解析地铁明挖车站施工技术要点论文_郭继禄

解析地铁明挖车站施工技术要点论文_郭继禄

中铁广州工程局深圳工程有限公司 510000

摘要:地铁车站明挖施工技术具有作业速度快、操作便捷、经济合理等特点,近年来被广泛应用于地铁车站等工程的建设施工中,地铁车站工程建设成果的好坏对城市交通与基础工程的建设影响重大,关系着城市化进程的推进,因此有必要对地铁明挖车站施工技术要点进行剖析,以此来保证地铁车站建设工程的整体施工质量,减少地铁车站后期运行事故的发生。基于此,本文对地铁明挖车站施工技术要点进行了探究,希望能够为相关工作人员提供一定的参考。

关键词:地铁车站;明挖施工;技术要点

前言:伴随我国城市化进程的进一步推进,城市交通问题愈发凸显。为缓解城市交通压力,目前国家开始重点加强对二三线城市进行地铁建设,以提高城市公共交通能力。其中明挖施工是地铁车站建设工程中的常见方法,在地铁车站明挖施工过程中,需从多方面加强对施工的控制,以保证工程整体质量及安全。

1地铁车站明挖施工概述

1.1地铁车站明挖施工的特点

明挖施工技术是应用于软土地下施工的最基本方法,其主要是指从地表向下开挖基坑以及堑壕,从而在设计工程标高后,从而基底开始,自下而上按顺序施工,完成地下工程主体结构后进行土方回填的地下施工方法。明挖施工技术形成已久,且具有广泛的应用范围,截至到目前,明挖施工成为地铁车站工程建设中的最常用方法之一。

较之传统地铁施工技术而言,具有显著的操作简单、工期短、主体结构受力情况好以及施工面多等特点,对提高地铁工程的整体施工质量减少建设成本具有重大意义。然而,地铁明挖施工也有一定的缺点,

如施工过程需要极大的施工场地、阻断交通时间长等,还需要在接下来的研究中做出进一步地探究。

1.2地铁车站明挖施工的方法分析

明挖施工技术的应用已有很长的历史,随着近年来科学技术水平的不断提高,明挖施工技术也有了巨大的进步。常见的地铁车站明挖施工法主要包括3种:悬臂支护法开挖、放坡开挖法以及围护结构加支撑明挖法,下面就对这三种施工方法进行分析。

(1)放坡开挖法

在地铁明挖车站施工中,放坡开挖法通常是首选的施工方法。放坡开挖主要适用于隧道埋深较浅的地铁工程施工。由于该方法在施工过程中对周围环境的影响相对较小,因此,在施工过程中,只需要合理控制放坡率,就可有效控制施工成本和土体结构稳定性。

(2)悬臂支护法

其是一种将基坑支护结构埋入到基坑高程以下,接着在支护结构的保护下,开挖基坑内的土体直至到达施工方案中规定的深度,自下而上的组成主体结构以及防水层,在采用施工结构和回填土体的方式恢复地面状态的一种施工技术。基坑支护结构一般使用木桩、钢桩、灌注桩、挖孔桩、地下连续墙等等。

(3)围护结构加支撑明挖法

围护结构加支撑法现主要应用于地铁施工,当基坑深度较大且围护结构悬臂较长的情况下,在不添加围护结构的强度以及穿透深度的基础上,可以在围护结构悬臂的范围内采用水平支撑的技术,从而优化围护结构的强度,以抵御外侧给予的土压力。在对主体结构进行自下而上的施工当中,应严格遵循方案中规定的时间顺序,逐层逐段的对水平支撑进行拆除,使结构体系的顺利转换,接着在使用外回填土的施工方式,回复地面状态。支撑方式一般分为两种:水平支撑、斜支撑。根据地质情况,有时还会使用锚杆对围护结构进行强化。

2地铁车站明挖施工的技术要点

2.1基坑开挖

基坑是指在地面以下为建设工程而进行的开挖所形成的空间。一般规定,深度大于或等于的基坑称为深基坑。现如今对高层建筑、大型桥梁、地下工程等的要求逐渐提升,一些超深基坑出现的频率也在不断增大,因此,基坑工程的设计和施工要求越来越高。土方开挖方法有很多种,每种方法都有自己的适用范围。根据工程的实际特点和施工要求,应先选择具体的开挖方案,接着在进行工期、实用性以及经济性等其他因素进行比较,从而确定最佳开挖方案。

基坑开挖的具体注意事项有以下几方面:第一,基坑周边的建筑材料以及机械设备等,都应与基坑上不边缘保持适当的距离。第二,项目开挖之前必须确保围护结构混凝土冠梁及挡土墙封闭达到足够的施工强度,否则将会给施工带来很大的安全隐患;第三,当工作人员发现基底土层出现土质松软等问题时,一定要做好全面检测工作,及时向有关单位报告。第四,基坑开挖至基底垫层上段的位置后,需要采用人工开挖至基底设计标高,在此期间,一定要及时做好接地网和垫层混凝土的工程项目,以降低其暴露时间,增加其防护强度。同时,基坑内应该采取一定的防水措施,来保证施工工作的正常进行。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

2.2旋喷桩施工

想要保障钻孔灌注桩的质量,在进行施工以前就应做好以下几点准备工作:1.应遵照设计图纸中的要求,复测桩基位置,保证其桩基位置没有出错,从而确保桩基的承载性;2.施工前应对钻机的信能进行严查,确保其在施工当中能够安全稳定的运行,并且还应尽量缩减钻孔停止时间;3.提升相关人员的技术能力以及安全意识,从而保障其质量以及工程安全;4.提前准备粘度以及杂质含量都符合标准的泥浆池。

在进行旋喷桩施工时,应注意以下几点:

(1)钻机就位。钻机的位置应依据设计孔位进行安装。安装完毕后,修正垂直度。

(2)钻孔。结合实际情况选择最为合适的钻机,钻孔的位置与方案中的位置误差不得大于50mm。

(3)插管。钻孔完成后,将技术将岩芯拔出,并按照规定将二重喷射注浆管插入。在插管时,应边插管边射水,并且水压不得高于1MPa,防止泥沙堵塞喷嘴。

(4)喷射注浆。当喷射混凝土管插入所需的深度时,开始喷射混凝土,灌浆顺序为自下而上。一般他会在传递一边旋转一边喷射,时长为一分钟,然后在旋转时抬起。当注浆量和注浆压力达到一定值时,注浆管会缓慢上升。如果注浆量不足则会影响桩身直径。在这一点上,通常需要重复喷射。如果中间存在相关故障,应立即停止作业,及时检查故障,以免桩身中断。在喷射作业过程中,值班技术人员必须密切注意灌浆流量、灌浆初凝时间、压力、转速、风量等重要参数。然后根据收集到的相关数据绘制相应的工艺曲线。

(5)提升注浆管。在灌浆过程中,为了避免灌浆管的扭转,必须先进行喷射灌浆,然后进行旋转和抬升。为保证钻杆提升旋转的连续性,注浆管提升段的重叠长度应在100mm一下。在旋喷注浆过程中,浆液出浆率应维持在10%到20%之间。

(6)冲洗,当喷水高度达到桩高时,应该及时将注浆管拔出来,为了保障注浆设备上不会残余任何污渍和杂质,在拔出注浆管后,要用清水进行冲洗。

2.3防降水施工要点

地铁车站工程的防降水措施的优劣对工程整体的安全性起到重要影响,是地铁明挖施工过程中不可忽视的重要一步。在实际的防降水施工中需严格遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地治理”的原则,做到以下几点:①重视地铁车站工程的施工安全管理,防止降水对施工作业造成的影响;②地铁工程防水技术应以刚性 结构自防水为主,柔性防水为辅,实现施工缝防水,从而达到施工方案中的相关防降水要求;③充分对当地的水文条件进行分析,并制定符合当地情况 的防降水施工方案;④根据地下水资源相关规定对降水施工中的抽水问题进行有效的解决,不仅能够有效的保证项目的质量,还能降低因降水对周围建筑带来的影响。

2.4混凝土裂缝控制预防措施

混凝土裂缝问题在地铁明挖施工中有较高的出现频率,而一旦出现,就会严重影响到地铁车站后期的建成与施工的整体质量,严重者还会威胁到人们的生命安全,因此做好地铁明挖施工中的混凝土裂缝问题管理具有十分重要的意义。常见的防护措施主要有:控制混凝土入模温度、保证混凝土浇筑的连续性、加强混凝土后期养护和加强定期的变形检验等。

3结语

地铁是现阶段我国城市交通的重要组成部分,随着城市化建设进程的不断推进,各地也逐渐把地铁车站的建设列入城市规划建设的重要内容,对人们的日常生活、财产与物资的安全具有重大影响,所以一定要对地铁车站的施工多加重视。在地铁车站工程的建设中,明挖施工技术应用十分广泛,其施工的形式也是多种多样,在实际的地铁车站明挖施工过程中,施工人员应紧抓施工技术要点,结合施工现场的实际情况,灵活选用开挖方法。保障地铁车站工程结构的安全与稳定。

参考文献:

[1]邵莹.地铁明挖车站防水工程质量控制分析[J].铁道建筑技术,2012(5):104-106.

[2]孙磊.地铁明挖车站施工中防水降水施工技术的管理要点[J].隧道交通,2010(4):11-12.

[3]粟盈盈.市政地铁明挖车站施工技术[J].中国信息化.2013(6):15.

[4]刘飞.地铁明挖车站施工技术要点浅析[J]科技与创新.2015(4):26.

[5]李春需.关于地铁明挖车站的防降水施工[J].工程技术,2012,(05):67.

[5]刘嘉,王余鹏.浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程[J].科技信息,2011,9(6):278-281.

[6]陈刚.地铁车站明挖法半幅开挖倒边施工要点浅析[J].建筑,2010(11):4-55.

[7]郭欣.明挖法和局部盖挖法地铁车站施工监测及数值模拟分析[D].安徽建筑大学,2015.

[8]张明.地铁明挖施工对周边道路安全技术影响评价[D].北京工业大学,2015.

[9]王平,杨其新,蒋雅君.抗拔桩和压顶梁对明挖地铁车站内力影响分析[J].铁道标准设计,2015,(02):91-95.

[10]丛欣江,李志勇,翟雪斐.地铁明挖车站结构细部施工技术[J].建筑技术,2009,(11):967-969.

论文作者:郭继禄

论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期

论文发表时间:2020/2/25

标签:;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  

解析地铁明挖车站施工技术要点论文_郭继禄
下载Doc文档

猜你喜欢