摘要：进入二十一世纪以来，我国经济社会的快速发展，很多原有公路无法满足交通量的增长，需要进行改扩建，而山区对比平原地区，因地形地貌等条件的限制，山区改扩建公路路线的设计相对复杂。本文主要是针对山区改扩建公路路线的设计要点进行分析讨论，并结合实际情况提出相应的建议。
关键词：山区公路；改扩建；设计；要点
引言
关于山区改扩建公路路线设计的要点，首先，我们需要做的就是了解公路改扩建工程的概况，并且做好前期的调研和资料数据收集，了解工程的路线有多长，以及会经过哪些地方；明白设计路线对于整个山区公路改扩建工程的重要性，在设计过程中要坚持三点原则，并且了解路线设计的具体要点，以及设计路线的之间的相互比较，选择最合适的设计路线。
1对于山区公路改扩建的前期调研
在进行山区公路改扩建之前，需要对于工程的基础信息进行详尽的调查。对于路段的数据和资料进行收集，对于后续的设计和施工奠定基础。首先要了解项目的概况，搞清楚项目的起止点，途经的重点控制点，如节点城镇、村庄、旅游景点、产业基地等等，在明确上述信息后，需要对于乡镇的规划建设以及旅游景点、产业基地的后续发展趋势进行综合考虑。其次要对路线走廊带进行初步勘察，搞清楚路线经过的河流、地质灾害点等对路线布置存在控制性的点位，利于后期最优线位的选择。
2山区公路改建扩建工程路线设计的原则
公路路线设计不仅影响到桥梁、涵洞、挡防工程等主要构筑物的工程量，更将影响公路效益的发挥，决定了公路工程的造价及社会群众的满意度，是公路设计的“主心骨”。所以在路线设计过程中要注意以下三个原则。一是要尽可能的使用原有公路。二是要充分考虑对生态环境的影响。三是要高效的控制成本，能不拆迁的区域尽量的不拆迁，能不架桥的区域就选择合适的替代方案。四是尽量少占地无论是山区公路的改扩建还是其他工程的建设，少占地都是需要坚持的重要原则，尤其是对于某些地方，还要求退耕还林，在这样的大背景下，公路的改扩建工程一定要少占地。同时，少占地还能减少拆迁节约投资。
3山区公路改扩建工程设计的要点
3.1提高老路利用率，同时需要满足规范和地方建
设需求山区公路的改扩建基本沿老路走廊进行改造，在对老路路线指标进行评定后，需尽可能多利用老路；而且新建公路，工程量大投资大。山区公路的改扩建尽可能在老路的基础上进行改扩建还有一个好处，就是能够满足地方建设的需求，同时就能够促进当地经济的发展，达到山区公路改扩建的目的。
3.2路线的设计需要注意保护生态环境
在山区老路一般技术等级较低，在改扩建时往往会对平面线形及纵坡进行调整，对路基进行加宽，必然会对山体进行开挖产生大量弃方，对于地方生态环境的影响较大。在国家全面加强生态环境保护的背景下，在山区公路改扩建的过程中，更要遵循可持续发展的理念，积极落实环境保护的各种政策措施。在路线设计的过程中，要树立环保的发展思维，合理的对路线和环境进行协调，避开自然保护区、饮用水源保护区等环境敏感区域，设计的方案要减少对于自然环境的影响，让公路和生态环境更加和谐的共存。
3.3路线设计要与地形地貌相结合，保持顺畅
在设计路线的时候，要让路线与地形地貌相结合，保持顺畅，尽量不设计回头曲线；回头曲线，由于在同一坡面，上下线重叠，施工时易出现相互干扰，另一方面，回头曲线的线形较差，视距受限，存在一定的交通安全隐患；当然，有些山区公路因为高差较大，通过自然展线无法克服高差，不得不考虑设置回头曲线，在这个时候也要把回头曲线的数量减少，选择有利地形进行回头展线，同时避免在一个地区集中展线。
3.4平面线形设计
对于改扩建的山区公路而言，由于地形、地质条件复杂，按照相同的技术标准实施，会造成工程量大、影响生态环境等结果，所以应该根据实际情况分段落设计。在满足使用功能的前提下，要结合实地情况，灵活的采用技术指标，确保线形的顺畅及与周边环境的协调，尽量做到不盲目的使用较高的标准，采用低指标时也要经过充分论证，如图1所示。省道S442古蔺县德耀镇至黄荆乡段改建工程项目K33+306.82-K33+464.23段，长度为0.157公里。由于该段旧路为同向弯道，且平、纵面指标只能达到四级路要求，而旧路内侧为高陡边坡，外侧为地形较陡的河沟。若按二级公路指标进行布线，最大挖深为15m，由于内侧边坡趋近于垂直（边坡岩体为红砂岩），挖方量巨大，填方地段需在旧路上设置高挡墙，工程投资较高。通过降标准论证，本次设计将该同向曲线设置成卵形曲线，由于受地形限制，JD181转弯半径R=45m，缓和曲线LS=25m，JD182转弯半径R=30.098m，缓和曲线LS=25m，其弯道半径只能达到三级公路，设计速度30km/h的技术标准，最大挖深降低为4m，土石方量及防护工程量也相应减少，工程投资相应降低530万元，同时增加了旧路的利用率。
图1经过论证降低标进行布线
3.5对于穿过场镇的山区公路改扩建
山区公路在穿过城镇的区域，随着社会经济的发展，人流、物流快速聚集，原有公路拥堵不堪，且由于建筑物限制对原有公路进行拓宽改造的征地拆迁压力很大。所以在对于场镇段道路一定要考虑绕场镇线的建设，并且需要对原路进行路基路面改造，在有条件的情况下可结合雨污水管网进行综合改造。在选择绕场线时，既要考虑原有群众的出行习惯，也要兼顾乡镇城镇发展规划，处理好改线与老路的搭接点，让沿线群众实实在在的感受到公路改造后带来的便利，提高群众的满意度。
3.6隧道的设计注意事项
山区公路的改扩建，路线不可能完全适应复杂多变的地形，在地质较好，投资相对宽松的条件下，可设置隧道，达到降低高差，缩短运营里程的目的；路线设计在设置隧道的时候，需重点考虑隧道的长度和进出口位置，达到“早进晚出、正穿避斜、穿硬避软”的设计原则，隧道的平纵面设计同时要充分考虑通风、排水、出渣、养护和施工的问题。
3.7减少对居民生活的影响
在设计路线的时候，要考虑到山区公路改扩建过程中具体实施的时候对居民的影响，比如：先修哪一段再修哪一段，保障居民出行通畅；尤其是对经过乡镇中心的公路进行改扩建的时候，要确保原来老路的通畅，把因为施工对居民造成的影响降到最低。
3.8局部方案的选择
在路线设计的过程中，要充分了解地质条件、地形地貌、原有建筑物等限制条件，并结合工程量，充分分析论证，综合选择最经济可行的方案。如平面线形较好的路段，满足公路设计时速的公路，只需对原路进行拓宽。在拓宽时也要综合考虑，在一侧有建筑物的情况下，加宽另一侧，在一侧有拓宽需要设置挡墙，另一侧加宽需要开挖低矮边坡的情况下，选择开挖低矮边坡。
结语
山区公路改扩建项目，具有其特殊性。为了更好的满足交通运输发展的需求，为区域经济的发展打下基础，严格遵循山区公路改建扩建工程路线设计的原则，进一步的提升老路的利用率，加强对生态环境的保护，积极满足区域建设的各种需求，保证公路改扩建的顺利进行。
参考文献：
[1]刘志强.改扩建公路工程的线路设计要点研究[J].工程建设与设计，2018（7）：145-147.
[2]杨同伟．合理线形指标在山区低等级公路改扩建工程中的应用［J］．中华建设，2015：122－123．
[3]朱作云．浅谈山区普通公路路线线型设计思路［J］．公路交通科技：应用技术版，2014：23－24.
论文作者:龙伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
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