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摘要：重庆沙坪坝万达广场是新建项目，对外交通内容主要分为车行交通和人行过街交通。万达广场作为城市综合商业体系，每日吸引了大量游客，解决好车行和人行交通的便捷、安全十分关键。
关键字：交通工程，交通组织，标志标线
1工程概况
沙坪坝万达广场位于沙坪坝区经纬大道与显丰路交叉口，主体建筑基本已建成，本项目既针对地下车库出入口与市政道路连接（共涉及三处车库出入口），也是针对正确引导驾驶人员到达沙坪坝万达广场商圈的交通工程，详细如下图表。
2交通组织方案
2.1车行方案
1号口：外接城市主干道-经纬大道，道路等级和设计时速较高，地下车库考虑只出不进。
2号口：外接城市支路-显丰路，道路等级和设计时速较低，地下车库考虑进出双向通行。
3号口：外接城市次干道-万达路，道路等级和设计时速也较高，地下车库考虑右进右出双向通行。
2.2人行方案
经纬大道：为城市主干道，道路等级较高，人行过街考虑设置人行天桥。
显丰路：为城市支路，人行过街设置斑马线即可。
万达路：为城市次干道，人行过街也考虑设置天桥。
交通组织方案平面图示意图
3设计内容
3.1交通标志
标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。
标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。
标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。
标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。
3.2 交通标线
根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。
标线使用热熔型反光涂料标线，标线干膜厚度为2.0mm，中间双黄线全部为振荡标线。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。
道路可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm，中央双黄线（黄色）15cm；人行横线长6，间隔100cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为3m。
标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。
本次禁令标线布设类型主要有减速让行标线、禁止跨越对向车行道分界线、停止线等。施工时此类标线应严格按图施工，如遇特殊情况需作调整，应和设计单位及交通管理部门沟通并变更设计后方可调整。
交通标志标线平面图设计图
3.3违停抓拍系统
系统原理：利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。
工作原理如下：在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）。
内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测；
检测违停车辆后提取定位信息；
球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大；
当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别；如识别不到违停车牌号码，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。
对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。
参考文献：
1）《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）
2）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688－2011）
3）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集（05MR601）
4）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）
论文作者:谭云峰
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/3
标签：标线论文; 标志论文; 车牌论文; 交通论文; 道路论文; 车行道论文; 沙坪坝论文; 《防护工程》2019年第4期论文;