（中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院 河南 郑州 450001）
【摘 要】我国目前还处于一个发展阶段，是一个典型的发展中国家，所以我国的经济发展目前还处于一个起步的阶段。相比发达国家，我国的建材价格以及劳务价格均存在较低的发展趋势。一般情况下，相比较于发达的国家来说，同一类建设项目工程的造价我国会明显较低，但我国建设的绝大多数地铁线的造价却明显达到或超过7亿元/km，相比其他发达国家地铁建设工程的造价则明显较高。地铁建设具有非常典型的特征，即存在很长的周期，与此同时投资也非常的巨大，由于很多限制因素的存在，其具有非常缓慢的发展速度。笔者通过亲身参见的郑州、苏州、厦门等城市轨道工程的设计经历，对设计阶段的造价控制进行分析与研究。在实际工作中，对如何有效的降低地铁造价进行有效的研究，综合分配以及合理使用有限的资金，可以发现其实质上不仅具有较为显著的现实意义，同时还存在十分重要的理论价值。
【关键词】地铁工程轨道交通；设计阶段；造价控制；造价控制方法
【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）08-0165-02
1.前言
随着我国社会经济的不断发展，城市化进程逐渐加快，地铁作为城市基础设施的重要组成部分，越来越受到政府和群众的关注。地铁的运行速度快，且没有堵车的问题，极大地缓解了城市交通压力。虽然地铁优势较多，但地铁工程施工技术复杂，工程量较大，且施工周期较长，容易受到多种内外部因素的影响，因此，地铁的总体投资成本大，使得很多二线城市无法建设，在很大程度上阻碍着地铁这一交通工具的发展。地铁想要发挥其最佳的效益，那么就是要以一种网络的形式存在。研究表明，地铁投资巨大，同时也是一个具有大容量的公交系统，所以其信息需要具备足够的准时性以及运输具有安全性，同时还需要具备较快的速度。地铁的构建对于建筑用地非常紧张的城市中心地区以及客运量要求较高的中心地区来说都是非常正确的选择[1]。分析目前的实际情况的到，在全球范围内很多城市均选择地铁形式作为交通系统，总长度可达到500万米，对于目前从事存在的交通拥堵问题来说，选择建筑地铁是一项非常好的解决办法。但是在实际工作中，地铁在带来巨大好处的同时也带来了一定的坏处，因为地铁工程除了建造大，且耗费非常长的建设周期外，同时还需要投入巨大的资金，导致人力物力的大量耗费。因此对地铁工程造价方法的进一步研究具有重要的意义。
2.造价原则
第一个方面，采取招标的制度完成设计方案的选择。在实际工作中，对于设计方案的选择，我们需要要保证设计具备足够的合理性、先进性以及准确性。一次课通过招标的方式进行选择，这样的方式可以促使设计方案实现进一步优化。第二个方面，做好限额设计工作。实际设计的过程中，对于设计内容可以实现定量分析，在上述基础上均需要进行具体数据的计算。在实际施工的过程中，对于经济性以及可能性需要进行充分的考虑以及分析，赌杜绝凭空想象的存在以及杜绝设计新颖方面的盲目追求[2]。对于设计技术分析方面以及经济分析方面来说，我们要改变传统的做法，改变完成设计之后才算账以及其实际功能对造价直接决定等。第三个方面就是促使图纸会审工作得到进一步的强化。开展总图纸设计工作之前，对于相关技术的合理性、工程造价的经济性以及施工的切实可行性各个部门需要定期的组织，一般涉及到的部门为技术处、工程处、预算处以及总工办等，正确的核审相关技术的合理性等。需要全面的审核以及有效的管理整个设计图纸，需要站在不同的角度进行，这样一来，设计的质量以及设计的水平就可以进一步提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设计是多个部门的共同工作，不只是设计部门这一个部门的工作，大部分设计人员因为自身缺乏足够的设计施工经验，所以在上述基础上设计出来的图纸在实际施工的过程中就会缺乏足够的可行性，或者是因为经济方面因素被忽视，这样一来就存在较高的造价，同时还存在没有考虑技术标准的情况，因此，在实际设计工作实施的过程中，需要跟其他相关部门针对上述问题进行讨论以及协商，找到最佳的方案。必须注意最佳的方案是不可以凭借自己的想象就完成设计，而是通过现实设计，只有对实际工程熟悉，才能防止由于在实际工作中不周全的设计以及决策失误等情况的存在导致施工工作存在明显的困难，避免造成大的经济损失[3]。
3.造价情况
地铁工程的施工环节、工序比较复杂，应严格控制施工进度，并做好对应的安全保护措施与施工组织、设计工作。开始施工前，施工单位与建设单位应结合施工设备、施工工艺等方面的情况，详细地计算出工程造价，并将影响工程成本的其他风险与因素考虑进去，确保施工环节的顺利进行，促使地铁施工质量得到进一步强化。
3.1 工程建设确定相关标准
地铁项目工程总造价会受到很多个方面因素的影响，一个工程的建设标准是最为重要的一个因素，后期的造价会因为是不是恰当的选择了建设标准而受到直接的影响。建设标准需要按照实际情况具备足够的前瞻性，促使我国持续发展要求得到最大程度的满足，不仅如此，还要进一步结合实际情况，坚持“远近结合，综合行确定”[4]。交通建筑的功能是目前地铁轨道交通设计工程强调的主要方面，对设计的年限大小需要合理的确定。
3.2 进一步强化地铁工程的设计以及相关技术
在设计的阶段中，对于设计的监理工作，建议业主聘请有经验的专家级咨询机构来完成，在上述的基础上，可以促使设计监督力度得到进一步强化，同时还可以进一步提升设计的整体水平[5]。对于创新设计，我们需要积极地鼓励，在进一步确认设计优化方案之后可以奖励设计单位，奖励标准限制于节约投资限额大小。在实际工作中，最好是采用标准设计，促使那部分非标准设备选用得到进一步标准化，可以实现设计费用的有效节约，同时还可以促使设计周期得到进一步缩短。在实际工作中，对于地铁车站的土建工程总造价来说，标准车站的一些围护结构的造价大致上占l0％～30％左右，车站土建总造价中车站的主体结构的费用大致上占的比例就是30％～60％左右。如果条件允许，那么就需要重点车站两边，最好是设置一定的节能坡，节能坡的设置一般可以实现20~40％的节约。
4.结语
综上所述，地铁是城市基础设施建设中核心工作，随着城市化进程的不断加快，城市内部交通压力逐渐增大，为实现城市的优化转型升级，应重视对地铁工程的建设。所以在实际工作中，想要从根本上解决城市中心的交通拥挤情况，选择构建地铁是非常有效的一个方案，但是在实际工作中，地铁工程具有非常庞大的投资，同时其工期也非常的长，这样一来，地铁的发展以及构建就受到了严格的限制。所以进一步分析以及研究地铁工程的造价具有非常限制的现实意义。控制管理造价可以说是实践性非常强的一项经济活动，同时还是集多个方面为一体的应用学科，其主要涉及的内容包括以下几个方面：经济、管理、工程技术。工程的开端是设计工作，控制造价的主要阶段也是设计工作，所以对工程的造价进行严格有效的控制具有非常显著的现实意义，做好造价控制工作可以为我国地铁建设事业的进一步发展提供一定的基础。
参考文献
[1]油新华.城市轨道交通工程造价的全过程控制[J].都市快轨交通,2012,02（44）:10-14.
[2]王李刚,周 祁.地铁工程造价控制分析[J].城市轨道交通研究,2012,01（17）:1-6.
[3]李会春.浅析地铁轨道交通设计阶段工程造价控制[J].科技资讯,2012,03（33）:154-156.
[4]刘洪羽,宋家承,王雷,崔健.轨道交通项目投资控制对象及控制工具研究[J].铁路工程造价管理,2011,01:25（26）-28+49.
[5]王熙宇.浅析轨道交通工程项目规划和设计阶段的造价控制方法[J]. 黑龙江科技信息,2010,17（22）:273.
论文作者:孟春雨
论文发表刊物:《建筑知识》2017年8期
论文发表时间:2017/6/21
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