（山东省高速路桥养护有限公司 山东 枣庄 277000）
【摘 要】随着国家经济的发展，公路建设规模不断的增加，为公路管理部门的养护工作带来了较大的压力，沥青混凝土路面在我国公路建设中十分普遍，文章就公路沥青路面预防性养护技术进行简要的分析概述，仅为有关单位的公路养护工作提供参考。
【关键词】公路沥青路面；预防性养护；路面预养护路况标准；路面最佳预养护时间
【中图分类号】U416 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）22-0137-02
路面预防性养护能够有效的改善公路路面的行驶质量，尽可能延长其使用寿命，减少公路养护资金，同时预防性养护对公路交通影响较小，能够缓解路面养护的压力，提升公众对于公路的满意度，目前来说，我国公路预防性养护技术的研究依然处于初级阶段，二十一世纪初才正式提出这一概念，尽管经过了十几年的研究，但目前来说并没有比较完善的理论基础。文章吸取部分专家学者的研究成果就这一技术手段进行简要的概述。
1.路面预养护技术定义
现阶段我国有关的专家学者并没有就路面预养护进行明确的定义，国外有关研究人员对路面预养护的定义也比较多，总体而言，AASHTO公路标准委员会的定义比较全面，要素齐全，概念十分的明确，得到了较多专家学者的认可。AASHTO公路标准委员会将路面预养护定义为“在不增加路面结构承载力的基础上，有计划的对结构完好的路面以及附属设施采取一些具有费用效益的措施，从而实现路面系统保养、路面功能保持或改进等目的”。
2.路面预养护路况标准
路面预养护措施的实施对于公路路面的路况有一定的标准要求，一般情况下，按照路面状况层次，路况标准可以分为微观标准和宏观标准两部分。
宏观标准指的是在路面养护工作中利用宏观的评价指标分析公路路面是否适合使用预养护手段。沥青路面的状态评价主要依靠路面状态指数、路面强度系数、路面抗滑系数以及行驶质量指数四个指标进行评价。根据路面预养护技术的有关理念，路面预养护工作对路面的摩擦系数没有特定的要求，因此，实际的预养护工作中选择路面状态指数、路面强度系数以及行驶质量指数三指标作为宏观路况指标即可，其中路面状况指数为判断指标，其余两个为检验指标。
路面的预养护措施与路况之间联系十分紧密，路面的损坏程度、损坏类型不同，预养护措施千差万别，实际的预养护工作中，确定路面宏观路况复核与养护标准的基础之上，还需要根据路面的具体损坏的情况选择对应的预养护措施。微观路况标准就是评价路面具体损坏情况的关键指标。适合于路面预养护工作的微观路况标准主要有路面轻微渗水、轻微表面不平整、细小裂缝、路面老化松散泛油等几个。
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3.路面预养护对策选择
合理选择路面预养护对策对于路面养护工作而言有着重要的意义，预养护对策的合理性与预养护措施技术特征、路面交通等级、路面状况等密切相关。
现阶段国外已经形成了许多种相对成熟的路面预养护措施，包括雾状封层、碎石封层、灌缝、超薄磨耗层等，这些养护措施与当地的养护水平以及实际的自然条件密切相关，我国公路预养护措施选择时可以适当借鉴国外的经验，但重点需要研究我国公路的特点、自然环境条件等因素，最终研制出适合国内公路路面情况的预养护措施。现阶段国内可以大范围推广的公路路面预养护措施主要有碎石封层、微表处处理、沥青再生剂、雾状封层、稀浆封层等几种，这些养护措施的适用条件、使用寿命、工程造价各不相同，比如稀浆封层处理措施适用于路面出现细小裂缝、轻微的松散、老化，抗滑不足、车辙深度小于15mm、路面交通量较轻或者中等的路面，这种预养护措施的使用寿命在2~4d左右。微表处处理技术适用于路面中轻度老化、松散，出现抗滑不足、存在细小裂缝、路面车辙深度小于25mm、路面交通量较重的情况。稀浆封层处理及微表处处理施工过程中外界环境温度应控制在10℃以上，单位面积（1m2）的养护费用较低。沥青再生剂、雾状封层、适用于路面出现细小裂缝、轻微老化松散时，但沥青再生剂处理技术适用于所有交通量状态的路面，使用寿命较长在2~4d左右，相应的单位面积的养护费用也比较高，雾状封层仅适用于中轻交通量路面，使用寿命比较短，养护费用自然也较低。
4.路面最佳预养护时间选择
路面预养护时间的选择也会影响其养护效果，相同的路面，不同的时间下，路况也存在细微的差别，同样的养护措施会产生不一样的养护效果，因此存在一些最佳养护时间。
（1）路面最佳预养护时间选择方法。路面的最佳养护时间可以通过路面状态触发法或者费用效益分析法进行选择，路面状况触发法，也就是以公路沥青路面的状况为基础，当路面状况低于一定的水平之后，开展路面预养护工作。费用效益分析则是对各种路面预养护措施的费用效益进行全面的分析，然后将费用效益最大的时间确定为最佳预养护时间。这种最佳预养护时间确定方法考虑了路面预养护的经济问题，更加合理。
（2）最佳预养护时间费用效益分析。费用效益分析工作需要在预养护措施的有效作用范围内进行，也就是说在路面强度系数以及行驶质量指数符合要求的情况下，只要路面状况指数符合标准范围，就说明该路面的状况适合预养护。因此，根据路面状况指数衰变曲线以及对应的预养护标准就可以确定路面预养护时间范围。
预养护费用效益分析中的费用包括日常养护费用、中修费以及预养护措施费用，因现实原因导致数据缺失时，日常养护费用及中修费可以不选择，或者仅选择一项，确定的时间范围内，各时间方案的费用可以利用当量平均年度费用法进行计算，公式如下所示：EUACi=PWi×，其中EUACi、ni、PWi分别指的是第i个预养护时间方案的当量平均年度费用、费用分析期长度以及各项费用兑现值，单位分别为元、年、元，d指的是利率。
路面养护工作为公路管理部门以及路面行车人员带来较多的效益，可以有效的减少公路交通事故发生率、缩短行车时间、降低车辆的运行费用，增加行车舒适度、提高公众满意度，路面预养护措施的效益可以利用路面性能曲线下的面积（效益面积）大小进行表示。
公路沥青路面的预养护措施通常情况下可以同时改善路面的多项性能，效益分析要能够综合考虑多个指标的效益贡献，针对不同指标确定各自的效益面积，统一计算时间范围，将不同指标产生的效益综合起来，标准化处理之后进行加权，这一综合值也可以成为预养护效益指数，可以利用以下公式进行计算：，指的是某一个时间方案i的预养护效益指数，指的是第i个时间方案，第j个指标预养护后的效益面积，指的是没有采用预养护措施的效益面积，指的是第j个指标的效益权重系数，n表示效益分析指标的数量。按照该计算方法可以分析出任意一个时间方案的预养护效益指数以及当量年度费用，二者的比值即为效益费用比，效益费用比最大的时间方案就是最佳的预养护时间。
5.结语
公路沥青路面预养护是当前阶段路面养护工作中比较新颖的一种养护方法，与道路维修、维修保养、道路重建等养护维修工作相比优势明显，文章就这种预养护技术进行了简要的分析，仅为有关人员的这部分研究工作提供参考。
参考文献
[1]姚书冬，晏聪.高速公路沥青路面预防性养护分析[J].交通标准化，2013(24).
[2]徐海虹，吴春颖，张丽丽.江苏省高速公路沥青路面预防性养护技术分析与研究[J].公路交通技术，2012(03).
[3]塔来提•热布卡提.沥青路面预防性养护技术在新疆公路养护实践中的应用研究[D].长安大学，2016.
论文作者:陈广智
论文发表刊物:《建筑知识》2017年22期
论文发表时间:2017/12/29
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