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摘要：公路桥梁的快速发展为城市交通提供了必要的安全保障，由此引入城市的安全问题也需要相关人员的特别关注。为了适应公路桥梁工程的智能化和重载化、集成化发展趋势，有必要进一步加强公路桥梁试验技术的合理应用和发展。更重要的是，试验检测技术的应用也是有效维护和保证公路桥梁正常、安全使用寿命的关键手段之一。这必然需要引起工作人员的特别关注。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；提高策略
1 道路桥梁进行安全检测的必要性
公路桥梁安全检测的主要内容包括：下部结构连续检测、环境检测、温度检测以及桥梁几何结构检测、截面应力检测、预应力检测、索力检测相应的动力特性检测。对于已经投入运营的路桥安全检测工作，一般可以采取以下两种方法，自觉建立相应的自动化系统，实时监控路桥的相应情况；其次，建立相应的定期检测机制，形成相应的制度，进一步规范检测工作。
公路桥梁施工过程中，由于缺少工程材料，在公路桥梁设计以及施工过程中出现了许多失误，桥梁工程竣工后，工程质量得到了保证。除此之外，一些长期建成运行的项目，经过长时间的运行，必然会产生相应的质量问题。因此，还需要进行相应的安全测试。如果在桥梁施工过程中管理不当，或没有有效的预警系统检测，将在一定程度上增加管理维护成本，这将是政府的财政负担，也会影响交通，甚至桥梁的破坏。近些年来中国出现了多起桥梁倒塌事故，其原因在于，由于没有建立相应的检测预警机制，因此，对公路桥梁安全检测工作具有十分重要的现实意义。
2 道路桥梁试验检测技术的发展趋势分析
一般来说，公路和桥梁探测技术已经经历了三个典型的发展阶段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在第一阶段，在这个发展阶段，公路和桥梁探测工作主要是基于专业领域的专业工作者的实际操作经验和感知能力，而且只能对探测信息进行简单的数据处理；在第二阶段，在这个发展阶段，道路和桥梁的探测工作主要是基于模型和信号处理。同时，通过合理应用动态检测技术和传感器技术，可为道路和桥梁工程项目的测试和检测工作提供一定的借鉴和参考。在第三阶段，在这个发展阶段，道路和桥梁探测工作是基于知识处理的，同时与信号处理技术，数据处理技术和知识进行合作。合理应用各种智能监测技术，包括及时的处理，已成为现代意义上道路桥梁试验检测技术的主流发展方向。
结合现阶段路桥试验检测工作的研究成果，未来大型路桥工程检测技术的主流发展方向可以集中在以下几点：一是现代网络技术与实时检测的融合系统，最大限度地实现信息网络的综合共享；二是，为了更高效地实现数据采集和采集，我们需要增加无线技术数据采集系统的开发和应用。鉴于上述情况，还需要积极开发一种更专业的传感器，能够与给定的点测试负载相集成；三是，需要在公路桥梁工程的设计阶段、施工阶段和运营阶段建立一套完整、完善的数据库，以从设计阶段、施工阶段和运营阶段建立一整套完善与健全的数据库，从而实现过程中知识和经验的充分积累，最终构建一个适合公路桥梁检测的专家系统。
3 阐述道路桥梁试验检测技术的分析
3.1 地质雷达探测技术
地质雷达探测技术也被称为探测雷达技术，是一种高精确度，不具破坏性的探测技术，具有高精度，无破坏性的检测，直观，经济，快速等特点。这项技术主要通过地面穿透雷达将高频电磁波传送到物体上，然后根据物体的相应反射来判断物体的内部状态。主要用于工程地质，地基工程，文化遗迹，考古，公路和桥梁以及混凝土结构的检测。主要流程如下：a）检查员用笔记本电脑向控制单元发送指令；b）接收到指令后，控制单元将信号发送到发射天线和接收天线；c）发射触发信号后，将高频电磁波发射到地面；当检测位置为不均匀介质时，电磁波将遇到不同的电目标和接口，这将导致一些电磁波被反射。回到地面，然后接收天线以接收信号，并且以数据的形式，以数据的形式，通过图像分析和处理，以图像形式出现的返回到笔记本，以图像的形式，我们可以检测到检测到的物体的内部情况。
3.2 回弹弯沉技术
公路桥梁工程路面变形主要有三种处理方法：滚筒式弯沉法、落锤式弯沉仪和贝克曼梁法，常用的有贝克曼梁和落锤式。锤型是由重锤在道路上造成的，用于测试道路和桥梁工程的冲击，因此，该方法可以在车辆检测过程中实现仿真。贝克曼梁可以用来测试静态挠度，操作方便，但无法控制车辆在路面上的行驶状态和轮胎的实际接触面积，所以不能在路面上进行实际的承载强度计算。通过对比分析，发现落锤式检测方法的适用性较好，结果比实际交通状况更准确，与实际交通状况更符。但是，它需要更多的成本，缺乏统一可靠的控制标准，不能有效地控制施工质量。因此，在实践中，应结合工程的具体情况，合理选择检测技术。
3.3 声发射法检测技术
由于缺陷材料的内部结构不均匀或有不同的属性，局部应力集中将导致不稳定的材料裂纹的应力分布，塑性变形和断裂过程中会释放出部分应力，而以应力波的形式传播，即声发射。混凝土公路桥在荷载作用下变形，当变形超过设计要求时，裂缝会以波的形式释放能量。利用声发射法对公路桥进行检测，将声发射机置于需要检测的现场，通过检测接收到的不同声时差位置，可以放置清晰的缺陷。利用声发射检测方法可以快速、准确地了解桥梁内部结构的变化。通过对缺陷位置、裂缝类型、开裂速度的分析，可以更详细地分析。因为这种方法容易受到周围噪声的影响，会导致检测精准度的下降；除此之外，该方法是对公路桥梁内部缺陷进行连续动态检测。
3.4 红外热像检测技术
红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量，然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。红外热像检测技术具有以下优点：①红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远，因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测；②红外热像探测仪只对红外线产生反应，因此只要道路桥梁的温度高于零度，就可以用红外热像检测技术进行检测；③由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度，其温度分辨率可以达到0.1℃；④检测模式更加灵活，其摄像速度从1~30帧/s之间变化，既适合静态检测又适合动态检测。
4 结语
综上所述，公路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅仅是整个社会先进技术的象征，也是整个社会广泛信息交流的工具。公路桥梁在我们的生活中承担着重要的责任，它的安全在于保护每一个人、每一个家庭，以及整个社会的稳定、民族的和平。我们必须确保公路桥的安全。为了保证道路桥梁的安全、检测技术，我们必须不断更新道路桥梁，从材料和质量的前提上保证，尽可能减少对道路桥梁的破坏，为我们的社会增添光彩，从而提供更多的安全保障。
参考文献：
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[4] 顾新锋. 浅谈如何提高公路桥梁试验检测水平[J]. 门窗. 2014（04）
论文作者:胡巍
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第15期
论文发表时间:2019/1/22
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