王志强
山西太长高速公路有限责任公司 山西太原 030001
摘要：俗话说“要想富，先修路”，公路建设对国家经济发展的重要意义不言而喻，公路在安全性和畅通性方面的质量直接影响着国家整体建设的发展。经济的飞速发展对国家公路建设的要求不断提高，当前传统的公路施工方法已经不能够适应当前社会对于公路质量的需要，因此需要不断提高公路的施工技术，提高公路建设的质量。基于此，本文就软土路基的概念与施工处理方法进行具体分析，探讨公路工程软土路基施工质量控制技术，促进公路施工整体质量的提高。
关键词：软土路基；公路工程；处理技术
引言
在我国社会不断发展的背景下，我国公路施工工程数量不断增加，在一定程度上推动了我国软土路基处理技术的发展。为了能够确保公路通过软土路基期间的整体运行安全，相关公路施工人员必须对软土路基施工要点给予高度重视，严格控制技术规范，从而为确保整体公路施工质量奠定坚实的基础。
1、公路软土路基的特点
（1）含水量大。含水量大导致软土路基具有较强的流动性，会直接影响压实施工的质量。在含水量大的地质构造上修筑公路及公路桥梁，因其软土超过临界高度，会使地基失去稳定。因此我国公路行业规定不适合公路建设施工，更不允许公路桥梁的施工在软土上面进施工建设。若必须在软土上进行施工，必须对根据公路等级软土进行换图、抛石挤淤等处理，以提高承载力，保证公路路基的质量。（2）渗透性比较弱。软土是一种黏土，因其含有一定的沙子，故强度低，压缩量较高，因此渗透能力比较差。当软土中有机质含量较多时，会进一步降低其渗透性。在这样的路基上修筑公路，应根据公路等级及软土，淤泥的物理力学性质，埋层深度，对软土路基进行固化处理。（3）抗剪能力比较差。软土层一般由细微颗粒含量多、孔隙大、泥炭以及松散砂等土层构成，多表现为软土质和淤泥质，其抗剪能力较差。由于软土路基的抗剪能力差，导致公路路基的排水能力降低，一定程度上影响着公路工程的整体质量，在后续使用中诱发安全事故。因此施工中应根据地质特点和公路等级要求，采取排水砂垫层等措施，提高软土路基的抗剪能力，最大限度的提高公路工程质量。
2、公路软土路基发展现状
在整个公路建设工程中，软土路基所处的位置较为尴尬，其原因在于，在整个施工建设过程中，软土路基施工难度比较大，其地位偏难。软土路基的水分过高，土地中存在着较大的空隙，这是软土路基处理难度大的原因所在。我国相关施工人员也一直关注软土路基处理方式的探索。由于在现阶段的软土路基处理技术当中，依旧存在软土地基含水量过高以及承载能力比较弱的缺点，因此，软土路基处理方式还需要不断的探索与寻求，还需要不断创新与改进。由于这些缺陷的存在，在公路工程施工建设当中，相关施工人员往往会遇到较多的困难，而为了能够避免这些困难给我国公路施工的整体质量带来负面影响，我国相关施工单位以及施工单位需全面考虑，并有效解决影响公路建设质量问题，从而最大限度地提升公路施工质量，为公路施工的整体质量提升提供有力保障。
3、公路软土路基的主要特征分析
软土路基在施工过程中具备含水量大、抗剪能力差以及渗透性差等特征，如此就会在一定程度上造成公路软土路基施工难度提升，那么就会给公路质量带来诸多负面因素，那么就要求引起施工单位对其的重视程度。
3.1含水量大
在软土路基施工中含水量较大就会造成出现较大的流动性，那么会导致压实质量受到影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在一些含水量较大的地质构造上修建公路和桥梁，其软土路基会比临界高度高一些，那么会导致地基造成稳定性较差。所以在我国公路行业中规定不允许公路桥梁施工在软土上进行施工。一旦要求在软土上施工，要求以公路等级做好换土、抛石挤淤等问题的处理，实现承载力提升，确保公路桥梁的施工质量。
3.2渗透性比较差
软土作为一种黏土，由于其具备着砂砾，因此，其强度低、压缩性高。所以渗透能力也较差。在软土中出现较多的有机质之时，那么就会造成渗透性的降低。在这种路基上施工时，要求以公路等级、软土、淤泥等物理力学性能，对埋层深度进行判断，做好软土路基的固化处理。
3.3抗剪能力差
软土层通常是通过细微颗粒含量较多孔隙大、泥炭等土层来构成，主要其表现在软土质和淤泥质，并且抗剪能力比较差。因为软土路基的抗剪能力比较差，造成了公路路基排水能力的慢慢降低，也会在较大的程度上对公路质量造成影响，在以后的应用中导致了安全事故。所以施工中要求依据地质特征以及公路等级要求，注重应用排水砂层等措施，可以实现软土路基抗剪能力的提升，进而推进提升公路质量。
4、软土路基处理方法分析
4.1换填法
在公路软土路基施工中，换填法是通过置换泥土来改变软土路基内部结构。采取机械设施，对浅层的软土进行开掘和填充处理，并把挖出来的浅层路表软土一并填入砂土中，再进行压实处理。在填充过程中，需要尽可能地将较坚硬的物料填充在软土的最下方，否则会影响压实效果。在具体的公路施工过程中，大多通过开挖来换填自然天生的砂砾和影响路基稳定性的淤泥软土，一般用挖掘机来挖除并用天然的砂砾进行置换处理，开挖的换填深度一般是在2m以内，施工人员大多采用的是分层填筑、分层压实以及分层检测、提高压实度等方法来施工。另外，要基于地基一般承载力来改变地基的抗变形能力，从而使地基变得更加稳固。在换填的过程中，为避免无法压实而引起的岩土沉降问题，施工人员应该根据换填的天然砂砾中石头的粒经、含量和级配等，思考是否需要做一个精确的试验检测，以此确保可以进行安全的施工，所以这种技术处理方式大多适用于纵向深度较明显的软土路基中，其它软土路基则不适用于这种方式。
4.2灌浆法
灌浆法的原理是经过液压或者气压的方法，使固化的浆液更好地挤进软土路基的每一个缝隙里，使软土路基的路基性能得到应有的转变，最终使软土泥土变得更加坚硬。因此，在外界各种压力的作用下，固化的浆液能克服阻力，并且可以沿着剪切缝隙口进入到软土路基泥土中，以此来确保公路地基的固定性和稳定性。灌浆的主要作用是降低其渗透性和降低孔隙的压力，可以更好地堵漏堵截流水，同时在某一程度上提高路基的整体性，以及纠正一些建筑物偏斜问题。
4.3深层搅拌法
软土层分布区域广大，土层的厚度比较大，密度较低。因为这种软土层含水量高，空隙较大，因此其渗透性比较差，也才有了深层搅拌法这种处理方法。深层搅拌法的技术原理是采用硬化后的水泥，然后将水泥慢慢地通过这个载体浸透进入软土层里面，将软土与硬化后的水泥进行搅拌后，软土开始变得坚硬。在某些方面，深层搅拌法就是用的水泥浆湿法，水泥或生石灰粉也可以用于搅拌工作，但在实际运用的过程中，施工人员需要充分考虑冬季天气的气温低，不利于搅拌，以及其他影响因素，所以大多时候不建议采用这种方法。
4.4排水固结法
排水固结法的工作原理是利用相关的设施加大软土路基构造本身的重量。地基通过排水井可以使得泥土里面的孔隙水排出去，此时孔隙比会慢慢减小，然后地基发生固结变形，使得地基泥土的强度逐渐增大，并且使用垂直引水方法来使水体能顺利地从软土路基的工地的沙井流出。一般情况下，软土路基不稳定，或地表下降，降落不足情况可采取用这种办法。在缝隙减少的过程中，地基将慢慢产生凝固而变形，从而使得地基变得稳固。
4.5碎石桩法
这种方法是是将碎石等质量较好的物料填充进软土，然后形成的孔里有若干的桩体，从而使得桩间土和碎石桩都能形成坚固的地基。这种地基承载力较大，造价不高，更不会受到地下水的影响，同时这种方法能减少路基下塌的情况。现在大多数工地开始采用这种方法来改变软土路基情况。
结束语
综上所述，当前我国的公路工程中软土路基的施工技术相对来说比较成熟，但是还需要积极地总结经验教训，以全面提升软土路基的质量。我国地域广阔，各个地区的地质条件相差比较大，需要结合实际情况展开分析，从而选择最佳的施工方法，切实提供公路质量，满足我国现代化发展的交通需求。
参考文献
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[2]陈志刚.试析公路工程软土路基施工技术研究[J].珠江水运，2016（09）：54-55.
[3]唐志伟.公路工程软土路基施工技术研究[J].低碳世界，2016（12）：209-210.
论文作者:王志强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：土路论文; 公路论文; 地基论文; 质量论文; 土层论文; 路基论文; 渗透性论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;