基于引力模型的大陆居民赴台旅游实证研究，本文主要内容关键词为：引力论文,赴台论文,模型论文,居民论文,实证研究论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1987年11月，台湾当局开放台湾居民赴大陆探亲，两岸结束了长达38年的隔绝，重新开始了交流；2001年12月，台湾当局出台《大陆地区人民来台从事观光活动许可办法》，但该办法中又将大陆居民分为三类，并加以种种限制，使两岸旅游交往受到很大的限制，总体上处于“单向、间接”的状况；2004年12月7日，福建居民赴金门游成行，局部开启了大陆居民赴台游，之后又有福建居民赴马祖、澎湖游，这些举措在一定范围内开始了大陆居民赴台湾的“离岛游”；2006年4月，大陆相关部门制定并颁布了《大陆居民赴台湾地区旅游管理办法》，并始终如一地推动大陆居民赴台湾地区旅游的进程。大陆居民赴台旅游是项造福两岸民众的工作，现虽然处于协商、起步的阶段，但在两岸相关部门的共同努力下，将会呈现迅猛发展的势头，并达到创造双赢的目标。笔者拟用引力模型对大陆居民赴台旅游进行研究，以找出一些影响因素及分析其影响程度。
一、旅游需求引力模型文献综述
旅游需求引力模型是在地理学引力模型的基础上发展而来的，而地理学引力模型最早脱胎于牛顿的万有引力模型。旅游需求引力模型可以说源于20世纪三、四十年代，发展于20世纪六、七十年代。齐波夫(G.K.Zipf)和斯图尔特(J.Q.Stewart)于1946年和1948年在万有引力的基础上，最早提出了旅游地引力模型，用人口替换万有引力中的质量，从而建立了基于人口和距离变量的原始引力模型；齐波夫、厄尔曼(Ullman)和沃尔克(Volk)经研究认为，模型中的距离的对数与旅游次数的对数成比例；泰纳(J.C.Tanner)于1957年着重对距离因子进行了修正，引入了一个经验项因子；怀特黑德(Whitehead)于1965年在距离变量中引进了幂的概念代替指数，使距离对旅游偏好的影响得到更精确地反映；克朗普(L.G.Crampon)于1966年第一次证明了引力模型在旅游研究中是有用的；范多伦(Van Doren)于1967年给引力模型提供了一个标准参考数据；温纳格林(Wennergren)和尼尔森(Nielsen)在1968年对旅游次数期望值作了预测，引进了效用比；切恩(Cheung)于1972年尝试了用应用指数去估价模型中的距离；沃尔夫(Wolfe)于1972年在模型中引进了一个距离函数，得到了一个习惯性模型，比最初的引力模型更准确地反映了实际观测到的旅游行为；爱德华兹(S.L.Edwards)和丹尼斯(S.J.Dennis)于1976年把旅行综合费用引入模型；希萨里奥(Cesario)和尼奇(Knetsch)于1976年对模型中的距离变量的构成要素作了很详细的研究，他们发展了一个综合模型，对旅游发生因素、旅游总次数的受影响因素作了分析。这些模型的发展都是基于原点、终点和距离这三种影响因素可以相互独立的假定，并使用于单一终点和最小成本路线的假定。南非学者费拉里奥(F.F.Ferrario)于1979年提出了一个不同于上述引力模型的市场引力模型，用供给因素和需求因素来求旅游潜力指数，距离因子作为可进入性的子因素包含在供给因素中。
国内学者运用引力模型研究分析旅游需求的起步较晚。张凌云等于1986年以日本为例，以旅游业引力发生的机理为客观依据，构造了旅游引力模型；保继刚于1986年用基本引力模型来预测北京市国内游客量；张凌云在1989年回顾了旅游地引力模型的研究历程；张捷等于1999年认为，引力模型的基本功能之一是游客预测，并用该模型对九寨沟客流量进行了简单预测；郭亚军于2000年将引力模型应用于旅游区引力系统的构建中，认为通过模型分析，有利于根据各要素的重要性从不同层面提高区域旅游竞争力；王海鸿于2003年指出，旅游吸引力只反应旅游供给力的一个方面，另一方面则是整体吸引力；张友兰等在2005年对引力模型进行了修改，并预测了河南省美国客流量；李志刚、苏衍慧在2006年以美国旅桂林市场为例将亲景度指标运用于引力模型；郭为于2007年对贸易引力模型在旅游中的应用做了详细阐述，并对我国入境客源市场进行了实证研究；孙瑞娟等在2007年运用贸易引力模型，以南京为对象构建了适合分析区域旅游影响因素的模型。
二、模型
最早的应用引力模型，是齐波夫和斯图尔特分别于1946年和1948年在仿牛顿的万有引力模型基础上提出的，其形式为：
国内学者对旅游地引力模型也进行了不同的尝试。例如，1986年，张凌云等以日本为例，以旅游业引力发生的机理为客观依据，构建了旅游引力模型：
式中：R为旅游资源丰度指数；Q为旅游客源丰度指数；r为距离函数；K为介质系数。1986年，保继刚利用北京市委政策研究室组织的国内游客抽样调查资料，优选空间距离、经济发达程度、文化教育水平三个因素建立了全国各省、直辖市、自治区到京游客量的预测引力模型：
在此，以大陆居民赴台旅游市场为例，在以上学者对旅游引力模型的研究基础上，试图构建适合两岸区域旅游的需求预测模型。由于马耀峰教授的模型主要研究了入境旅游，而两岸旅游目前属于特殊的入境旅游，笔者拟选用马耀峰教授的模型为基础来分析、预测大陆居民赴台旅游的影响因素及其影响程度，基于两岸旅游交流的特殊性及其影响因素，在原有研究的基础上，引入新的解释变量，把模型修正为：
（二）回归结果的分析
模型中各变量对赴台旅游都产生或多或少的影响，在实践中必须考虑它们的综合影响。
1.距离和价格与赴台旅游客流量呈负相关，说明距离越大、价格越高，赴台旅游客流量就越小；出境游人数、人均GDP、人口与赴台旅游客流量呈正相关，说明出境游人数、人均GDP和人口数量越大，赴台旅游客流量就越大。这符合研究出境游的实际情况。所得到的模型拟合度较好，说明客源地人口、人均GDP，出境游人数、价格和距离这五个变量就能较好地解释出境旅游的情况，也很好地验证了改进的引力模型。
2.客源地（大陆）的人口数对出境旅游目的地（台湾）的影响大。从模型中的数据可知，客源地的人口每增加一个百分点，赴台游客量将增加53.028个百分点，这说明开放大陆居民赴台旅游的市场潜力非常大。大陆人口基数很大，哪怕人口增加一个很小的百分点，就会产生很大的客源，这能为台湾地区旅游业的发展带来较大的机遇。
3.大陆的人均GDP对大陆居民赴台旅游也产生很大的影响。从模型中的数据可知，当大陆的人均GDP每增加一个百分点，赴台游客量将提升4.638个百分点，这个影响相对于人口变量来说要小得多，但大陆这几年人均GDP呈不断上升的趋势，这对大陆居民赴台旅游将产生越来越大的影响。
4.距离对大陆居民赴台旅游影响比人均GDP还要大。从模型中的数据可知，两岸旅游距离每缩短一个百分点，赴台游客量将提升8.376个百分点，这也验证了距离是居民出游的一大障碍的现有理论。随着两岸空中客运由节日包机到周末包机，再到包机常态化，最后到实施直航，距离因素在大陆居民赴台旅游中的影响将会越来越小。
5.大陆居民出境游人数对大陆居民赴台旅游也将产生较大的影响。从模型中的数据可知，大陆出境游人数每增加一个百分点，赴台游客量将提升0.86个百分点。近年来，大陆居民出境人数不断创新高，在开放大陆居民赴台旅游之后，必将有很大一部分大陆民众选择出游台湾。
6.价格对大陆居民赴台旅游也有很大的影响。从模型中的数据可知，价格每降低一个百分点，赴台游客量将提升0.499个百分点。
五、本研究的缺陷及后续研究
本研究的模型原本设置了六个自变量，但经剔除后只剩下五个自变量，模型对赴台旅游市场的解释度还是相对较高的。由于大陆居民赴台旅游的特殊性，大陆公布的大陆居民赴台人数和台湾地区公布的大陆人士赴台人数可能有一定的出入，部分大陆居民违规经第三地转入台湾旅游的机票价格和在台湾消费的统计口径可能不一致，在后续的研究中还有必要进一步收集数据，从而使模型能更好地反映大陆居民赴台旅游的客观状况。
模型中没有目的地（台湾）的旅游接待能力变量或景点吸引力变量，虽然在初始模型中引进了饭店房间数变量，但因不是很理想，最后在模型回归中被剔除。在后续的研究中，或许可能通过台湾地区的旅行社和饭店数量、旅游基础设施（城市设施、铁路、公路、机场和港口等）、景区容量等来构建接待能力变量或景点吸引力变量。
六、结语
虽然本研究还有一定的缺陷，但仍然能部分地反映大陆居民赴台旅游的一些客观情况，其结果也能为两岸旅游政策的设置上提供一定的参考。首先，两岸旅游空中距离的缩短可能是一个要考量的重要因素，如开通从北京、上海、厦门和广州不经港澳直航到台湾的空中航线，今后甚至开通更多的大陆城市到台湾的直飞航线，这将会大大增加大陆居民赴台旅游的出游率。其次，客源地人口和经济发展水平是很重要的因素。目前，在台湾地区入岛旅游市场占有份额上，日本占据首位，港澳地区为第二，北美为第三。由于大陆居民占据了地理和人口的优势，开放后肯定能在短期内成为台湾地区入岛游的第一大客源地，这能使台湾地区旅游业更加迅速地发展。