潘小朴
云南公投建设集团第二工程有限公司 云南昆明 650000
摘要：预应力锚索作为土木工程的一个常见结构件，主要由高强度内压头、钢绞线和外锚固件等组成。它广泛应用于大坝、桥梁和建筑物的施工中。近年来，由于地震、洪涝等自然灾害，预应力锚索技术受到相关部门和施工单位的重视。本文在某高速公路某高边坡预应力锚索施工技术及应用的基础上，对预应力锚索的设计、施工选型及预应力锚索施工技术进行了简要的探讨和分析。
关键词：预应力锚索技术；公路高边坡；施工
1.预应力锚索技术的作用
预应力锚索技术的出现填补了以往高边坡施工中的技术空白。它具有重要的使用价值。它可应用于高路边坡施工的几个技术环节，例如可用于钻探、锚索的装配、灌浆等，运输意义相当强。预应力锚索技术往往在高边坡高度使用，且边坡相对较大，在实际施工过程中往往使用较多的轻质设备。由于轻质能更好地改善整机设备，使用更随意，能根据工程需要调整机械设备的定向和倾角，满足公路高边坡的施工要求，并能满足工程要求。斜拉锚索技术可以保证公路高边坡的施工质量，有效缩短施工进度。施工进度对施工企业的发展有很大帮助。
2.高边坡防护施工要求
为了有效保证高边坡防护的质量，应采用“动态设计与信息化施工”的原则，建立信息反馈系统，并建立相应的边坡监测措施。同时，要做好高边坡防护工程的设计，严格按照合理的施工工艺，采用先进有效的应用。工作方法和施工技术。深基坑开挖施工应做好土石方开挖与支护加固施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖分级支护”原则，自上而下，挖掘第一级，加强支护。G级防护，严禁一次挖掘，最后进行支护和防护。施工现场应加强现场监测。应建立地表观测网和深部位移测量孔来观测边坡的位移和变形，以便进行施工决策和设计调整。针对高速公路高边坡的变形特点，通过软弱层或不利的结构面控制边坡的稳定性，有效地防止边坡的变形和失稳。由于边坡的变形破坏主要是浅层和地表破坏，采用预应力锚索加固截面。
3.公路高边坡施工中预应力锚索技术的运用
3.1选择动力与张拉设备
为了在公路上进行高边坡施工，将使用电力设备和张力设备。这两种设备的工作性能将在很大程度上影响孔的质量，并且也会影响钻探的深度。空气压缩机作为钻机的主要动力设备，将影响钻井质量。一般来说，钻机的空气消耗量应控制在9～12m之间，两台12m的移动空气压缩机与两台钻机一起使用，但不同的地质条件和道路类型对动力设备的要求是不同的。我们必须结合公路建设的实际情况来选择电力设备。在高边坡注浆段，必须选择合适的张紧装置，以保证灌浆质量。其他施工设备的选择也必须根据实际的公路条件来确定。
3.2钻孔
钻井连接包括孔的位置、钻孔和钻孔。第一，位置。在钻孔前，使用尺子测量，在脚手架上安装专用钻杆，并根据施工图的有关规定进行测量放样。钻机安装到位后，有必要调整钻机的角度和方位角。一定要符合相关施工规范，然后进行钻进和修修，再检查是否符合标准，然后进行钻进施工。其次，钻进施工必须选择与钻机配套的均匀钻杆。钻杆的长度必须满足锚索的设计，钻杆必须布置整齐，不得歪斜。钻孔应逐个钻进。钻孔后，孔的深度必须符合相关的施工规范。在钻进过程中，应有效确定工作风压和寻址情况，并根据施工实际情况进行适当调整。在进行钻探时，如果井底薄弱或断裂，就有必要调整钻井速度，避免坍塌。再次，在钻孔后，我们必须清洁钻孔并确定孔壁和泥浆的粘度。高压管也插入孔底，插入动作必须与吹风操作同步。孔中的粉末和残留物必须清理干净。
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3.3锚索组装
钢绞线应用于装配锚索。钢绞线的长度应是锚固段长度、自由段长度和张拉段长度的总和。冲裁长度误差必须控制在5cm以内。为了清除钢绞线中的锈迹，并将其直接安装在装配阶段，首先要用一层防锈漆涂抹自由段，同时应涂上一层润滑脂。最后，穿戴保护管，钢绞线自由段与锚固段的交会应用密封带包裹，并用钢丝拧紧钢丝，避免水泥浆进入管道。股线应按顺序排列，灌浆管应放置在锚索之间，使锚固段成核，并在锚索前增加导盖。锚栓组装完毕后，将号码板挂起，堆起来使用。
3.4锚索安放
当锚索放置时，应注意有几个人将它们抬到孔的边缘，然后在锚孔形成后锚固孔。放置锚索时，先将硬塑料管伸向孔底，然后用压缩空气吹出孔中的岩屑。最后，锚索被放在孔中的一个光滑的孔中，因此应该有足够的外部长度。在吹孔过程中，经常会遇到这种情况：吹孔后，砾石会脱落，使锚索不能顺利地投入。因此，如果在钻探过程中发现这样的孔，钻孔后，应立即放置锚索，然后吹孔。为了防止大量地下水渗出，钻杆被岩屑和地下水搅动，水和压缩空气被反复冲洗，水被冲洗到水洗，然后进行灌浆。
3.5锚索灌浆
由于水泥砂浆流动性差，注浆管容易堵塞，锚固后锚固孔的积聚较为严重。水泥砂浆的压力相对较大。水泥砂浆的离析会出现，砂的离析会沉入锚固段，锚固段的强度将不能得到保证。因此，锚固灌浆采用纯水泥浆，如果锚固段与土壤或砂土风化岩石相遇，则应采用两种高压劈裂灌浆方法来改善地层的锚固力。锚孔钻进完毕后，应及时进行锚固体安装和锚孔注浆。如果采用两种劈裂灌浆方法，主要是利用注浆强度控制劈裂注浆时间。在两个注浆管的锚固段，有必要密封或设置孔。在进行两次灌浆时，高压灌浆管为镀锌铁管或钢管。
3.6框架的浇筑
框架浇筑主要以方形锚索框架为基础，混凝土采用C30浇筑。在棒被人工结扎后，模板被支撑，PVC管被放置在锚索的位置。如果缆绳和框架的箍筋相互干扰，则在箍筋与箍筋之间的距离局部调整。安装定向环、定位管和固定锚板。框架的浇注应分阶段浇注。框架厚度为2m，沥青模板用于充填。框架的浇注应保证其质量，加强振动，保持良好。
3.7锚索封锚
张力结束两天后，检查锚具、夹具和绞合线。如果没有异常情况，则用手工磨床从锚固处切割钢绞线，留下约9cm的待清理。锚头用混凝土封闭。在施工实践中，采用预应力锚索技术可以使公路高边坡基本稳定，稳定性好。在未来使用的过程中，没有异常情况。实践证明，预应力锚固技术能有效地保护公路边坡，保证公路安全。同时预应力锚索技术具有造价低、施工简单等优点。相信它将在今后的公路边坡施工中得到越来越广泛的应用。
结束语：由于路基工程数量多、边坡高、地质环境差，公路或山区公路普遍采用预应力锚索，取得了良好的效果。由于预应力锚索施工相对复杂，为了保证行车安全，专业技术人员必须根据公路不同地质条件采用相应的施工技术。例如，在公路边坡出现风化凝灰岩时，由于岩石很容易破碎，必须根据实际情况改进普通凝灰岩的挂网喷洒，并通过措施保证公路边坡的安全稳定。为了有效地防止边坡的变形和失稳，采用预应力锚索加固高速公路高边坡。本文对预应力锚索的防护技术进行了详细的分析，并结合工程实践提出了施工控制技术。
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论文作者:潘小朴
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/20
标签：预应力论文; 锚固论文; 公路论文; 技术论文; 钻孔论文; 钻机论文; 钻杆论文; 《防护工程》2018年第10期论文;