摘要：在城市轨道交通勘察过程中有效避开地下管线，使其不受到破坏。是城市建设勘察工作中的一道难题。本文通过分析城市轨道交通勘察过程中误伤地下管线的原因，提出保护地下管线的措施，确保在勘察过程中不发生地下管线安全事故。
关键词：城市轨道交通、岩土工程勘察、地下管线、保护措施
随着城市化进程的加快，机动车数量的迅猛增长，导致城市拥堵，修建城市轨道交通，对各大城市有效缓解交通压力，为人们提供方便、快捷、准时、安全的出行，提高办事效率具有重要的意义。然而全国多地由于地下管线复杂、线路不清给地铁施工造成的事故屡有发生，轻者停水停电、交通堵塞、延误施工进度，重者造成机械受损，人员伤亡，如何在勘察过程中有效避开地下管线，使其不受破坏，是城市建设勘察工作中的一道难题。因此，查明地下管线信息，摸清地下管线属性，确认地下管线位置，确保在城市轨道交通勘察过程中不发生地下管线安全事故，具有重要的意义。
1地下管线的分类
城市地下管线，是城市基础设施的重要组成部分，主要包括通信类（电信、联通、移动、国防等）、气体类（煤气、天然气、热力）、电力类（高低压电缆、路灯电缆、交通信号等）、雨水类（雨水、污水、自来水、中水、消防、热水等）管线，城市地下管线是城市赖以生存和发展的物质基础，对城市经济运行、社会发展和各项建设具有重要的保障功能，是城市的生命线，与人们群众的生活生产密切相关。
城市地下管线一般埋设在市政道路下面，其埋设深度大多在0.5～3.0m之间，也有部分雨污水管道或者采用顶管方式敷设的管线可能深达5.0～8.0m，甚至8.0m以下。
2城市轨道交通勘察过程中误伤地下管线的原因
结合以往城市轨道交通岩土工程勘察工作的经验，总结出钻探、原位测试等过程中损坏地下管线的因素主要有以下几个方面：
(1)地下管线资料收集不齐全
城市轨道交通的岩土工程勘察前期一般需搜集沿线地下管线资料，绘制沿线地下管线图，但对于所搜集的相关部门的地下管线资料，各类地下管线因使用频繁，受工程影响、新增管线影响变动较为频繁，很难保证其时效性。有些地下管线图时间比较久，新变动的经常没显示在地下管线图上；有些资料显示的地下管线与实际位置不相符合，造成实际利用时准确度不高；有些资料只是个大概描述，远未达到实际应用需要的精确度；有些管线为附近用户私接专用，未在市政部门备案。地下管线的种类繁多，产权单位各不相同，没有统一的全面归档地下管线图的部门，造成收集资料的困难重重，容易造成顾此失彼。
(2)现有仪器对管线探测的局限性
开工前期利用管线探测仪器能在一定程度上减少对地下管线的误伤，却不能达到百分之百避免。由于地下管线的埋藏深度及其不同管线特性等的不同，管线探测仪器对某些管线的局限性，均有可能导致孔位附近地下管线探查不够明晰。比如现有的金属管线探测仪器对水泥材质的供水管探测精度较差；比如对某些埋置好却尚未使用的地下管线，在管线探测时会表现出无反射信号等等情况，这些均是地下管线探查不够明晰的因素，容易造成误伤管线。
(3)浅部路基垫层、杂填土、卵石等容易与地下管线混淆
城市轨道交通的岩土工程勘察的勘探孔，多位于市政道路上，浅部地层经常是路基垫层、杂填土等，有些地段道路多次翻修，地下有多层沥青或混凝土路面。钻机钻进时遇到诸如路基垫层、杂填土、多层老路面和卵石等地层时候，使用人工洛阳铲开挖困难，容易给钻机机长造成错觉，与地下管线混淆，无法有效地确认是否为地下管线的管沟，一旦继续机械钻进，就造成地下管线的破坏。
(4)钻机班组技术水平、经验等的参差不齐
钻机班组施工人员尤其是钻机机长的技术水平和经验水平的高低、是否爱岗敬业、具有责任心等因素，对勘察中地下管线安全的影响也占一定程度的比例。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钻机施工人员如果不探测管线，轻易变更孔位、直接用钻机开孔，很容易造成管线破坏事故。
3保护地下管线的主要措施
城市轨道交通勘察钻探目的也是为了更好地建设与完善城市设施，改善城市环境，因此进行勘察时更应该履行保护措施，主动避让地下管线。
(1)督促建设单位积极开展地下管线探测活动，绘制地下管线图。地下管线探测技术能较准确地查明场地地下管线的走向、埋深、管径、管材等相关信息。
(2)根据相关规范规程及设计要求，编制好勘察方案和钻探施工方案，对现场管理人员及钻机班组进行技术、安全交底培训，提高现场操作人员的技术水平及操作规范性。
(3)重视现场踏勘活动。对拟建全线进行踏勘，重点查看道路上是否有地下管线的井位或管线单位制作的保护标志。以井位或标志为突破口，对各地下管线的走向进行分析，并与地下管线图进行对比确认。对于没有井位或标志的区域，应主动询问沿线居民，并从中收集相关信息。
(4)勘察施工前，做好管线会签手续。根据现场踏勘并结合管线图掌握的情况，主动联系管线的产权单位做好管线会签工作，会签后，管线产权单位会派人现场就管线走向、埋深、管径、管材等确切信息到钻探孔位现场进行交底确认，指导施工，勘察单位应该听从管线产权单位人员的建议，待各方达成一致意见后，方可进场钻探，减少对管线的破坏。
(5)利用管线探测仪、地质雷达等探测仪器对于地下管线进行探测，标明其具体位置。勘察单位也可利用管线探测精密仪器对钻孔位置进行专项扫孔，再次确认是否有管线从地下通过。通过前期开展大量的工作，结合相关技术要求，确定钻孔的准确位置。
(6)严格按照勘察钻探施工及管线保护方案确定的孔位进行钻探。对于已经多方确认的孔位，未经设计变更，不能轻易移动孔位。
(7)钻机开孔钻穿表面硬层后，后改用人工洛阳铲进行人工探孔，探孔深度至少为3.0m，且需超过附近管线资料显示的埋置深度。采用洛阳铲，用人力轻敲慢砸，确保不伤害管线，待确认无地下管线后，方可用钻机进行钻进。其中3.0～5.0m内应轻压慢钻，如遇异物立即停钻，待查明为非地下管线后，方能继续钻进。
(8)现场管理人员及钻探工人应具有强烈的保护地下管线意识，必须保持高度戒备，切不可麻痹大意。制定地下管线应急预案，配备应急物资及设备保障，进行全员参与的应急演练，加强日常管理。
4地下管线破损后的急救措施
勘察过程中出现损坏城市地下管线情况时，勘察单位要立即启动应急处置措施，并及时向有关主管部门和地下管线产权单位报告。地下管线产权单位或应急救援队伍抢险维修时，勘察单位应当积极配合，协助做好抢险维修工作。
①采取中断施工、禁止动用明火、临时封闭交通、疏导附近居民等措施及时向建设单位汇报，相关部门应紧急采取措施。
②建设单位和勘察单位应立即与相关的专业公司及相关部门联络，并通报公安、消防、道路管理、市政管理及其他有关部门。
③如果现场工作人员发生受伤或中毒事件，应立即拨打120急救电话寻求救援或将受伤人员送往医院就医。
5总结
城市轨道交通勘察过程中由于其涉及的地下管线的数量和种类非常多，稍有不慎，一旦误伤管线，就会造成诸多不良的影响。希望各地下管线产权单位完善对各种管线资料的管理，建立统一的地下管线信息系统。开工前开展地下管线探测任务，绘制地下管线图；引入勘察监理方，在勘察单位外业工作期间加强监督。勘察单位要要采取切实可行的措施，多渠道多手段查清地下管线，积极探索新的地下管线保护模式。
参考文献：
[1] 城市轨道交通岩土工程勘察规范 GB 50307-2012
[2] 岩土工程勘察安全规范 GB 50585-2010
[3] 沈秋华，城市建设勘察钻探过程中如何有效避开地下管线，资源环境与工程，2015
论文作者:刘小宁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/6
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