摘要：社会的发展，带动了我国经济的发展，进一步促进了我国市政桥梁工程事业的发展。从现状来看，市政桥梁工程的交通压力相对较大，可能出现裂缝、路基下降及剥蚀等常见病害，埋下车辆运行安全隐患。从市政桥梁工程施工质量及安全性的提升角度考虑，本课题针对“市政桥梁工程常见病害及施工处理技术”进行分析研究具有重要的价值意义。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；施工处理技术
引言
我国社会经济高速崛起，对城市桥梁工程所带来的压力越来越大，导致其长期超负荷运营，直接威胁到人民的日常出现安全。市政桥梁作为城市建筑重要构成内容，在具体作业过程中，因施工工艺、施工材料与设备等因素的制约导致施工病害的出现，在很大程度上制约着工程整体建设质量。
1市政桥梁工程常见病害
1.1剥蚀病害
对于剥蚀病害而言，属于市政桥梁工程最为常见的质量病害之一，指桥梁工程结构表面出现疏松起皮造成墙皮大范围脱落的情况，直接影响桥梁工程表面美观性，并且剥蚀病害作用下工程结构可能出现大面积变形的情况。一旦桥梁工程出现剥蚀病害后无法把握最佳处理时机则无法避免长时间风化作用的影响，造成工程墙体结构大程度变形，进而严重影响工程的整体质量。并且，在遭遇剥蚀病害影响的条件下，会导致桥梁工程构成截面积慢慢缩小，使纵向应力持续变大，这样桥梁工程结构的质量便会受到不利影响。
1.2不均匀沉降
道路的不均匀沉降主要发生在路面上，属于常见的病害之一。引发道路不均匀沉降的原因包括设计缺乏合理性、缺乏对环境的了解等。由于这些原因一定程度上增加了道路不均沉降发生的几率，往往会引发其他的安全问题，需要引起重视。除了这些原因之外，管道安装如果不符合要求和标准，同样会引发不均匀沉降问题。在管道底部和周边回填夯实碾压等细节方面处理不到位也会加大不均匀沉降病害发生的几率。
1.3道路桥梁钢筋锈蚀的问题和原因
竣工后正式使用的道路桥梁工程有时会出现表面被剥蚀的现象，这种剥蚀现象的特征是道路桥梁的表层出现起皮、剥落和蜂窝等情况。道路桥梁的混凝土结构中通常都会使用钢筋进行加固，剥蚀会使得钢筋裸露，当钢筋与空气中的化学元素接触就会产生反应并出现膨胀，这时候处于混凝土内部的钢筋就会产生一种异常的张力，引发锈蚀钢筋附近的混凝土开裂问题。这个问题出现的另一个原因是混凝土结构中存在一些细小的管孔，导致钢筋与空气中的水和氧气等化学元素接触。
2市政桥梁工程中常见病害的施工处理技术
2.1剥蚀病害处理技术
当桥梁工程引发剥蚀病害的情况下，会对工程结构的可靠性及安全性有很大程度的影响；因此，客观上要求施工单位采取综合性处理措施消除产生剥蚀病害的风险因素。同时，近几年来，受施工材料质量不达标等因素的影响，造成桥梁工程剥蚀病害频频发生。所以，首先，相关工作人员需详细分析产生剥蚀病害的因素，然后由专业的检测技术人员进入施工现场，圈定标记已出现剥蚀病害的区域，有效清理工程表面已起皮的位置，适当填充定量的混凝土材料，有助于延长市政桥梁工程的使用年限。同时，结合桥梁工程结构的具体情况，准确预测可能发生剥蚀病害的区域，及时清理基面，将钢筋锈蚀剔除干净，并做好凿毛处理作业，进一步采取环氧砂浆对已引发病害的表面进行封闭处理，使工程引发大范围病害的现象得到有效避免。
2.2低压注浆和灰石挤密桩修复处理技术
为了解决道路的裂缝和不均匀沉降问题，通常都需要采用低压注浆修复处理技术。这种方法要求施工人员结合裂缝的宽度、大小，确定具体的修复方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外也需要从混凝土材料入手，经过科学调配比例，将其用作灌缝的材料。为了提高修复的质量，在修复之前需要针对裂缝进行彻底清理，防止存在杂物。针对道路存在的不均匀沉降问题，则应当选择灰石挤密桩施工技术，利用石灰、碎石屑、粉煤灰等材料来填筑，并按照要求进行夯实处理，提高密实度。
2.3裂缝病害处理技术
裂缝的出现会影响到人们的生产生活，导致交通不便，甚至会威胁到人们的人身安全，这就使工人们建设时产生了一定的压力，有时候为了避免桥梁裂缝病害需实施裂缝修补。修补分为两种，一种是较小的，还有一种是较大的。前者主要是补补裂缝，填进去一些东西；后者就要考虑更多的注意事项，比如桥梁的性能，防水、抗压等，在完成了相关的修补工作之后，也要进行后期的维护，还要间隔一段时间不断查看，以便使路面有更长的使用时间。减少缝隙的出现，在进行修补之时大多是用到填充、灌浆、修补和涂抹技术，而用哪一种技术就要看路面的毁损情况，这个是有一定的范围的，0.2cm是分界线，当裂缝的宽度在0.2cm以下时，就会用到表面的修补和涂抹。先将裂缝打扫干净，确认没有杂物后，抹上酒精或者丙酮，再涂上材料浆液；当裂缝在0.2cm以上的时候，就必须用到灌浆和填充了。一定要注意，灌浆的时候要慢慢来，不能过激，在低压和低状态下，这样可以保证工程的质量，增加桥梁的性能，并且保持住裂缝不再增大。
2.4钢筋锈蚀问题处理技术
道路桥梁内部的钢筋通常需要钢筋混凝土隔绝空气中的水和氧气。因为钢筋抗腐蚀性差容易与空气中的氧气发生化学反应，并且在氧化后硬度和韧性都大大下降。因此在处理钢筋锈蚀的问题上，应该把重点集中到对混凝土质量的控制上。此外，通过使用合理的混凝土配合比也能很好的达到改善混凝土质量的目的。比如，在进行混凝土配比时增加一些矿渣和矿粉等添加剂以提高混凝土的渗透性。在浇筑过程中，还需对施工人员进行监督，按照标准的规范进行施工，避免出现浇筑不良产生的裂缝等问题使钢筋被锈蚀。
3.市政桥梁工程的病害加固措施
3.1锚喷加固
在桥梁的建设中，锚喷加固技术，在工程建设里出现的次数很多，使用频繁，尤其是作用在对桥梁进行加固以及保护工程的结构上，对此广泛应用，其主要通过钢筋网和喷射锚杆，通过有效的混合施工中所需的各种材料与速凝剂，从而加快材料的成结，并通过此技术能够增强路面性能，保证桥梁整体施工质量。在具体操作过程中需做到因地制宜，重视操作的流程性，从而有效的实现桥梁病害加固效果。
3.2预应力加固
在大多数状况下，钢筋混凝土部件产生变形时，需对预应力钢筋进行加固处理。在此环节，需重视桥梁负荷以及预应力，保证部件内部会产生很大的作用力时的平衡性，并通过外力作用力降低内力消耗，从而减轻负重对桥梁的破坏，同时提高路面的承压能力和载重能力，另外这种压力会传导到整个工程上，就和夯实基础一样，提高整体的综合能力，提高桥梁的质量。
3.3粘贴碳纤维的加固
在近期加固桥梁时大部分使用碳钎维的方法，此工艺的应用主要是在以混凝土为结构的桥梁上，其原理为混凝土结构是通过钢筋和混凝土之间有很强的协调性，加上钢筋本身还具备优良的抗拉强度。使用碳钎维可以把碳钎维本身带有的高强度与和钢筋相似的弹性模量很好地结合在一起，在应用过程中主要把碳钎维通过粘结树脂和钢筋混凝土进行结合。且在结合时要使用粘接剂把碳钎维片进行有效处理，这需要工作人员的技术配合，因而需要加强对相关技术人员的审核。也应对气候等方面多加定夺，保证其加固的有效性。
4.结语
综上所述，通过分析道路常见病害的成因，提出了具体的施工技术方案，以确保道路的质量符合要求。道路的常见病害对于道路影响程度不同，需要利用科学合理的施工技术方案做好整个施工过程以及后期的养护维修，从而提升道路的整体水平，减少病害的发生几率。
参考文献：
[1]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019（5）：117，120.
论文作者:于银银
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/16
标签：病害论文; 钢筋论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 裂缝论文; 道路论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第28期论文;