李 强
（广东南海城乡建筑设计有限公司，528000）
【摘 要】于近年来地下车库建设数量的不断增加，人们对地下车库的采暖、消防、通风等建设设计和施工都随之提出了更高的要求。
【关键词】采暖；系统；问题
一、引言
随着城市现代化建设的不断发展，城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长，因此，地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，因此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。
二、采暖
2.1车库采暖相关规定
《汽规》第6?3?1条规定：“严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统，其室内设计温度为5~10℃。”条文说明解释为：“停车空间以冬季易于启动汽车和不冰冻为准，故应取5℃”。而目前汽车的启动已不是问题，那么在保证管道不冻结的情况下，可以不设计采暖。
《技术措施》(1998版)的民用建筑室内采暖计算温度表中的规定“设采暖的汽车库的温度是5~10℃”，也就是说除了设采暖的汽车库以外，也有不设采暖系统的汽车库。《技术措施》(2009年版)的“集中采暖系统室内采暖设计温度”表中删除了汽车库采暖温度5~10℃的规定。
2.2车库内不采暖时，如何保护车库内管道设施
当车库内不设集中采暖时，应根据《汽规》中冬季通风设计的最大通风量为条件，对地下车库内管道设施采取下列保护设施：
1）自动喷水灭火系统应全部采用预作用系统，且应采用易熔合金喷头(因玻璃球喷头的最低温度限制是4℃)。
2）消火栓及系统管道、自动喷水灭火系统预作用阀前的充水管道及其他经常无流动的水管，应采用防冻措施，如自限温电热缆、电伴热带防冻。
3）地下汽车库内经常有水流动的管道，如给水、中水、排水、雨水管等，应做保温防冻处理，保温厚度应根据当地的冬季通风计算温度条件下不冻结要求计算确定。
4）地下汽车库内供暖管道应保温，保温层厚度应根据有关节能设计标准对非采暖地下室采暖管道的要求确定。
5）可以结合排风热回收，将建筑物内无严重污染的排风排向汽车库作为汽车库通风系统的补风，暖通空调2009年第12期中王彤会等著的《空调排风直接回用的实践探讨》是一个很好的利用空调排风热回收的案例。
三、车库通风及防排烟系统
3.1车库通风及防排烟系统常见形式
地下车库通风与防排烟系统中，通常将送风系统兼做排烟补风系统。排烟与排风系统有一下集中常见形式：
3.1.1排风与排烟完全分开
排风系统与排烟系统各自独立，系统管理明细，但是风管耗量大，投资大，占用较多空间，风管排布困难。
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3.1.2排风与排烟系统合用管道
排风系统与排烟系统共用主风管，下排风口一般采用只管，且支管上常设70℃防火阀，所有风口均可采用普通百叶风口，平时排风机常开；火灾时，排风机处防火阀动作，连锁关闭排风机，打开排烟风机，将烟气排出。此系统布置简单，缺点为排风管道防火阀控制点较多，需核对风管机风口是否可以满足排风机排烟情况下的风速限制要求。
3.1.3排风、排烟系统合二为一
在排风、排烟量相同或相差不多的情况下，排风、排烟系统可以合二为一，共用风机及管道。
一般可采用消防高温排烟风机，平时座位低噪音排风风机，火灾时作为排烟风机排除高温烟气。风机入口处设280℃常开排烟防火阀，在280℃时，排烟阀熔断连锁关闭风机。此形式在设备初投资，风管用量及空间占用方面均优于以上2中形式。
3.2车库通风与防排烟设计方案
随着城市化进程不断加快，汽车作为现代化主要交通和运输工具，已大量进入城市和家庭。为了解决越来越突出的停车问题，各地修建了大量的地下汽车库，如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。
3.2.1地下停车排风系统单独布置。排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，而且现在房地产商为了降低造价，往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在3m以下，而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。
3.2.2地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风，但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。
3.2.3机械排风兼排烟系统
目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用，往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有3m，按6次/叶换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h）.而排烟量根据防火远东为60（m3/h.m2），（是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或120（m3/h.m2），（是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时）。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。
四、设计中应注意的问题
4.1每个通风、排烟系统所负担的面积尽量不超过2000m2，否则，风道尺寸过大，不便布置，且风机风量大，系统运行灵活性差，能耗大、噪音大。
4.2在选择送风、排风机房位置时，尽量将其对称、对角布置，这样可以送风、排风均匀，且减少管路交叉，又易保证地面上排风、排烟竖井的排风口与送风竖井的取风口间的距离要求。另外，在设计中应将取风口设于上风口位置。
4.3排烟口应尽量与排风口合用，少用或不用板式排烟口，这样可减少活动部件投资，电气控制简单，施工方便，系统可靠。
4.4风管必须采用不燃材料制作，厚度符合防火要求。
4.5进、排风系统配电必须采用最末一级双电源切换。
五、结束语
经过对地下汽车库的暖通设计问题的探讨，可以帮助我们在设计工作中准确掌握相关规定，结合工程实际情况，合理设计地下汽车库的暖通设计。
参考文献：
[1]蒋祝君.关于地下建筑设计防火问题的几点看法[J].民营科技.2010(10)
[2]方斌.浅谈住宅小区地阿下车库的设计[J].山西建筑.2007(20)
[3]姜浩静，张纪峰，王渭南.谈建筑地下车库的设计[J].工程建设与设计.2011(05)
论文作者:李强
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年11月供稿
论文发表时间:2016/1/26
标签：排烟论文; 系统论文; 排风论文; 风管论文; 风口论文; 采暖论文; 车库论文; 《工程建设标准化》2015年11月供稿论文;