摘要：通过对轨排组装施工过程中各工序的质量控制和改进，对影响轨排组装质量和进度等指标的主要因素进行了研究。现场实践结果表明，在轨排组装生产线流水作业中，各个工序的有效连接及某一工序中质量控制不严对整个施工有显著的影响.针对轨排组装总结施工经验，对指导今后轨排组装有积极的意义。
关键词：工序；安全注意事项；质量要求
引言
本生产线采用了国内先进的自动翻枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成往复式流水作业。其中硫磺锚固是轨排组装中重要工序之一，锚固材料由硫磺、水泥、砂子和石蜡按选定合适的配合比配置而成。二次翻枕采用十字翻枕器，有效地将工序进行衔接，形成一个完整的作业体系。
1轨排组装施工控制要点
1.1施工作业准备
采用国内先进的自动翻枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成往复式流水作业。
（1）编制轨节表。轨节表包括：轨节编号、装车节数、钢轨长度、钢轨类型、接头相错量、曲线左右向、轨距、轨枕数量、使用扣件类型号数；每根枕木使用道钉数；每组轨节到达里程；轨节到达每个曲线控制点的里程，以及到达道口中心、桥台胸墙的里程。曲线半径、曲线内股缩短量、轨枕间距、铺轨前进方向、吊轨工段方向、接头方向以及需要向铺轨工地、钉联生产要特别说明的问题。
（2）钉联班领工员，接到轨节表后，对轨节表应进行全面核对。然后了解钢轨、轨枕、配件、锚固、材料等的准备工作。
（3）材料人员接到轨节表后，应按轨节表内规定的轨节类型、数量、布置清点材料，如轨料不能满足轨节表设计的需用量时应及时向上级部门提出。
（4）配件及其他线路料应提前卸车，并在规定地点对号、分类、堆码。
1.2作业工序
吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕→上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车
1.2.1轨排组装工序：
捆吊散枕→一次翻枕→硫磺锚固→二次翻匀枕→涂绝缘涂料→安放轨底垫板→质量检查→上钢轨→散摆扣件→组装扣件→紧固螺母→上油→组装鱼尾板→质量检查→成品装车
1.2.2主要工序的作业内容
（1）吊散轨枕
组装轨排的第一道工序，操作手利用龙门吊将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场地吊落到上枕平台，落枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。龙门吊每次只吊一垛（四层16根），并不宜超过在龙门吊额定载荷的80%。每节轨节使用的轨枕数量类型应严格按轨节表执行。发现有报废轨枕应及时吊换。废枕应单独堆码，积累到一定数量时，由叉车或者平板车返送到轨枕厂。将混凝土枕层间的支垫方木堆码整齐，不得乱扔乱放。
（2）一次翻匀枕
由翻枕龙门将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于翻枕平台。应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮渣杂物。
（3）硫磺锚固
硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。
a锚固材料
螺旋道钉锚固材料，由硫磺、砂子、水泥和石蜡组成。
1）硫磺：一般为工业用硫磺，纯度为95%以上，颗粒或片状。
2）水泥：当地普通硅酸盐水泥，无结块。
3）砂子：粒径≤2mm，污泥含量≤5%，干燥。
4）石蜡：采用一般工业用石蜡，块状。
b成分配合比选用
根据实际条件,由试验选定各种材料配合比:
硫磺:砂子:水泥:石蜡=0.75:1:0.5:0.02。
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配制成的溶液，应较稠而不影响灌注时应具备的流动度。
c硫磺锚固浆熔制工艺
1）按选定的配合比称好各种材料备用，每锅总重量不宜超过300Kg。
2）根据生产规模的大小，按规定的配合比称量适量的各种材料备用。
3）按选定配合比，称好各种材料重量，先加入砂子并加热至120℃左右,再加入水泥并加热至130℃左右,最后加入硫磺和石蜡,使浆液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
d检验和试验
每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。每作一次试验都要认真填写记录。
f涂防锈绝缘涂料
为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及承轨槽表面涂防锈绝缘涂料，涂抹后必须将使胶垫下面保持干净、平整。绝缘防腐涂料的材料为：沥青、滑石粉、熟桐油（机油），根据不同气温确定配合比。
熔融绝缘涂料时温度不得超过200℃，工作人员应配戴防护用品。
h安全注意事项
1）硫磺溶浆用文火加温，经常拌和以防燃烧。万一燃烧时立即用砂子进行覆盖。
2）操作人员要佩戴防毒口罩、眼镜、手套等防护用品，站在上风处。
3）硫磺库及水泥库要通风、防雨、防潮、防火、防自燃，配制溶液时不得先放硫磺。
i散放绝缘垫板
将大胶垫按设计位置和数量在承轨内槽摆放好，并按照轨枕设计间距将砼枕匀开、正位。同时检查锚固质量，螺栓歪斜是否超标，砼枕是否有破损。
（4）十字翻枕器二次翻枕、散放扣件
硫磺锚固结束后，第三液压平台下降，轨枕由一号车向前传送经十字翻枕器至第四平台，同时轨枕散布后应立即在轨枕承轨槽两侧散布配件。散布前，应按配件类型分开堆码。为便于调整轨枕间隔距离，在第四工作台配置了匀枕小车。利用小车将大约30CM间距的轨枕调为规定的间距，同时放好轨底橡胶垫板。
（5）上钢轨
首先要根据轨排生产作业表所标示的钢轨轨型、规格选用合乎要求的钢轨。应先将钢轨逐根进行检尺，核对误差。然后按轨节表规定的钢轨使用长度，按3mm为一级进行配对。并在前后左右随时调整抵消将选择好的左右两根钢轨吊放到轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。
直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排计算表所表示的接头相错量进行预留。按照轨节铺设计划表用龙门吊使用吊轨架，将钢轨吊散在轨枕承轨槽内。
钢轨吊点按钢轨架尺寸，预先画在钢轨上，吊起钢轨两端要用橇棍插入轨头螺栓孔内，护着钢轨吊运。先吊上股钢轨，后吊下股钢轨。钢轨接头方正在铺轨前进方向一端。
（6）检查和装车
按轨排质量要求，进行全面的质量检查，内容包括配件是否齐全，安放是否正确，轨距是否符合要求等，如不合格必须立即进行返工，待合格后吊装到平板车上（每组装6层）或存放到轨排存储场内。
1.2.3轨排组装质量要求
组装轨排质量要求：轨料材质合格，试验合格，符合验收标准等。
（1）轨枕使用前，应对外观质量等进行检查，对破损/裂纹等不符合要求的轨枕予以剔除，不同类型轨枕组装应符合规范要求。
（2）严格按照《铁路轨道工程施工质量验收标准》中关于硫磺锚固工艺的各项规定进行控制。
（3）钢轨无硬弯，轨型配置正确。同轨排的两股钢轨相差量≤3mm，且差值应随时调整抵消。
（4）轨距1435mm允许偏差±2mm。
（5）弹条扣件的尼龙挡板座应与轨枕挡肩、轨距挡板密贴；轨距挡板应与轨底密贴，配件安装要齐全，型号、数量、位置正确。
结束语
当然，还有其他很多的影响轨排组装施工质量的因素，影响轨排组装施工质量的还和原料的品质等密切相关，因此我们需要从各个方面综合考虑，本文仅仅是介绍了几个主要的方面。
参考文献
[1]TB/T10413－2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》.北京：中国铁道出版社，2014.
论文作者:周晶华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/26
标签：轨枕论文; 钢轨论文; 锚固论文; 硫磺论文; 道钉论文; 工序论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第7期论文;