摘要：浅谈交通土建工程绿化施工不仅是保护环境的重要举措，也是为行驶在公路上的人们提供舒适的乘车环境。本文首先阐述了交通土建工程中绿化施工的意义和作用，然后深入研究了交通土建工程绿化施工技术的要点，旨在为提高绿化工程效益提供帮助。
关键词：交通；土建；绿化；技术
前言
随着人们对绿地景观环境的生态价值的深入认识，植物在绿化中的作用越显突出，应用程度越来越广泛，绿化已日趋成为改善生态环境的一个重要手段。在实际的交通土建工程设计应用中合理地选择，根据不同的土建工程的环境特点和生态功能上的要求来确定适合栽植的最佳植物种类，能够为交通用路、挡土墙及河流防护带来多种生态效益。
1.交通土建工程绿化施工的意义和作用
1.1恒温减噪，调节空气
交通土建工程的绿化施工能有效地减弱城市交通造成的噪声污染，植物的枝叶能阻碍、反射声波的传播，使噪声削弱。同时，绿化植物还能有效吸收空中的浮尘，减弱风力，绿化工程施工能使附近的居民享受到安静舒服的人居休息环境。
绿色植物进行光合作用，能吸收二氧化碳，以及对人体有害的一氧化碳、二氧化硫等气体，并释放氧气，保持空气清新[1]；并通过蒸腾作用向空气中释放水分，提高空气湿度，增加空气中的负离子，为地区居民创造一个生态、清新、自然、健康的绿色环境。
1.2增加绿视率，美化环境
绿化工程在增加绿量，产生生态效益的同时，也增加了绿视率和区域环境的状况，是一种很好的环境绿饰和视觉引导艺术。绿化工程可以为沿街单调的建筑单体表面披上绿色的外衣，使道路环境景观变得自然清新、赏心悦目；另外，绿化工程不仅增加了绿化景观造型，也增加了道路绿化的景观元素，为区域居民营造出一个良好的环境氛围，满足了人们的生理需求和审美要求。
1.3组织空间，统一道路立面
交通土建工程的绿化是对道路生态条件的改善，也是对道路景观的再创造。利用植物形成的遮挡，将道路的空间进行有序生动的分隔。另外，植物统一的造型，或统一的绿化形式将杂乱无序的沿街建筑立面归于统一。
2.交通土建绿化施工技术
2.1交通土建绿化的辅助设施
（1）边坡种植槽绿化没计
首先是清理坡面，采用风镐、钢钎等工具清除坡面碎石、浮石、危岩等，清除安全隐患，并清理杂物，对坡面转角及棱角处作修整，要求达到坡面基本平整；其次是打锚杆，主筋采用热轧带肋钢筋，采用电钻打孔，将主筋进入孔内200mm深。对于制模板，模板采用的胶合板，用铁丝绑接固定。并采用C20混凝土料进行配水泥料，各组料必须搅拌均匀。最后是现浇槽板，现浇槽板混凝土浇铸应连续进行，如果因故中止且超过允许时间，则应按施工缝处理。此外还要配制营养土，取当地壤土，按比例配制营养土[2]。
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（2）绿化栽植方法
对于岩石型边坡，这种类别的边坡可分级处理。第一级边坡一般都用浆砌片石满铺，并可采用垂直绿化形式，在碎石坠落台种植爬藤植物，使其沿坡面满爬，以减少构造物的压迫感和粗糙感，达到视觉上软化岩石坡面的目的。第二级及其以上的岩石边坡，可采用生物防护新技术，如喷混植生，三维网植草或用安装刚性骨架回填土植草等办法。此外还可以采用以下绿化方法：①挖沟植草+三维网植草+液压喷播（或撒播）；②土工格室+三维网+液压喷播绿化；③混凝土骨架+土工格栅+液压喷播绿化；④混凝土骨架+六方空心砖植草绿化；⑤喷混绿化；⑥后层基材喷射。对于壤土型边坡，这种边坡主要由壤土构成，对这样的边坡处理的目的主要是固土护坡，在边坡稳定的情况下，用机械喷草防护，在一些特殊景观用途的边坡可以草坪为底，用花灌木或硬质材料造景。在挖方边坡碎石坠落台上种植与中央分隔带相衬的灌木，且在第一级边坡面上砌槽种植垂枝植物，打破单调的格局，营造丰富景观。土石混合型边坡则是碎砂、岩石、壤土混杂构成的，可用拱形、菱形网格形成“人”字形浆砌片石骨架加三维网植草形成坡面绿化。
（3）栽种时的注意事项
抓哟包括以下几个方面：边坡开挖要采取动态施工的方法，注意观测边坡的稳定性，边开挖、边完善排水并同步进行刚性骨架防护工程施工；边坡防护要动态设计，岩土工程复杂多变，要根据边坡开挖岩质情况与勘探资料核对，对设计方案及时进行调整，确保边坡稳定；对边坡的岩质情况、裂隙发育情况、水理情况、酸碱度等进行分析、测试，做到一坡一客土喷播配比方案；施工时注意天气的变化，大雨前禁止施工，以防突然降雨造成冲刷破坏；施工最好选在雨季，减少浇水灌溉的施工投入；注意高空作业的安全生产工作，做到安全生产措施到位。
2.2三维植被网种草
三维植被网植草技术是一种固土防冲刷的植草技术，它将一种带有突出网包的多层聚合物网固定在边坡上，在网包中敷土植草。它适用面比较广，可用于高填方路段的土方路基、石方路基和碎石土路基的两侧边坡。主要用于挖方路基的高边坡部位的全风化土质、强风化岩石部位。建议使用坡比为（1：1）～（1：1.5）。
2.3保育块技术
保育块技术是原日本绿化工学会理事长、日本信州大学教授山寺喜成博士针对恶劣立地条件下的植树造林问题。所谓保育块（亦称土柱块）是一种由专用材料制成的、有一定硬度的圆柱形空心土块，其问植入乔木或灌木种子。当种子发芽后，由于四周土壁硬度高，木本植物须根的侧向伸展受到保育块的束缚，而主根的发育受到促进，并在重力作用下向下方延伸，造成了主根粗壮发育、须根少但根系较粗的效果。这种强壮发育的主根，使木本植物能在更恶劣的立地条件下生存，避免了传统移栽、扦插所产生的主根不发育、须根发育，树木的重量全靠须根支撑的问题。另一方面，将已经育好苗的保育块（种苗株高20cm左右，主根系被控制在保育块内）移栽到坡面上。由于保育块内部植物根系未受到损伤，移栽后l周左右主根就可迅速扎进坡面土壤并向垂直方向伸展，比较粗壮的须根也能迅速向坡面方向延伸并在坡面土壤层中形成网络状，而一定的株高又可以使乔灌木幼苗避免周边草本植物对它更多的阳光遮挡。乔灌木的幼苗完全可以与草本植物竞争，并最终形成以乔木或灌木为主的、伴生有草本的稳定的植物群落，达到恢复植被、保护坡面、协调景观的多重目的。
2.4植物纤维毯防护技术
植物纤维毯节能、环保，能有效防止边坡水土流失，保护坡面地被，防止坍塌侵蚀，并防风固土，可在一定程度上遏制风沙对高速环境的危害。其具体施工工艺为：边坡的坡面整理，植物纤维毯铺设前，检查路面施工单位完成二灰土后，路基单位进行刷坡及泄水槽安装情况，将坡面的杂物、异物及施工垃圾清理出坡面。最终达到表面平整、密实、湿润，坡度基本符合植物纤维毯铺设的设计要求，并可使坡面有利于植物纤维毯的完全覆盖。施工的主要工序为在植物纤维毯铺设施工作业前，用雾状喷头将坡面全面淋湿，以达到坡面的平整和夯实。坡面彻底洇湿以后，草毯和坡面才可以更好地贴合．同时起到一定的保湿作用．更有利于植物的生长发芽。
3.结语
总的来说，交通土建工程绿化施工投资金额少，但工程意义重大。并且作为交通土建主体工程的一项重要组成部分，更需要相关施工人员精心组织，细心施工，结合当地的地形特点，并遵循自然规律，才能确保绿化施工质量，才能提高绿化植物的成活率，才能实现工程的社会效益。
参考文献：
[1]何秄僷.公路原生态景观模式恢复与重建探讨[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2014（07）.
[2]张红岩.新理念下植被护坡在公路上的使用[J].低碳世界.2014（01）.
[3]邢世强.岩质边坡绿化喷播技术[J].北方交通.2014（02）
论文作者:梁进伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/15
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