摘要：要想提高人们的生活质量，就需对此类公路的工程建设长期报以高度重视态度，借此推动其区域经济更好地发展。对于此类公路的该项路基处理过程而言，除了需要全面了解其危害性之外，还需根据其土质、路基类型采取多样化的处理方式，借此确保是路基的处理需求得以全面满足。因此，只有正常推进此类公路建设实施过程，才能确保其施工质量得以提升，进而为国家的后续贡献一份力量。
关键词：高速公路；特殊路基；处理施工技术
一、高速公路特殊路基的特点分析
特殊路基，与平整路段相比较来说，该路段的路基受地质条件的影响，对公路周围的建筑产生较大影响的路基。我国地大物博，不同地区的地质条件存在很多差异，部分地区存在较为严重的沙漠化，对该区域的高速公路路基稳定性产生较大影响。在部分地区，因为地形较为险恶，特别容易出现高速公路不良地基，降低高速公路的整体施工质量。通过对高速公路特殊路基进行合理的设计，能够有效提升高速公路特殊路基的总体质量，为周围居民提供较为便利的出行环境。
二、高速公路特殊路基的分类及危害性
1、高速公路特殊路基分类
对于现代化的经济建设而言，此类公路不仅在其中担任重要的运输作用，还能对其公路建设过程产生重大现实意义。由此可知，当各式产业结构产生调整、物流、资源开发、横向经济发展等活动时，此类公路可对其产生有效的联合推动作用，并且，地方经济的发展也将会遭受其高速公路中车辆运输路程的直接影响。但是，此类公路建设具备较高的施工难度，各式特殊路基的类别是施工人员的重点掌握内容，按照各式土质特点划分可知，粉煤灰路基、沼泽路基和软土路基等组成该项路基；而按照各式地形特点划分可知，沿海路基、沿河路基等都可属于该项路基；除此之外，若其遭受各式气候条件的影响，还会导致该项路基出现冻土路基。
2、高速公路特殊路基的危害性
只要从科学的角度对该项路基进行处理，才能确保此类公路的总体工程质量。对于施工部门而言，其应该重点关注该项路基，正确认知处理该项路基时产生的风险。比如，处理黄土路基时，务必要总体考虑其收缩和膨胀系数，避免其由于不良积水情况的产生而导致路基出现崩解和裂缝现象；对于冻土路基的处理过程而言，务必要全面考虑土质含水量等影响因素，避免其引发冷冻破坏情况，进而导致此类公路的总体工程质量遭受严重影响。
三、典型高速公路特殊路基处理施工技术
1、液化土路基施工
处理液化土路基的方法有很多，其中强夯法应用最多。在用强夯法处理液化土路基时，首先要求场地平整，第一步与第二步点位错开，保证点位不重合，以使夯击均匀。若第一步与第二步点位重合，则无法保障高速公路的质量。应每隔一定的时间，执行一步。在结束所有的夯击工作后，降低夯击力度到800KN·m，并以梅花状的形式夯击坑底，每点夯击两次，根据相关规范和经验确定夯点之间的间距。在对地基进行夯击前，要进行试夯，记录试夯结果，确定相应的技术参数。最后两击的平均夯击沉降量要≤5cm，且要求夯坑周围的地面不发生明显隆起。对已处理好的地面，参照相关标准，使其有一定的坡度并设置相应的过渡路段。
2、石土混填路基施工
在石土混填路基施工前，要选取一段路段作为试验段，要求试验段长度≥100m，在填筑试验段时，达到规范相关要求后应交给监理检查，获得批准后即可全面施工。以在试验段记录的松铺厚度为基准，确定石土混填路基的厚度。在进行填方工作时，要按照相关的施工标准来执行。在填筑石料前，由压实的厚度和每辆车的装载运送量来确定卸土面积，根据相应的方法确定卸土的范围；整平土石方后，将沿着道路的方向作为施工方向，按照路基的厚度，在路基的边缘做钉桩，钉桩的长度参照相关规范来确定，最后才能开始动工。将石土混填料填筑在路基下30cm范围内，石土混填料不得大于一定的粒径，具体大小要参照相应的规范，故在准备石土混填料的时候，要使石料的粒径满足要求。采用推土机对路基进行整平，再用人工的方式将粒径较大的石块清除。为了保障路基的排水性能，使其不会积水，在测量层厚和横坡度的时候，可采用水准仪，如图1所示。
图1 石土混料坡面路基处理示意图
3、高填方路基施工
在对高填方路基进行填筑前，要在路基坡脚外1m的范围内对路基进行强夯处理。在填筑路基的时候，随着路基的填高，及时对其进行夯实处理。夯实处理时，要求每层的夯点不重合，并且第一步与第二步点位错开，保证点位不重合，以使对路基的夯实效果一致、夯击力度大小均匀。若第一步与第二步点位重合，在进行公路特殊路基建设时，则无法保障高速公路的质量，甚至会发生重大事故。每隔一定的时间，执行一步，并随时检查夯击位置的平整度。切实做好检查工作，保障路基质量符合相关标准是安全建设高速公路的前提。
4、半挖半填和陡坡地段路基施工技术
半挖半填施工方法在陡坡地段路基施工过程中，要对堤岸和路堑之间的施工接合位置进行合理的设计和操作，以确保填方的密度满足工程要求。具体施工开始前，首要的步骤是要将地表的径流水排净，尤其是在靠山侧面的部位；与此同时，还要进行防渗处理，即使用相应的防渗技术将后期的降雨排到两侧的
预设沟槽中。对于陡坡地段的路基进行半填半挖法施工，经常会出现不均匀沉降，路基的稳定性会出现问题，致使高速公路出现安全隐患。为了预防这种安全隐患，应该加强施工过程中对路基强度的控制。施工过程中，在陡坡位置应该按照实际情况设置宽2.0m的台阶，通过这种方法可以有效防止路基错位的产生。当上述过程完成以后，再进行路堤填筑的施工。在部分斜坡路堤位置，边坡填土可能较高，此时应该先进行重力式挡墙、路肩式挡墙设置，再进行路基填筑施工。
结束语
高速公路作为经济发展的重要基础设施，施工的质量直接关系到其使用寿命、舒适性等指标，高质量
的工程还会产生巨大的社会效益。因此在高速公路的建设过程中，必须做好特殊路基的相应处理工作，这就要求相关的施工人员应按照工程施工的现场情况来适当选择相应的特殊路基施工技术，并且要不提高施工人员的现场施工水平，以保障特殊路基的施工质量。
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[3]王鑫.高速公路施工中软土路段路基施工技术[J].工程建设与设计，2018，No.383（09）：205-206+209.
论文作者:胡伟明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
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