入土中，根据贯入土中规定深度所需的锤击数，判定地基土的力学特征的原位测试技术。主要分为轻型动力触探与重型动力触探两个类型，且不同的类型有着不同的适用范围，轻型动力触探适用于确定浅部的填土、砂土、粉土、黏性土地基承载力；重型和特重触探主要用于确定中砂以上的砂类土和碎石类土、软岩的地基承载力。
轻型动力触探每贯入30cm记录相应锤击数，重型动力触探每贯入/&12记录相应锤击数。轻型动力触探应以每层的实测击数之算术平均值，作为该层的轻型动力触探击数平均值。重型动力触探实测击数要进行校正。取得校正后的动力触探击数之后，应绘制动力校正后击数与贯入深度曲线图，确定该层动力触探有效击数的算术平均值，用以地基基本承载力的确定。根据轻型动力触探实测平均值，确定一般黏性土地基的基本承载力；根据重型动力触探实测平均值，确定中砂砂砾地基的基本承载力，进而确定碎石类土地基的基本承载力。由于不同的动力触探类型有着不同的针对性，所以在实际的检测过程中应用较为广泛。
3．标准贯入试验法
所谓的标准贯入试验法是用规定的锤重（63.5）和落距（76cm）把标准贯入器（带有刃口的对开管，外径50mm，内径35mm）打入土中，记录贯入一定贯入深度（30）所需的锤击数N值的原位测试方法。锤击数反映了土层的松密和软硬程度，是一种简便的测试手段，适用于砂土、粉土和一般黏性土。当贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验锤击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录50击的实际贯入深度，换算成相当于30cm的标准贯入试验锤击数N，并终止试验。
标准贯入试验成果可直接标在工程地质剖面图上，也可绘制单孔标准贯入击数N与深度关系曲线或直方图。标准贯入击数N值可对砂土、粉土、黏性土的物理状态、土的强度、变形参数、地基承载力、单桩承载力、砂土和粉土的液化以及成桩的可能性等做出评价。
4．静力触探试验法
所谓的静力触探试验法是指用静力匀速将标准规格的探头压入土中，同时量测探头阻力，测定土的力学特性，一般适用于软土等，另外十字板剪切试验适用于测定饱和软黏性土的力学特性。由于其适用范围有限，检测过程也非常复杂，相关取值换算也存在一定的难度，在实际的检测过程中应用较少，本文不对其进行重点探讨。
四、不同地基承载力检测方法对比分析
前文已述，在实际的路桥地基承载力检测中，比较常用的两个方法是动力触探试验与标准贯入试验两种，而其他两种方法由于计算及操作难度问题很少应用在实际的检测过程中。故而本文主要分析比较动力触探试验及标准贯入试验，二者之间，存在相似之处但有很大的不同。首先适用范围不同，相对来说动力触探试验适用范围更广泛，故而在实践检测中非常常见；其次，二者应用的使用的试验设备不同，尽管锤重相同、落距一样，但承载力确定的方法以及经验数值均不相同。故而在实际的应用过程中要加以区分。当然，这些地基承载力检测方法并不是完全单独使用的，对于一些特殊情况不能充分肯定检测结果的，也可以通过不同方法的结合来实现最终检测。
五、结束语
综上浅述，地基承载力检测对于路桥应用发展来说有着十分重要的意义，为了切实做好地基承载力检测工作，本文主要介绍了原状土的物理力学指标查表、动力触探试验法、标准贯入试验法、静力触探试验法四种检测方法，以后公路桥涵地基承载力检测提供参考，对于小桥涵的地基检测，可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验；对于大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探取样做土工试验，或按设计的要求进行荷载试验，促进路桥工程建设发展。
参考文献：
[1]徐健,金鑫. 桩基静载测试分析系统在工程中的应用[J]. 四川水泥. 2016(03)
论文作者:李有太
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年7月总第212期
论文发表时间:2016/9/14
标签：地基论文; 地基承载力论文; 承载力论文; 动力论文; 荷载论文; 标准论文; 黏性论文; 《工程建设标准化》2016年7月总第212期论文;