摘要：地铁杂散电流监测系统是保证地铁正常运行的基础，灵活利用系统自身的传感器、参比电极、检测装置以及信号转接器等部件进行监测，充分发挥出部件自身的功能与优势，保证地铁稳定的运行。基于此，本文从地铁杂散电流检测系统的构成入手，深入进行分析，明确其系统各部件的功能与施工方法，以供参考。
关键词：地铁；杂散电流；监测系统；传感器；系统构成；施工方法
引言：随着时代不断发展，地铁逐渐成为城市重要的交通方式，灵活利用自身的优势为人们提供优质的出行服务，实现城市的合理化发展。广东省地铁为例，其某线路在建设过程中，对工程的杂散电流防护主要采取正线走行轨绝缘方式，灵活利用先进的技术进行综合防护，利用杂散电流监测系统实现线路的保护。
一、地铁杂散电流监测系统的构成
广东省在上世纪就已经开始建立地铁并投入运营，属于我国最早建立地铁的省份之一。本文以广东省为例，明确其地铁在建设过程中建立的杂散电流检测系统，深入分析其构成，以促使我国地铁飞速发展。地铁杂散电流监测系统主要是利用控制中心集中检测与车站监测共同组成，形成完善的二级监测系统，充分发挥出自身的功能优势，满足实际的需求。实际上，地铁杂散电流监测系统包含的内容较多，如整体道床测防端子、参比电极、测量线、地下结构测防端子、通信电缆、传感器、信号转接器以及变电所装置等多个部分共同组成，在实际应用过程中充分利用自身的功能优势进行监测，以保证地铁稳定的运行[1]。
二、地铁杂散电流监测系统的构成及施工方法分析
在地铁杂散电流监测系统构成时，根据实际的需求设置合理的杂散电流监测装置，并将其设置在变电所内，并且保证其数量的合理。设置合理的监测装置后，应充分利用该装置自身的功能进行整体的监测优化，为线路的稳定运行奠定良好的基础。通过通信电缆，将当前的检测装置灵活利用通信电缆将该站以及该站两端各半个区间内的转接器进行合理的连接，并保证转接器与传感器进行合理的联合，以测量线为基础，将各个监测点的传感器与结构钢以及整体道床测防端子对应的参比电极进行合理的连接，充分利用其自身的优势进行优化，从而实现对该分区结构、整体道床结构钢筋的极化电位数据进行合理的采集，将数据收集后转接至当前的转接器，并经过各个过程将数据进行合理的整合，最终上传至终端监测装置，实现合理的监控。经过处理统计后，地铁杂散电流监测装置利用自身的功能实现电力监控系统与内通信网的合理连接，进而将相关的数据传输至监控中心，完成数据的最终传输[2]。
（一）测试排流网
在进行地铁杂散电流监测系统建设过程中，应结合实际的需求，在测防端子连接前期对排流网进行合理的测试，以保证其发挥出自身的优势，实现地铁稳定的运行。在实际的测试过程中，主要的内容为测防端子预留情况的检查，如常见的问题有位置不合理、连接端子遗漏、规格型号不合理以及连接端子不适应等，通过合理的测试促使在其满足当前的实际需求，同时，还应保证辅助排流网与主排流网的电气导通情况合理，满足运行需求。例如，下表为当前杂散电流排流网电气回路导通测试，如图1所示。
图1 杂散电流排流网电气回路导通测试示意图
（二）参比电极分析
在进行参比电极安装过程中，应保证其位置合理，通常埋设在地下结构侧墙或整体道床位置，灵活利用自身的优势对整体道床与隧道由于杂散电流因素引起的结构钢筋电位进行合理的分析，并利用其测试结果反映出结构钢筋的实际腐蚀情况，以满足当前的需求。与此同时，在进行参比电极安装过程中，应结合实际情况对其进行合理的检验，如检测裂纹、破损情况、松动情况等，灵活利用其优势保证其整体性能。实际上，在参比电极安装前，还应保证其在洁净的水中浸泡8-10小时，以保证其性能的发挥。灵活根据施工图纸中的测点位置进行布置，并将参比电极进行埋设，其位置与测防端子较近，在一米范围内。以实际的情况为基础，保证电极垂直或水平，充分发挥自身的功能，将其合理埋置在混凝土介质中，正常运转。在进行选择位置时，应选择直径超过六十毫米、深度超过一百六十毫米的孔洞，保证孔洞干净不存在灰尘，利用清水进行淋湿，将调匀的砂浆进行填料，均匀涂抹在孔洞四壁，将参比电极放置在孔洞中，满足当前的需求。与此同时，还应结合实际情况对当前具有特殊防水要求的位置进行特殊的处理，并在参比电极安装后将其与电极引线进行连接，并合理进行固定，避免出现用力拉提情况，防止出现断线，提升整体的测量效果。
（三）传感器分析
实际上，传感器在实际的应用过程中，主要的功能是利用自身的优势对隧道侧壁结构钢筋与道床进行合理的电压信号监测，并灵活进行信号采样，保证其稳定的工作。在进行结构钢极化电压测量过程中，应结合实际的要求对其进行合理的平均计算，计算出半个小时内的平均值，并灵活利用当前的参比电极钢结构电位差与其进行相减，利用数字模型进行计算，明确最终的结构钢极化电压值，实现信号的转化，进行远程的控制。以实际为例，当接触轨停电后，当前的传感器可以充分发挥出自身的作用对其监测装置发出的电极本位校正信号进行接收，并进行识别，如果其出现故障将利用信息进行对比，保证其及时发现故障[3]。
（四）信号转接器
信号转接器的功能主要是利用自身的优势实现监测装置与传感器之间的信号传输与转换，并灵活利用其功能实现远距离传输，满足当前的需求。在实际应用过程中，每个信号转接器可以连接多个传感器，并利用装置的功能将数据进行存储，充分发挥出优势，与监测装置进行结合，实现实时测量，满足当前的要求。对于监测装置来说，可以利用信号转接器进行指令传达，将传感器发布的校正本体电位的命令进行传输，提升整体安全性能。
结论：综上所述，在当前的时代背景下，地铁逐渐成为城市的主要交通，发挥着缓解城市交通拥挤的重要作用。因此，应积极进行发展与创新，灵活利用先进的技术进行优化，充分发挥出杂散电流检测系统的优势，合理进行监控与配置，提升系统的综合防干扰能力，为我国的地铁发展与运营奠定良好的基础，实现创新发展。
参考文献：
[1]徐福英,令晓明.城市轨道交通杂散电流对埋地管线的影响分析[J].低碳世界,2018(03):237-238.
[2]陈霞.地铁车辆基地杂散电流腐蚀防护工程设计[J].科技创新导报,2018,15(01):68-69.
[3]胡伊男.分布式杂散电流监测系统在贵阳地铁1号线的应用[J].工程技术研究,2017(12):105-106.
论文作者:张国
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/11
标签：电流论文; 地铁论文; 电极论文; 装置论文; 传感器论文; 流网论文; 监测系统论文; 《基层建设》2019年第3期论文;