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摘要：针对标准化管理的制度化以及常态化，导致路桥施工企业在施工过程中的标准化管理力度不断加强，这样有利于促进公路建设质量及施工工艺的创新和发展。本文分析总结了路桥工地建设标准化管理的四个关键方面：组织机构建设标准化；驻地建设标准化、临时工程建设标准化、拌和场标准化建设；本文的总结分析能为同类型工程建设提供有益借鉴。
0引言
对于路桥施工企业来说施工标准化管理，是工程中各个环节能够有效进行的基本保障。因此只有能够制定出科学合理的标准化管理系统，并且要严格的执行，才能实现各施工环节之间的协调合作，这样才能更好的实现经济效益、社会效益以及环境效益。因此本文分析总结路桥工地建设的标准化管理具有十分重要的意义。
1.组织机构建设标准化
1.1 项目经理部
（1）一个合同段原则上设置一个项目经理部，项目部组织机构框架如图1所示。
图3：工地试验室组织机构框架图
（2）试验室人员：按照《公路水运工程工地试验室管理办法》规定执行。技术负责人应具有相关专业中级以上职称，具备试验检测工程师执业资格。其他试验人员必须持有省级交通质监机构颁发的试验检测员证书。并根据需要配备足够的辅助人员。
2 驻地建设标准化
2.1 一般规定
驻地建设包括施工（含分包）项目部、施工工区、监理驻地、工地试验室建设。驻地建设按照开展工作便捷、建筑面积和场地占地面积满足办公、生活和生产需要，办公、生活功能分区的原则进行设置。施工单位和驻地监理的驻地建设需经总监办、项目法人审查，获准后方可实施建设。总监办驻地建设报项目法人审查验收。
2.2 项目经理部驻地
（1）承建主体工程的项目部、分包项目部办公（含工地试验室）、生活用房建筑面积一般不少于1200m2，场地占地面积不小于2000m2；承建其他附属工程的项目部用房，可采取租用或自建方式。
项目经理部应针对拌和站、预制场、钢筋加工场、小型构件预制场、大（特）型桥梁施工场区等安装远程视频监控系统，重点施工部位能进行远程监控管理。
（2）硬件设施：项目部为院落式，有停车场和职工活动场所，办公区满足安全、卫生、通风、绿（美）化等要求。自建房屋最低标准为活动板房，建设应选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。砖混结构墙体下部设0.5m高的墙裙，地面设散水，排水坡度不小于3%。周围设有排水沟，保证不积水。项目部硬件建设标准应符合表1的规定：
表1：项目部驻地建设最低标准
2.4 工地试验室
2.4.1工地试验室标准化要求
（1）设立要求：取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（以下简称《等级证书》）的试验检测机构可设立工地试验室。中心试验室的母体须取得乙级以上（含乙级）《等级证书》，驻地监理及施工单位试验室的母体须取得丙级以上（含丙级）《等级证书》，各级试验室母体均取得《实验室资质认定证书》。
对于在许可范围以外以及现场不具备条件的检测项目，应选择项目法人认可的、满足资质条件的试验检测机构委托检验。
（2）工地试验室的认定：由母体试验检测机构授权在工程现场设立工地试验室并对其进行验收，再由项目法人组织验收。验收合格后统一到质量监督机构申请工地试验室认定，申报程序见《吉林省公路水运工程工地试验室管理办法》。
（3）试验室硬件设施标准工地试验室用房建设标准应符合表3的规定：
表3：高速公路参建单位试验室建设标准
2.4.2工地试验室布置
⑴ 功能室内主要设备旁边应悬挂统一规格的仪器设备操作规程。
⑵ 对有环境条件要求的功能室，应配置相应设施，如喷湿装置、温控装置、抽湿装置、防振动装置等。对有环境条件要求的区域应有环境条件要求标识及限入标识。
⑶ 试验室要加强对环境条件尤其是温湿度环境的监控，各功能室应在墙体上悬挂温湿度表。对于空间较大的功能室及标准养生室应在房屋对角墙体位置布置不少于两个温湿度表。
⑷ 各功能室电源插头应高出地面100cm以上，并设置防漏（触）电保护装置。
⑸ 操作台高度应控制在70～90cm之间，台面宽度为60～80cm之间，台面采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料。台下可根据操作台结构设置储物隔柜，储物隔柜立面应采用统一材料遮挡，保持美观。
⑹ 功能室的温湿度记录、仪器使用（运行）记录悬挂在对应仪器附近，离地150cm左右。
⑺ 各功能室均应设置自来水水池，水池布置应适用、美观。水泥混凝土室及沥青室地面应设置水槽，方便设备清洗。
⑻ 标准养生室地面上要设置环形水槽，便于室内水排向室外。养护架须具有足够的强度和刚度，其高度不高于150cm，分层搁架应镂空处理，保证试块养生效果。
⑼ 沥青及沥青混合料室应安装大功率通风、排气设备。
⑽ 资料室应具备防潮、通风条件，配备专用金属档案柜。
3 临时工程标准化
3.1 施工便道建设要求
⑴ 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置1处错车道。错车道路基宽度不小于7.0m，路面宽度不小于6.0m，长度不小于25.0m。
⑵ 便道的最大纵坡一般不大于10%，对于山岭重丘区施工的便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，可适当调整，但最大纵坡不超过15%；挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。便道边坡坡率不应 小于1：0.5。
⑶ 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，5cm的泥结碎石或级配碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用白灰土换填处理，并做必要的防护。
⑷ 各场区、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，采用C20混凝土面层，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
⑸ 施工便道应设排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
⑹ 便道路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。
3.2施工便桥建设要求
⑴ 便桥结构结合现场专门设计，满足承载要求，同时应满足排洪、通航要求。汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
⑵ 为防止水流冲刷，可在桥台上游布设片石笼。
⑶ 便桥桥台应砌筑长6m、宽3m的基础，台帽浇筑厚度不小于50cm的C30混凝土，并预埋连接设施。便桥桥墩应优先使用钢管桩搭设，对于有淤积层的河床，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于无淤积层的河床，采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m，钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固。
⑷ 桥面高度不低于30年一遇最高洪水位，桥头设置限重标牌，桥面设高1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。
3.3钢筋加工场标准化建设
（1）每个合同段设一处钢筋加工场，对本合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工。加工场地应合理选择设置地点，采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。钢筋加工场的规模应不低于招标文件要求并满足施工需要。钢筋加工棚架构原则采用钢结构搭设，并须配备吊运、移动钢筋骨架的龙门吊。场地面积应根据钢筋加工量的大小、工期等要求设置，一般不低于表4的规定：
表4：加工场规模及面积表
4.2原材料堆放
⑴ 凡用于工程的砂石料应按配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志，分料墙应采用“37”墙砌筑2.0m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。
⑵ 包括储料斗在内的所有粗、细集料存放场地必须加设遮雨棚（含沥青混凝土用集料），屋顶采用轻型钢结构、外罩彩钢瓦。顶棚起拱高度满足设备操作空间需要。
⑶ 集料应分层堆放，并控制每层的堆垛高度。底部卸料按图4a所示斜堆，顶部卸料按图4b所示平堆。上料时，装载机应从底部按顺序竖直装料，减少集料离析。
（a） （b）
图4：分层堆料（a.斜堆；b.平堆）
4.3 稳定土及沥青混凝土拌和站建设要求
⑴ 水稳/级配碎石拌和采用2台以上强制式拌和机，每台至少配置3个水泥罐、四个集料仓。自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，其生产能力不低于400t/h。
⑵ 沥青混合料采用间歇式拌和机拌和，生产能力不低于招标文件要求。配备计算机及打印设备，安装粉尘处置装置以控制粉尘污染。施工SMA路面的必须配置单独的纤维及矿粉添加装置。冷料仓的数量满足配合比需要，不得少于6个，拌和机性能应保持良好。
５结论
加强路桥施工企业标准化管理，在进行具体实施时，应该对情况进行具体的分析，对国内外一些优秀的公路标准化管理成果进行充分的借鉴，只有这样才能够对施工过程中的安全性以及有效性进行充分的保障。施工单位和监理单位应认真执行现行规范、标准中的各项要求和规定，以“标准化、规范化、精细化”为总体施工原则，精心组织、科学管理、合理调度、文明施工，积极采用适合标准化施工的机具设备、先进技术和新型材料，不断提高标准化管理水平，建设优质工程。
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论文作者:张平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年1期
论文发表时间:2019/5/8
标签：试验室论文; 工地论文; 驻地论文; 便道论文; 项目论文; 不小于论文; 便桥论文; 《建筑学研究前沿》2019年1期论文;