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摘要：随着社会的不断发展，我国的各项基础设施建设水平也在不断提高。高速公路是重要的基础设施，路基施工是高速公路施工中的重要环节，保证高速公路路基高边坡的稳定性有利于提高高速公路的安全性和稳定性。本文针对高速公路高边坡防护工程施工技术相关内容进行分析，希望通过本文的分析能够为高速公路路基施工工程有所帮助。
关键词：高速公路；路基高边坡；防护工程施工
高速公路施工工程是一项十分复杂的工程，尤其是高边坡施工环节，是高速公路建设中需要注意的关键环节，要想提高速公路的稳定性就需要保证高边坡施工工程的稳定性。本文首先分析了高速公路高边坡施工中需要遵循的原则有哪些，然后再针对高速公路路基高边坡防护工程施工提出几点有效的建议，从而进一步保证高速公路施工的稳定性。
一、高速公路路基高边坡施工过程中需要遵循的原则
高边坡防护工程是高速公路建设工程中的重要组成部分，要想保证高边坡防护工程施工的有效性，就需要遵循以下几点原则。首先在施工时间上，最好是选择在旱季施工，对施工速度进行预测，尽量在雨季之前完成施工任务，这样可以避免施工工程受到气候的阻碍，影响施工质量。其次在高边坡防护工程施工中要积极的做好路基排水工作，避免出现积水的现象。高速公路施工时需要及时的开挖路基，保证支护的稳定性。最后高边坡防护施工时经常会出现支护变形的情况，需要对这些问题进行重视。如果高边坡出现滑坡的问题，则需要及时进行处理，以免对后期的工程造成不利影响。除了遵循这些原则，在施工之前，施工单位需要提前设置好施工方案，选择合适的施工方法，并按照施工方案进行施工，保证施工工程的顺利进行。
二、高速公路路基高边坡防护工程施工技术分析
（一）人字形骨架施工技术
人字形骨架施工技术是高速公路高边坡防护工程中使用的主要技术之一，首先需要对路基坡进行测量和放样，当路基面处理平整之后，需要对边坡进行测量，将需要的主骨架进行放样和定位。施工过程中，施工人员需要将截水骨架当做工程起点，并对桩位进行控制，对路基高边坡的大小进行确定，进而确定好施工法线方向，对高边坡的坡率进行测量，当这些工作都完成之后，再对施工区域进行划分，进行定点挂线，可以通过撒石灰的方法来确定开挖线。
确定开挖方案后，需要将坡面的浮土、杂物等处理干净，然后再开始进行土方开挖，将坑凹的地方填补平整，使整个坡面都处于平整的状态。相邻的边坡需要将连接处整平，并夯实，这样可以保证在单向纵坡中进行施工，确保平台水沟具有良好的排水性，进一步保证路基的稳定性。
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骨架主要是由主骨架和支骨架构成的，主骨架施工中需要保持主骨架与边坡水平方向上的垂直，高速公路路基骨架施工可以采用浆砌骨架的方法，施工之前需要将砌筑周围的浮土杂物清理干净，然后再开挖凹槽，设置台阶，浆砌骨架时需要保证骨架的一致性，如果发现有不同的可以进行补砌，砌筑之前，施工人员可以先放置相应的截水肋条然后再进行砌筑。
（二）锚杆框架施工技术
在对高速公路路基高边坡进行锚杆框架施工时，需要先进行锚杆孔的测量和放线，根据设计方案找到相应的锚杆孔，对锚杆孔位置进行测量和放线。在这个过程中，可以根据坡面上竖肋的长度来确定边坡的高度，放样过程中，锚杆需要按照等分坡面的长度来进行放样，锚杆之间的间距可以根据实际情况进行调整。为了保证坡体结构的稳定性可以根据工程的实际情况来调整锚杆的定位。
确定好锚杆施工位置后，需要进行钻孔施工，可以根据锚固地层的实际情况来选择合适的钻孔机，对地层类型、锚杆的深度以及锚杆的孔径和当地的施工场地来选择钻孔机械。锚杆钻孔过程中要求搭建平台，可以通过锚杆和坡面对平台进行固定，搭设方面需要满足承载力的要求，对钻孔机位进行调整，对钻孔的倾斜角度和钻孔方向都要严格进行控制，减少误差，锚杆和坡面的水平面之间的角度需要保持在45度左右。钻孔过程中还需要根据钻孔速度来选择钻机的性能，根据锚固地层的实际情况来控制钻机，以免在钻孔的过程中发生扭曲的问题。钻孔过程中，每个孔的地层都是在不断变化的，施工人员需要根据钻孔钻进的状态来控制钻机的压力和速度，如果出现塌孔以及缩孔的现象就需要立刻停止钻孔施工。
钻孔过程中，需要对锚杆孔进行清理，大约保持稳钻的时间在1到2分钟之内，钻孔施工结束后，需要对高空压力进行控制，尽量保持其压力在0.2到0.4MPa之间，只有这样才能将孔内的岩粉或者水体清除出去，有效的提高水泥砂浆和孔壁岩体之间的粘合度。在这个过程中需要注意一点，施工人员尽量避免用高压水来冲洗毛孔，如果冲洗锚孔的过程中出现承压水流出，可以等水量变少后再进行施安锚筋和注浆施工。
锚杆钻孔工作结束后需要进行制作和安装锚杆体，在制作锚杆体的过程中需要使用符合要求的螺纹钢筋，并运用锚杆轴线的方向来对其锚杆进行间隔，最好将间隔设置为2米，
在锚杆的端头，施工人员需要在框架梁的钢筋上进行焊接，对钢筋和箍筋之间的距离进行调整，从而保证锚杆的竖、横的主筋在交叉点的地方能够保持绑扎牢固。安装锚杆的过程中需要保持每根钢筋都是顺直的，并且在安装之前做好钢筋的除锈和除污工作。
最后是进行锚固注浆，可以根据锚孔底部的实际情况来选择合适的注浆方式，对注浆量进行合理控制，最好是大于理论上的注浆量，如果第一次注浆量不满，注浆之后就会产生沉降，这时就需要进行补浆，注浆过程中尽量保持注浆压力在2.5MPa左右，注浆工作结束后需要对注浆枪、注浆管等注浆工具进行清洗。
高速公路路基高边坡防护工程施工过程中还需要做好工程监督工作中，尤其是需要加强对特殊地段工程的监督管理，将监测点设置在容易发生问题的地方，例如地基条件比较差、地形变化大的区域，加强监督力度。在高边坡防护施工过程中，需要严格按照施工方案进行施工，如果发现实际情况与施工方案不相符，则需要结合技术人员对实地情况进行考察之后再对施工方案进行调整，最大限度的保证施工质量。
结语
综上所述，高边坡防护工程是高速公路路基施工中的重要环节，由于高速公路具有路线长、地形复杂的特点，为路基施工带来很大难度，做好高边坡施工工程，可以有效维护高速公路路基的稳定性和安全性。高速公路路基施工人员在进行高边坡防护施工时需要根据工程的实际情况以及公路要求来选择正确的施工方案和施工工艺，并严格按照施工方案来进行施工，及时的对施工方案进行调整，从而保证高边坡防护工程施工质量，维护高速公路路基的稳定性和安全性。
参考文献
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论文作者:田青,刘太然
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/25
标签：路基论文; 高速公路论文; 钻孔论文; 锚杆论文; 过程中论文; 工程论文; 防护论文; 《防护工程》2019年8期论文;