民航甘肃空管分局 甘肃 兰州 730087
摘要:对于机场终端区的管制运行，由于空域容量有限，飞行密度大，并且有大量的飞机穿越高度层的情况，传统的进离场航路需要管制员进行大量的思维活动调配飞机以避免潜在的飞行冲突，无疑给管制员带来巨大的工作负荷。而PBN程序在终端区可以灵活地设置航路点，实现进离场的分流，减少终端区内航线之间的交叉，降低了飞机发生潜在飞行冲突的可能性。
关键词 基于性能的导航（PBN）；航路定位点；WGS-84坐标
引言
近年来，先进的以卫星系统为主要导航源，基于性能导航（PBN）的飞行程序在民用运输机场得到广泛的运用。PBN技术可以引导飞机在任意两点之间精确飞行（包括水平引导和垂直引导），这样，既可以精确地控制飞行航迹，提高飞行运行安全水平，减少可控飞行撞地（CFIT）的风险，又可以降低机场运行标准，改善全天候运行能力，提高航班正点率，保障地形复杂机场运行的安全。
1 WGS-84系统中由大地坐标与高斯平面坐标的转化
1.1高斯投影正算公式
在进行航路定位点公式的推导时，我们拥有的三个已知点的起始坐标即：跑道入口坐标、跑道入口坐标和跑道中点坐标。这三个坐标均是由专业测绘部门测量的WGS-84坐标系统下的大地坐标，其精度可达千分之一秒。为了便于计算我们需要先将三个点的坐标由大地坐标系转换到高斯平面坐标系，即由大地经纬度（B、L）解算高斯平面坐标（x，y）的正解计算，并由解出的高斯平面坐标去推导出其他航路定位点的平面坐标。
高斯投影必须满足以下三个条件：
中央子午线投影后为直线；
中央子午线投影后长度不变；
投影具有正形性质，即正形投影条件。
通过推算， 可以得到高斯投影正算公式：
表3水平面代替水准面的影响
由表3，可以看出当距离在15km以内时，距离误差很小，仅为厘米级别,可以满足测绘的精度要求，随着距离的增大误差不断增大，当距离大于60km时误差已达到米级，所以可以预见离已知点A、B、C越近的点经转换后其精度越高，数据较为准确，而离已知点越远的点经过转换之后的误差也就越大。
小结
在卫星定位技术方面，由于国外对全球定位技术的相关敏感技术保密，对外公开资料有限，我国在该领域起步较晚，所以卫星信号模拟器的研制水平与国外还有着一定的差距。导致我国在卫星定位这一技术上也较为薄弱。所以还需要大家继续努力在这方面的研究发展。
参考文献
[1]张正禄等.工程测量学[M].武汉：武汉大学出版社，2005
[2]田桂娥.大地测量学基础[M].湖北：武汉大学出版社，2014
论文作者:王敏堂
论文发表刊物:《科技新时代》2018年9期
论文发表时间:2018/11/14
标签：坐标论文; 航路论文; 高斯论文; 误差论文; 平面论文; 大地论文; 终端论文; 《科技新时代》2018年9期论文;