摘要：随着中国经济建设和城市化的快速发展，地铁建设已成为缓解城市交通压力的有效途径。然而，地铁建设的规模大、周期长，必然对道路建设、通行产生负面影响，对城市的生产和生活产生了巨大的影响。因此，地铁施工组织优化的成功与城市道路网的容量和服务水平密切相关。本文从步行，非机动车，机动车和公交系统等方面探讨了方案优化的实施路径，为地铁建设提供参考和帮助。
关键词：地铁建设；组织规划；方案优化
1、前言
近年来，为缓解城市交通压力，提高居民生活质量和出行方便，各大城市正在积极推进中国地铁建设热潮。但是，大多数地铁建设区域位于市中心，需要大量的道路资源。此外，地铁建设周期长，原有的城市道路资源紧张变得更加拥挤，给地铁建设带来了巨大的城市交通挑战。因此，进一步加强地铁施工组织的优化势在必行。虽然施工所造成的矛盾是不可避免的，但有效的管理和控制可以保证线路的畅通，减少对城市居民出行的影响。这就需要在施工初期进行科学的调查，并根据项目的实际环境进行具体的分析，确保施工区域的交通组织合理、平稳、安全。
2、地铁施工中占用车道划分探讨
2.1完全占用道路的建设在一些城市的地铁建设中，由于不可抗拒的因素，道路将被完全占用，并将以虚线的形式建造，这对城市交通具有非常严重的影响。其中，车辆和行人无法通行，这意味着交通完全中断。因此，过去的交通形式和通行路线将转向其他路线，使当地交通成为“蹲下蹲”。
2.2部分占用道路施工与完全占用的施工模式相比，部分占用道路围挡施工，虽然交通疏解可以保证道路通行，但是对交通仍有较大的影响。一方面，市政道路受施工区域交通疏解影响，分期围挡施工是保证施工区域满足施工的同时，其余交通仍然开放，机动车和行人的旅行仍然受到很大影响。另一方面，占用市政道路的建设时间长而短。由于车站主体结构（部分附属结构）和盾构始发、接收井的施工节点影响，经常调整交通疏解组织方案，调整施工围挡时间，调整车道数量等问题，可能造成城市道路拥堵的“瓶颈”现象。
2.3不占用道路施工是建设地铁最理想的方法。一般而言，施工将在地下进行，采用盖挖法施工、暗挖法施工等施工方法，占用道路时间较短。因此，对城市地面道路的影响很小，不会妨碍城市交通的正常运行。然而，由于地铁建设规模较大，相邻施工场地的处理措施相对复杂。在施工空间未被占用的区域也经常会发生交通堵塞，这是由于周围施工限制的负面影响造成的。
3、地铁施工组织规划优化设计思路
第一，优化规划，收集和整理相关资料，充分了解受影响道路的交通条件。然后根据地铁车站的情况以及是否采取围挡措施，进行科学规划，以确定施工影响的总体范围。第二，应结合道路设施的现状，制定初步计划。调查包括基本数据，如道路宽度状态，交叉路口布局，交通截面交通和早晚高峰时段的信号时间。三是对收集到的信息进行分类，建立基本路网。同时，减少了仿真与实际道路流量之间的误差拟合。只有当适合度在20％以内时，回溯效果才会被消除。OD反编译技术是地铁调查和预算的重要参考工具，在减少城市交通中发挥着重要作用。最后，根据实际位置分配路网的基本交通流，优化交通组织方案，进行多种方案比选，选择最合适的方法。重点放在合理性，可行性和经济性上。此外，在交通组织优化计划中，应充分考虑平均饱和度和平均车速评估指标。施工方案的优化是指根据项目经理部的特点、总体布置、现场规划、现场施工等特点制定的施工方案。根据以往的施工方法，保证了工程的质量和安全，节省了施工成本。节约资源，保护生态环境，对各种施工方案和施工方法的选择进行技术经济分析。对于静态交通组织，重点是解决交通容量和道路逆转分布，为动态交通控制和交通秩序奠定良好的基础。对于动态流量组织来说，关键是解决网络流量负载共享的问题，并防止繁重的业务压力和流量拥塞。也就是说，在现代城市交通的宏观框架内，它分为解决问题，解决冲突的微观分离和静态组织。它是一个基本和动态的组织。这是一种多元化矛盾，转变压力，追求整体利益的思维方式。该方法是静态和动态的结合，使用现有资源并根据政策和条件规划整个道路网络。最大限度地减少交通压力，实现交通流量的分离和调整，使整个道路网络交通畅通，减少交通事故和频率，缓解交通压力。交通解构具有引导交通和确保交通安全的作用。包括各种路标，引导箭头，文字，立面符号，防撞码头等。在城市交通中，交叉口的交通组织是最重要和最复杂的。使用信息化来合理地建立业务线路是特别重要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般交通边界包括车道边界，车道边缘线，人行横道，停车线，各种引导箭头，停车或减速线路、交错区域、无停车线、陡峭和右转车道减速带以及公交车站边界。考虑到大多数地铁站位于重要的交叉路口，合理的交通管理设施可以从微观的静态角度优化交通组织，这既可行又易于操作。但是，交通标志和线路的设置应与交通管理部门协商，制定方案，获批后方可实施。临时交通管理设施作为临时交通管理的一种形式，应在施工后恢复原状。
4.地铁施工组织方案优化策略分析
4.1优化地铁施工组织模式
地铁施工组织规划是否合理主要体现在施工墙对交通的影响。简而言之，完全占用道路的建设和部分占用道路的建设对交通产生了严重影响。除了机动车和行人的影响外，它们还对公共汽车路线、行驶模式和距离产生重大影响。在此基础上，地铁施工应尽量选择不占用道路的施工方法。随着地铁施工技术的不断完善，施工方法也越来越多样化。因此，必须尽量减少对城市道路交通的影响，优化线路埋深和结构形式，最终选择质量高、价格低廉、工期较短的计划。
4.2在施工区域优化交通组织
为了提高地铁施工区域的通行能力，必须遵循感应控制的原则。首先，在交通引导过程中，应提高信息发布的频率和质量，使业主和行人能够提前准确掌握出行信息，避免盲目性和惯性，提高交通效率。二是交通控制与相关部门相结合，确保相关路段的疏通整治。在此基础上，增强和提高了交通的通行能力，实现了人和车辆的分流，保证了各线路的不同。最后根据施工要求，调整信号灯的相位和长度，促进交通畅通。此外，管理限制必须严格执行和灵活掌握，以尽量减少业务压力。
4.3在施工区域外优化交通组织
为了能够全面的实现地铁施工有规划，有组织，除了需要在施工区域内对于交通进行有组织，还需要对于施工区域以外的地域进行管控，只有确保周围的交通平稳运行，才能够保障在施工区域内的交通情况能够得到一定的优化，所以需要有关部门对于该区域进行合理的交通疏导，从而对于交通量进行控制，将交通进行有效的疏导，真正有效地缓解该地区的交通压力。
4.4构建完整的安全管理体系
安全体系的真实建设，是一个漫长其严肃的问题，为了能够全面的提高施工质量，其实保证施工质量的根本，在施工现场因为其具有高度复杂性，出现各种意外的可能性较高，所以需要对于具体的工程项目进行合理的探讨之后制定应急方案、一般处理方案等处理的处理方案。一般来讲对于施工现场会以警示牌的形式进行提示，除此还需要一定的看守人员的加入，才能够真实有效的确定施工现场的安全性。具有良好的安全体系，并将其落实到实处，才能够真实的做到构建完整的安全管理体系。
5、结束语
总之，地铁建设是城市发展的必要阶段。一旦建成，地铁的价值和作用是不可替代的。但是，在施工过程中，它将对城市交通产生重大影响。因此，优化地铁施工组织方案具有重要意义。只有在方案的设计，管理和实施，提高创新和管理的程度，不断总结经验，不断完善管理和管控，为地铁交通组织的未来发展提供更多的参考。
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论文作者:高贵儒
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/18
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