我国第三方物流业的市场绩效分析，本文主要内容关键词为：第三方论文,绩效论文,物流业论文,我国论文,市场论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
所谓市场绩效，是指在一定的市场结构下，由一定的市场行为所形成的价格、产量、利润、成本、产品质量以及技术进步等方面的最终经济成果。它反映市场运行的效率。产业组织理论对市场绩效的研究，主要是从产业的资源配置效率、产业的规模结构效率、产值利润率等几个方面来论述市场绩效的基本内容和特征。
1 产业资源配置效率
产业组织理论中，一般用行业平均利润率、托宾Q值和社会剩余等指标来评价产业资源配置率。由于我国的物流管理体制、物流技术标准和物流统计体系等还很不完善，对物流数据特别是对第三方物流的统计比较混乱，因此，尚没有准确的第三方物流市场绩效的统计数据。本文主要从服务水平、设施利用情况、技术进步状况以及工商企业对第三方物流的满意度来分析我国第三方物流业的产业资源配置效率。
(1)我国第三方物流服务水平
由表1数据表明：我国第三方物流企业的作业能力较强，单据准确率达到了97％，而配送及时率也达到了95％，作业质量较高，货损率只有5％，基本满足物流需求企业的要求。
(2)我国第三方物流设施利用情况
调查表明：我国第三方物流企业的设施利用情况较好，仓库和铁路专线的利用率都较高，返程空驶率依然较高，但调查显示这个比例较第五次调查结果有了很大的降低，汽车返程空驶情况有了很大改善。此外，本次调查还显示我国物流企业拥有的冷藏车、保温车也有一定程度增加，叉车、搬运设备、起重设备等机械化物流设施也有了较大的增长。
(3)我国第三方物流技术进步状况
1)物流信息系统建设情况有了很大改善
据调查结果分析，近两年物流企业对建设物流信息系统很重视，企业拥有物流信息系统的企业比例由第三次调查的不足40％，提高到了第四次调查的60％左右，第五次调查时又提高到了77％，到本次调查，企业拥有信息系统的比例已经接近我国第三方物流业的发展——模式与对策研究近80％。说明物流企业近年来信息化管理发展很快。此外没有建设物流信息系统的大部分企业也都有开发、外包或购买物流信息系统的打算。
2)物流网络覆盖范围不断扩大
调查显示：提供物流网络覆盖情况的企业中，物流网络覆盖全国的企业占51％，覆盖本地市场的企业占21％，覆盖区域市场的企业占28％。以上数据表明，我国第三方物流企业服务的范围越来越广。
表4 物流网络覆盖范围
范围 本地区域全国
覆盖比率21％28％51％
(4)工商企业对第三方物流的满意度分析
1)工业企业对第三方物流服务的满意度
仓储协会组织的中国物流市场第六次调查显示：生产企业对第三方物流满意度相对于第五次调查有所下降，但不完全满意度却有较大比例上升，一方面说明第三方物流服务越来越完善，不满意度下降，另一方面也说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流公司还不能完全达到企业的要求。如表5所示。
2)商贸企业对第三方物流服务的满意度
商贸企业对物流服务的不完全满意的比例最高，其次为对物流的满意比例。相对而言，商贸企业对物流服务不满意程度很低，与第五次调查结果比较，企业对物流服务满意的比例有所上升，说明第三方物流服务有较大改善。如表6所示。
以上四个方面间接地反映我国第三方物流的产业资源配置率目前还不是很高，但伴随着第三方物流的不断发展，产业资源配置率有不断提高的趋势。
表5 工业企业对物流服务的满意度
满意程度 不完全满意 不满意 满意
比率 50％ 17％
25％
表6 商贸企业对物流服务的满意度
满意程度 不完全满意
不满意满意
比率
59％
0％ 24％
2 产业的规模结构效率
由于我国物流业统计数据采集的困难，本文主要从以下四个方面阐述我国第三方物流的规模结构效率。
2.1 全国社会物流总值高、增长快，经济发展对物流需求越来越大
据国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会的统计，2007年一季度，全国社会物流总额15.6万亿元，同比增长23.8％。2007年一季度工业品物流总额13.7万亿元，同比增加2.8万亿元，增长25.2％，占社会物流总额的比重为88％，同比提高了0.8个百分点。进口物流总额1.6万亿元，同比增长14.1％，进口物流总额占社会物流总额的比重为10.3％，同比回落0.9个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长13.5％、17.1％和15.8％。
2.2 社会物流总费用增速有所减慢，与GDP比率进一步下降
2007年，中国社会物流总费用为45 406亿元，同比增长18.2％，增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3％提高到18.4％，上升0.1个百分点。
2.3 物流业收入增长较快，特别是配送、流通加工、信息服务等现代物流服务增长更明显，物流服务业效益提高
在运输费用中，道路运输费用为15 623亿元，同比增长17.9％，增幅比2006年提高5.2个百分点，占运输费用的63.2％，比2006年上升0.1个百分点；铁路运输费用为2 521亿元，同比增长11.3％，增幅比2006年下降0.3个百分点，占运输费用的10.2％，比2006年下降0.6个百分点；水上运输费用为3 403亿元，同比增长23.4％，增幅比2006年提高11.2个百分点，占运输费用的13.8％，比2006年上升0.7个百分点；航空运输费用为270亿元，同比增长26.5％，增幅比2006年下降1.8个百分点，占运输费用的1.1％，比2006年上升0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2 643亿元，同比增长11.3％，增幅比2006年下降1.8个百分点，占运输费用的10.7％，比2006年下降0.6个百分点。
特别是一些反映现代物流发展趋势的领域收入增长明显快于全国物流总收入平均增速。2007年，中国物流业增加值为16 981亿元，同比增长20.3％，增幅比2006年提高5.2个百分点，占中国服务业增加值的17.6％，比2006年上升0.5个百分点，占GDP的6.9％，比2006年上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。
2.4 物流用固定资产投资加速，物流基础条件继续改善
2006年一季度，国内物流相关行业固定资产投资额为1 326.5亿元，同比增长33.3％，高于全国平均投资增长水平。
从投资构成看，交通运输业投资1 033亿元，同比增长27.6％，占物流用固定资产总投资的77.9％。仓储业固定资产投资额为59.6亿元，同比增长61％；贸易业物流用固定资产投资额为227亿元，同比增长59.3％；配送、流通加工、包装业等物流用固定资产投资额为7亿元，同比增长58.2％。
以上四个方面都是国内物流的总量指标，其特征是总量大，增长速度比较快。由于第三方物流的规模及其扩张速度与国内物流总量关系密切且呈正比。因此，国内物流总量大、增长速度快也就意味着我国第三方物流作为一个行业整体，具有一定初始规模，发展速度较快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。
3 产值利润率指标
由于上文提到的我国第三方物流业的统计数据不足的原因，本文选取了国内5家已经上市的主营业务包括第三方物流服务的代表性企业进行了统计分析，以说明我国第三方物流业的产值利润率情况。
从以上5家上市公司经营业绩状况看，4家公司经营状况较好，发展较快；一家企业经营状况不佳，处于亏损状况。
(1)主营业务收入。2007年5家公司共实现主营业务收入280.03亿元，平均实现56亿元。收入最高的为中储股份，2007年达到了130.56亿元：最低的为捷利股份，2005年实现1.16亿元。除捷利股份负增长外，其他4家公司均实现了正的增长。其中，增长最快的是中远航运，年均增长率达到了68.86％，其次为中储股份为62.03％，外运发展年均增长36.35％，中海海盛为18.63％。
(2)净利润。2007年5家公司共实现净利润23.26亿元，平均实现净利润4.65亿元。最高的为中远航运，2007年净利润达到了10.73亿元，2007年净利润达到亿元的还有外运发展(8.83亿元)，中海海盛(2.63亿元)。除捷利股份的净利润出现负增长外(-336.07％)，其余4家都实现了正的增长，其中，中储股份增长最快，年均增长率达到了136.76％，增长利润额最大的是中远达到5.91亿元。
因此可以看出，我国第三方物流企业处于较快的成长期，市场绩效表现出较好的发展势头。
我国第三方物流业的市场结构从整体上来说企业数量极多，企业规模普遍很小，市场集中度很低。从提供服务的差异程度来说，第三方物流的专业化程度低、物流服务内容有限，功能单一，绝大多数物流企业还不能提供综合性、全程物流服务，物流的服务水平还比较低，物流信息化、标准化建设也比较落后，不过近几年来取得了一定的进步。我国第三方物流产业存在着一定的制度、规模经济以及人才等进入壁垒，而技术和产品差异等进入壁垒较低。沉没成本、解雇和安置费用、政府制度和法规等退出壁垒较高。
我国第三方物流市场中竞争主体多元而且混乱；第三方物流企业间竞争范围和内容比较窄，主要针对运输和仓储等基础性物流活动；存在着较明显的过度竞争现象，过度竞争通常表现为价格战。无明显的企业产品策略行为，特别是广告和促销行为；各类信息技术的应用和普及的程度还不是不高，发展也不平衡。存在明显的并购与联盟行为。
从市场绩效来看，我国第三方物流业具有一定初始规模，发展速度较快，运行效率较高，对经济发展的支撑和促进作用也较明显。但产业资源配置效率、产业规模结构效率、产值利润率以及现代物流技术采用率目前还比较低。