摘要：预应力技术是在上个世纪开始被应用，因具有使用性能较高、耐久性较高等特点被广泛应用至道路桥梁施工中，并且被作为一项主要技术来应用。随着现如今城市对于的道路桥梁工程质量要求不断提高，预应力技术也得到进一步完善，为提高道路桥梁施工质量奠定有利基础。因此，分析预应力施工技术在道路桥梁施工技术具有重要的现实意义。本文就相关问题进行分析，以供参考。
关键词：道路桥梁工程；预应力技术；问题；措施
一、预应力技术的优势
与其他建筑工程相比，路桥工程往往有着更高的要求，其施工中需要更高的技术性与专业性。现代的相关建筑技术中，预应力技术具有较为广泛的应用范围，除了该技术自身的如能够提高建筑稳定性、抗疲劳性与抗震能力的技术优势，更是因为该技术所应用的建筑材料往往具有更高性能。如预应力碳板便具有良好的物理力学性能，对比普通钢材，预应力碳板的抗拉强度能达到它们的十到十五倍，可以为建筑打下夯实基础，此外其还有着卓越的耐腐蚀性与抗震性，故该技术可以通过提高基础建材的质量，间接起到提升工程质量的作用。当然，不管多么高质量的材料也不能缺少技术的支持，只有通过更好的落实，将预应力技术贯彻融入于路桥施工技术之中，才能真正发挥出预应力技术的优势，促进道路桥梁施工技术的发展。
二、预应力技术在道路桥梁施工技术中的具体应用
1、混凝土构件。预应力技术的应用，使得混凝土结构开始通过预先施加一部分力的方式，来提高结构的稳定性，因此在构件加载前首先是需要对混凝土受拉区域部分的钢筋进行预先张拉，在这一过程中产生的回缩力会在这一区域得以保留，而在建设过程中外部也同样会对内部产生一定的作用力，双方压力会相互抵消，从而是混凝土构件的稳定性可以得到有效提升，避免因混凝土膨胀导致早期裂缝的出现。值得注意的是，在这一过程中施工人员应注意砼强度问题，若是砼强度没有得到有效控制，将直接影响到结构整体的稳定性，且难以达到预先设计的结构强度要求。这也就要求施工人员结合实际情况对预应力进行张拉，避免出现预应力损耗过大的情况，最大程度上保证结构稳定性。
2、加固施工环节。加固施工环节是利用多种加固方法，对道路桥梁整体进行加固，使工程稳定性可以得到有效保障。目前，在加固环节中预应力技术的应用主要是体现在一些构件制作中，例如路面加固、增加界面、加固钢板等措施，在这些构件制作中，都会应用到预应力技术，从而减少外部对道路桥梁本身的冲击。
3、梁段预制环节。在桥梁预制过程中，也同样会产生应力，而在施工现场拼装时也人同样是会产受到赢利作用的影响，因此预应力技术在这一环节中的应用，不仅可以减少应力出现破坏桥梁的情况，同时也可以有效提高道路桥梁本身质量。需要注意的是，在整个施工环节中，工字梁体是较为容易出现损坏的一个部分，通常是会出现扭曲或者是底部混凝土损坏的情况，若是在施工过程中出现侧向扭曲的情况，施工人员就必须要对其进行张拉，结合实际情况分次逐层张拉，借此来改变张拉角度；若是出现底端混凝土损坏的情况，就应该采取有效方式，增加桥梁底部的受压面积，将梁端受到的力分散，从而达到提高桥梁施工部分整体质量、减少底部压力的目的，最大程度上保证梁体部分的稳定性。
4、拉、埋筋。道路桥梁施工中的另一个重要施工工序就是拉筋和埋筋，其中拉筋的目的是提高钢筋结构的整体性，所以必须要保证拉筋的长度小于设计的标准，而埋筋是对钢筋进行预埋。预埋钢筋时，钢筋的曲面形成要严格控制，对控制点的高层进行精确定位，这样施工过程就不会破坏波纹管。预应力施工技术也会影响拉筋和埋筋施工，对于提高施工工序的稳定性和高质量性有重要的作用。
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三、当前预应力施工技术应用现状分析
从公路桥梁施工现状来看，预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用对我国城市化和交通运输的发展起着重要作用。但是，该技术受各种因素的影响，实际使用过程中仍存在许多问题。这不仅限制了施工质量的提高，而且容易引起更大的安全问题。施工部门要高度重视这项技术，采取有效措施及时解决。目前，预应力施工技术的主要问题是波纹管堵塞问题。当波纹管堵塞时，钢绞线的实际伸长率不能满足施工设计要求，从而延误了施工期，造成了巨大的经济损失。波纹管堵塞的主要原因是施工单位不能完全控制施工过程，使施工人员不能按规定操作，从而影响预应力技术的有效应用。目前，随着社会经济的快速发展，道路和桥梁的实际交通流量不断扩大，桥梁结构更加复杂，实际预应力施工位置不能准确定位，也会造成波纹管堵塞。针对这一问题，施工人员应严格按照设计要求进行操作，提高波纹管的质量控制，保证波纹管的实际强度。
四、预应力施工技术在道路桥梁施工中的改进措施
1、正确安装波纹管。安装波纹管时为保证施工质量，应注重以下内容的落实。①结合施工图纸对波纹管定位位置进行计算，使用5mm直径的Ⅰ级钢筋制作成U形或井字形定位架，波纹管直线段、曲线段分别每隔80cm，40cm设置一个定位架。②使用接头处的连接管直径应大于一个直径级别的同类波纹管，长度为5~7倍连接波纹管。连接时接头处不能出现角度变化，防止混凝土浇筑时发生移位或转动，并进行严密的缠裹避免渗入水泥浆。③在各顶点所有管道应设排气孔，并且结合需要在低点位置设置伸到箱梁顶面的排水孔。排水管与排气管应使用适宜的塑料管，管道之间连接可靠、牢固，避免波纹管漏浆。
2、及时检查预应力孔道。在道路桥梁的混凝土浇筑施工中，排气孔管、孔道截面和灌浆孔的连接处要做好检查工作，保证灌浆工作可以顺利进行。压浆处理必须要及时查看高处孔眼，一旦发现孔眼冒出了浓浆，就要立即将排气口堵住，流完浓浆后堵住孔口，做好压浆处理。同时也要对水泥、外加剂和水的用量进行严格控制，提高水泥浆的流动性，在配制搅拌好后及时使用，这样才不容易出现水泥浆离析的现象，钢筋管道堵塞的几率也会大大降低。
3、后张法施工。如果空心板的裂缝运用的是先张法，要先分散预应力，通过千斤顶或砂箱法来保证其张放的均匀。运用后张法可以控制张拉时间，并适当增加钢筋数量，对混凝土的制作流程、添加早强剂进行严格控制。下料长度布置时要依据施工图纸和施工要求进行，保护好切割预应力筋，要降低钢绞线灼伤的几率必须用湿布覆盖钢绞线周围。安装编束预应力筋和预应力钢筋管道时，必须与应力筋强度相同，严格依据作业流程和规范制度进行，这样就不容易出现预应力筋外皮被刺破的情形。检查钢绞线质量检查合格后，要进行钢绞线下料和穿束，安装完根据之前固定好的部位进行，保证其长度和张拉规定。而穿束钢绞线要选择单根穿索，有效防止缠绕。
结语
综上所述，为了实现路桥工程质量的进一步提高，应用预应力施工技术具有相当的重要性。其能够通过完善路桥施工技术、提高原有建材质量、加入新型建筑材料等方式，实现整个路桥工程质量的全面提升，具有相当的战略性意义。故而施工人员也要不断强化自身，以更好地应用预应力技术，实现施工技术的革命，起到带动工程质量的作用，促进建筑工程行业的进一步发展。
参考文献：
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[2]张玉婷.预应力技术在道路桥梁施工中的运用分析[J].环球市场，2018（18）：236.
[3]王维.道路桥梁施工技术中预应力施工技术的应用[J].科技风，2018（12）：113.
论文作者:张成龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/30
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 道路论文; 施工技术论文; 波纹管论文; 钢筋论文; 《基层建设》2019年第16期论文;