摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，道路桥梁工程项目规模不断扩大，对于施工技术的要求也越来越高。沉降现象是路桥施工较为常见的现象，通常发生在道路桥梁过渡段，是影响路桥安全的重要因素，所以在公路设计和施工的过程中，必须在详尽分析的基础上采取有效措施，保障人民的生命财产安全。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
随着交通事业的发展，道路桥梁工程也获得了快速发展，在已经使用的道路桥梁中常会出现因不均匀沉降而导致桥头跳车现象的出现，这种施工问题不仅会影响道路运行而且还会对车辆运行安全造成威胁，因而在施工过程中应该加强对沉降段的施工处理，采取相应的施工措施对沉降段进行处理，以减少不均匀沉降的发生，提高道路桥梁施工质量。
1.道路桥梁工程路基路面沉降的危害性
作为交通建设项目中的重要组成部分，一旦道路桥梁工程发生了路基路面沉降的问题，将会直接影响到当地居民及车辆的出行，更重要的是直接影响到汽车的行驶速度，危害着汽车的行驶安全，不仅如此，道路桥梁工程的路基路面沉降问题，还会造成桥头跳车的现象出现，引发大量的交通安全事故，给人们的人身安全和经济财产造成巨大的损失，对汽车的性能造成损伤，同时也会对道路桥梁的自身结构造成伤害，破坏桥梁工程的桥头结合缝，降低路面的平整性和行车的舒适性，正因为道路桥梁工程中路基路面沉降问题具有非常大的社会危害性，对其进行相关的路基路面施工设计是非常有必要的。
2.道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题
2.1路堤变形
一般在施工的时候使用的回填料基本都会利用到粘土，由此这就会受到各种外界因素的影响使其台背土方在实施压实过程当中会遇到极大的难度，要是压实的密度无法达到相应的设计要求，并且整体土方当中的含水量也无法达到相应的状态，这样在工程投入使用之后就会极易出现沉降以及变形的情况。在这其中要是路堤自重和行车自身负载比较大，其路基的密实程度也会得到相应的增加，但是因为整个土体自身具有极大的柔软特性，所以在这样的情况下路基就会和砼桥台之间存在一定的差异，在长期受到外力的作用之后，不同材质构建起来的桥台其变形也就会出现一定差异性。
2.2沉降段结构设计不合理
在道路桥梁沉降段路基路面施工的过程中，通常施工单位都是使用增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法进行施工，虽然这些方法可以提升路基的韧度和强度，然而这些方法不能够有效的处理车辆跳车的问题，极大的影响工程的整体质量。之所以会如此主要是因为在设计过程中，没有全面的考虑施工现场的实际情况，造成这些技术手段不能够有效的解决沉降问题。
2.3搭板沉降
此设施的沉降是指，道路桥梁工程建设阶段，通过外部辅助性木板来完成结构支撑点的建设。当进行路基土体部分施工时，靠近桥台位置会因应力影响。如，当搭板的外部压力过大，其重力就会失去平衡。此外，施工处理纵面路基应力时，如果搭板两端的负荷载力不同，搭板支撑路基端的峰值会出现受力倾斜，进而导致沉降现象发生。
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3.道路桥梁沉降段的路基路面施工技术
3.1合理设计沉降段路基路面的结构
在道路桥梁施工时，最常用的技术即是搭板技术，但其长度和强度并没有统一的搭板设计规格和标准，因此在进行施工过程中基本根据施工单位积累的经验以及应业主方对工程要求来进行搭板设计。搭板长度要考量桥台和路堤沉降系数，或者是通过对路基设计时采用土工格栅，增大对路基的承载力并对其补强，有效发挥出土抗剪强度，确保增强路基的稳定性并缩减其沉降幅度。
3.2确保回填作业填料质量
分析道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况的案例可以发现，路基路面的不均匀沉降与此段的回填填料质量密切相关。填料的质量不合格，填料的选择不合理，均会导致道路桥梁路基路面出现不均匀沉降情况。因此，在选择回填填料时一定要慎重：①路基路面出现不均匀沉降情况，那么此段的地质肯定存在差异性，且地质情况较差，因此在类似地段时，应首先选择加固材料作为回填填料。②在选择填料时，往往会初步确定几种不同的填料，然后进行土工试验，根据土工试验的试验结果，相互比对，确定出最适合的回填填料。
3.3控制路桥沉降段路面变形
要加强对路桥沉降段路面变形的有效控制，避免因为道路桥梁交界位置不均衡导致沉降问题，对此在实际的施工设计过程中，必须要充分的利用计算机技术手段模拟实践的方式，测量具体的沉降幅度区间，了解其基本范围，基于实际的施工需求，调整施工技术，保障沉降差异在10厘米的范围之内，同时保障在三个月内沉降幅度数值的最小，然设计完善的施工方案，进而提升整个路桥沉降段路面施工设计的合理性。
3.4搭板与桥台连接
为避免搭板沿垂直方向滑落导致桥头凹陷，通常在搭板与台背间设置水平拉杆和竖直锚栓。锚栓应选择合适的钢筋并控制钢筋之间的距离，同时应保证锚栓的位移与水平拉杆保持在同一水平方向，以确保施工效果和安全性。支座通常在搭板近桥端的下面铺设一层厚度为1～2cm的油毡垫层，同时要确保橡胶支座的距离小于80cm，并严格控制距离以保证其具有相应的稳定性。另外，应将搭板近台端的上缘与牛腿的上边缘设计成倒角，避免搭板转动损伤路面及结构。在搭板与桥端连接处，还应对接缝处进行防水处理，防止雨水渗入。
4.结语
综上所述，依据路桥施工的经验表明，造成跳车情况的因素是桥头引道、桥台与路基之间强度不平衡形成的不均和沉降。但是，施工单位能够在施工经过中，结合施工路段的详细状况，合理的设计施工方案，重点解决好道路桥梁沉降段的地基状况，选取合理的路堤填充材料，并把道路桥梁沉降段的排水工作做好，这样才可以把沉降段不均匀沉降情况产生的几率降低，从而有效避免通车经过中跳车情况的产生。
参考文献：
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[3]李晓磊，郝桃峰.浅谈道路桥梁中沉降段路基面的施工技术[J].价值工程.2015（06）.
论文作者:殷楚天
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/9
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥梁论文; 桥台论文; 填料论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第17期论文;