中铁四局集团有限公司第八工程分公司 安徽省合肥市 230041
摘要：结合织毕铁路施工实际情况，讲诉织金北站铺轨基地筹建情况，主要内容有铺轨基地的设置原则、选址、规模、功能和基地设施建设方案。此文为类似工程提供参考。
关键词：织毕铁路施工；施工工艺；建设方案
1概述
织毕铁路为国家“十二五”重点建设项目，线路全长约80公里，工期3年，总建设规模及投资额达42亿元。其中，织毕四分部承担织金至织金北站段共计9.839公里，总计3.75亿元的施工任务，主要施工内容为新建车站1座，改建车站1座，特大桥、大桥8 座，隧道2座，涵洞14座。织金北站铺轨基地占地约27.3亩。依次设置短轨存放区、轨排拼装区、轨枕存放区、轨排存放区、岔料存放区五大功能区组成，同时设轨料库、办公生活区等其他临时设施。场内股道设装卸线1条、存车线1条、调车线2条、装砟（检修）线1条。
2工程重难点分析
重点为铺轨基地筹建期间临时用电安全。由于其他单位的施工用电使用的高压线高压负荷已满，铺轨基地前期筹建需从制梁场临时接入。用电线路要穿越制梁、存梁以及龙门吊走行线，临时用电安全极为重要。穿越梁场做好防护工作。后期铺轨基地投入生产后将把基地下面的碎石场变压器引入至铺轨基地；项目编制了《织金北临时用电施工方案》按照此方案执行。
3铺轨基地的规模及功能
3.1 设计规模
织金北站铺轨基地占地约27.3亩。由毕节端依次设置短轨存放区、轨排拼装区、轨枕存放区、轨排存放区、岔料存放区五大功能区组成，同时设轨料库、办公生活区等其他临时设施。场内股道设装卸线1条、存车线1条、调车线2条、装砟（检修）线1条。
3.2 组装道岔
道岔组装在生产工厂进行预组装，组装符合要求然后编号、拆卸装车运输至工地现场，吊车配合进行安装。
3.3 工程列车加油、修理、整备及编组
（1）沿L3道中心线左右各1.05m处，做1个长25m，宽1.10m，深1.10m的检查坑（均为内径）。
（2）长度方向两侧各灌注0.50m厚的C20混凝土，保证完成的机车检查坑宽度为1.10m。
（3）在检查坑的中部挖一个长0.40m，宽0.30m，深0.20m的排水坑，用砖砌成，用φ100mm的PVC管连接，PVC管埋入路基中引出右侧路基，将检查坑内积水排出。
（4）在机车检查坑底部先垫一层厚0.05m的碎石，然后灌注一层0.1m厚的C20混凝土。
（5）在机车检查坑的两端做人行阶梯，利于检查人员上下工作。尺寸：长1.10m，宽0.30m，高0.10m，具体结构参见机车检查坑示意图。
（6）检查坑顶部左右两侧混凝土内预埋长度为0.50m的枕木头84根，按1680根/km布置。枕木头顶面与混凝土坑壁顶面平齐，既枕木头全部预埋，用道钉P50垫板与钢轨固定连接。
（7）检查坑段轨面应和检查坑前后轨面顺平，施工时严格控制预埋枕木头顶面标高，以检查坑前后轨面标高为检查坑段钢轨标高，避免检查坑轨面高于或低于前后连接钢轨。
4 铺轨基地设置的一般原则
铺轨基地的位置应根据其所承担的施工范围、铺架工程量大小、对既有线运营的影响、当地的气象环境、水文地质、工程地质、公路及铁路运输和建材、地材、工业品市场、基地工程量大小等因素进行统筹考虑而确定。
基地位置一般应选在铺轨起点或已铺地段终点附近，与运营线路干扰小、列车进出方便、引入线路短的平坦开阔地段，最好能靠近区段站，这对编组作业、机车整备、使用等都有用。
为避免工程列车在通过既有站进入新线时与运营列车相互干扰，基地设置时应尽量与新浦线路在既有站的一侧。
铺轨基地应与附近的公路相通。
应尽可能利用新建或扩建站场的新增股道，以减少土方石，节约用地，少占农田，节约投资。
出入基地的联络线的限制坡度及最小曲线半径最好和正线标准相同，基地内的线路股道应设在平坡或不大于0.25%的坡道上，道岔不小于9号。
基地分为轨料存放区、轨排存放区、焊轨生产线、长轨存放区和居住区等几大部分。各区的位置应在提高生产效益的前提下，统一协调地灵活运用。
基地设施应充分利用既有的各项设备和当地水源、电源、以及运输道路，减少临时工程，少占农田，注意保护环境。
基地应便于排泄雨水，不受洪水侵淹，不得设在低洼浸水地带。要紧可能提高地基承载力，防止地基下沉造成直接经济损失。
基地的供应半径应从经济条件考虑，同时要考虑每条线的具体情况、工期缓急，以及机车车辆供应情况等条件优选安排。为了减少车辆占用、保证运输安全、加快铺架速度，一般认为以200~300km为宜。
基地居住区要有良好的卫生条件，靠近生产区，缩短上下班时间，并尽量利用南向、东南向以争取有利日照。
基地的建设规模要根据工程规模、进度要求和使用年限分期分批安排，通盘考虑，按经济、技术比选后决定。既要满足铺轨架梁需要并留有余地，又不能多增加占地和资金。
5 铺轨基地建设
5.1 基地临时设施布置
基地临时性建筑主要包括攻击施工人员居住、办公、生活福利用房屋及主要的附属设施等。临时设施的位置和数量，应本着既方便生活管理又方便群众生活和因陋就简、勤俭节约的原则来办理。基地所需的生产临时性房屋根据各单位生产线布置的具体情况，差异较大。
项目经理部办公用房的位置，最好靠近基地入口，以便于联络和接待；而施工用的办公室应尽可能靠近施工、管理对象。
生活区应统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
基地用水，通常包括生产用水、生活用水和消防用水三部分。基地生产用水量一般很小，在满足消防用水和生活用水的基础上可不进行计算，直接根据经验确定。
基地用电，在计算用电量时，应注意：
（1）在整个基地作业中所规定使用的龙门吊、起重机、卷扬机、焊轨机、锯轨机、除锈机、校直机、电焊机和其他器具及照明用电的额定功率。
（2）根据施工进度计划，算出基地内同时用电的机械设备的最高数量。
（3）最好两个来源不同的电站供电，或配备小型临时发电装置，以免工作中偶然停电造成损失。同时，还要注意供电线路、电线截面、变电站的功率和数目等配置，使它们可以相互调剂、不致因为线路发生局部故障而引起停电。
5.2 基地内股道布置
5.2.1 与营业线接轨
利用织金北站到发线1道。1道按照设计要求正位铺设，采用P50钢轨，轨枕采用II型混凝土枕按1520根/km铺设，道床厚度为25cm，道床边坡为1：1.5。
5.2.2 基地轨道布置及铺设
织金北铺轨基地毕节端依次设置短轨存放区、轨排拼装区、轨枕存放区、轨排存放区、岔料存放区五大功能区组成，同时设轨料库、办公生活区等其他临时设施。场内股道设装卸线1条、存车线1条、调车线2条、装砟（检修）线1条。
6龙门吊安装
铺轨基地共设4台12.5T-17m移动式龙门吊。龙门吊走行轨靠近股道侧距轨料装卸线L1线（线路中心）2.7m，左右股跨度为17m。铺设龙门吊走行轨单侧300m，双侧600m，走行轨采用P50轨（旧）。轨下基础采用混凝土浇筑，基础混凝土截面尺寸为：0.4m（高）×0.4m（宽），混凝土强度等级为C20，其中基础挖深0.4m，基坑底层铺设0.1m厚碎石垫层并夯实，龙门吊走行线基础顶面高出装卸线L1线路基面10cm（见图1）。混凝土浇筑前预埋直径为φ10mm的螺纹钢筋，单根钢筋长度为25cm，埋深15cm，按0.7m间距埋设（见图2）。
7 机车检修坑
（1）沿L3道中心线左右各1.05m处，做1个长25m，宽1.10m，深1.10m的检查坑（均为内径）。
（2）长度方向两侧各灌注0.50m厚的C20混凝土，保证完成的机车检查坑宽度为1.10m。
（3）在检查坑的中部挖一个长0.40m，宽0.30m，深0.20m的排水坑，用砖砌成，用φ100mm的PVC管连接，PVC管埋入路基中引出右侧路基，将检查坑内积水排出。
（4）在机车检查坑底部先垫一层厚0.05m的碎石，然后灌注一层0.1m厚的C20混凝土。
（5）在机车检查坑的两端做人行阶梯，利于检查人员上下工作。尺寸：长1.10m，宽0.30m，高0.10m，具体结构参见机车检查坑示意图。
（6）检查坑顶部左右两侧混凝土内预埋长度为0.50m的枕木头84根，按1680根/km布置。枕木头顶面与混凝土坑壁顶面平齐，既枕木头全部预埋，用道钉P50垫板与钢轨固定连接。
（7）检查坑段轨面应和检查坑前后轨面顺平，施工时严格控制预埋枕木头顶面标高，以检查坑前后轨面标高为检查坑段钢轨标高，避免检查坑轨面高于或低于前后连接钢轨。
附录Ⅰ：《织金北铺轨基地平面示意图》。
8 结束语
本文介绍了织金北铺轨基地设计和建设技术。铺轨基地的选址对一个铺轨项目的影响至关重要。铺轨基地建设主要包括生活区和存轨区，存轨区包括存轨台、龙门吊和机车检修区。
参考文献
[1] 关于下发中铁四局临时工程建设标准及管理办法（修订）的通知（中铁四程〔2015〕759号）；
[2] 关于下发《临时工程建设（工程措施）标准》的通知（局技电[2014]136号）；
[3] 《铁路营业线施工安全管理办法》及补充规定（铁运［2012］280号)；
[4] 中国铁路总公司《关于进一步加强邻近既有线施工安全管理的通知》铁路传真电报（铁路安监电〔2015〕75号）。
论文作者:罗玉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/24
标签：基地论文; 织金论文; 龙门吊论文; 混凝土论文; 枕木论文; 机车论文; 股道论文; 《基层建设》2017年第12期论文;