摘要：作为高速公路道路环境的组成部分，气象条件与行车安全之间有着密切的联系，恶劣气象条件所引发高速公路的交通事故往往比其他原因引发的交通事故更要严重，本文首先对影响交通安全的不良气象进行分类，分析几种灾害性天气影响交通安全的机理，积极探索高速公路应对不利气象条件的防治措施和途径，改善交通现状，为不同气象条件下高速公路应对处置提供了参考。
关键词：高速公路；气象条件；交通安全
0引言
随着我国高速公路通车里程的快速增长，特别是国家、省级高速公路网作为支撑国民经济和当地发展的大动脉，具有广泛的收益性和公共服务职能。高速公路有车流量大、快速、安全、舒适等经济和服务特征，以及部分高速公路地处沿海、山区等地方，横跨范围广，线长、路面、路基复杂等特点。正是由于这些特征，一旦出现恶劣气象，往往造成车、物的损失以及人员伤亡，出现交通中断，造成的直接经济损失如路基、路面、桥梁、涵洞、边坡等构造物的破坏及由此引发的次生灾害不容忽视。因此，如何有效地预防并减少不利气象条件下的高速公路交通事故，已经成为高速公路管理部门面临的一项重要课题。
1.气象对高速公路交通影响机理
高速公路运营属于对气象高度敏感的行业。很多情况下，对高速公路运营带来的这不利影响都可直接或间接地归结为天气因素，更确切地讲是不利气象条件。目前，常见的不利天气主要有：
1．1积雪、积冰
冰雪对公路路况的破坏是气象条件中最明显的。在北方，冬季降雪天气中，50%以上的交通事故直接或间接与降雪天气有关。在南方，特别是在春寒、冻雨季节，在冰雪打滑的路面上行驶，车轮各部分作用力稍不平衡即可造成整车失去平衡，导致侧滑、尾部失控，从而导致事故发生。当雪后晴天时，由于积雪对阳光的强烈反射作用，产生眩光，即雪盲现象，也会使驾驶员视力下降，成为安全行车的潜在危险。
1．2暴雨
暴雨天气是影响高速公路路况最频繁的气象因素。据英国有关部门统计，所有公路致伤事故中，由制动引起的约占 20%，主要由路面潮湿而造成的，其中一半事故发生时正值降雨。雨天，特别是暴雨情况下的路面摩擦系数不到干燥铺装路面的一半，因而车轮极易打滑，随着车速增加，路面的摩擦系数急剧减小，车辆制动距离逐渐增大，对行车安全造成极为不利的影响。
路面湿滑，车辆易发生侧滑和失控；路面路基复杂，尤其沿海地段高速公路，软基路段较多，路基下沉、路面坑槽，在降雨天气下，出现路面积水，发生车轮爆胎及侧滑等交通事故。
强降水过程引发公路基础设施受损以及暴雨引发的山体滑坡，尤其是地处山区的高速公路，极易造成高边坡滑塌，造成道路中断。
1．3大雾
雾天对高速公路安全行车最为不利。雾天能见度降低，视线障碍大，驾驶员可视距离大大缩短，由于景物、交通标线及前后车辆都难以辨别清楚，使驾驶员容易判断失误，导致发生前后车辆追尾事故，特别是高速行驶时，容易引发车辆连环相撞。同时，雾会使光线散漫，并吸收光线，致使视物的亮度下降，影响驾驶员观察。
在大雾条件下驾驶车辆是高强度工作，驾驶人员容易出现生理疲劳，掌控能力较差，由于视线影响，前后安全行车距离很难把握，极易发生交通事故。
1．4夏季高温天气是交通事故的多发季节
根据医疗部门的有关统计，高温闷热天气车祸急救量大概是平时的 2 倍。这主要是因为天气闷热容易让人产生疲劳，情绪会急躁，注意力下降，反应比平时慢，往往是等反应过来刹车时，已经撞上车或者追尾。
1.5台风
台风作为恶劣气象的一项组成部分，对高速公路交通安全影响也很重要。在我国，广东是受台风影响的主要省份之一，每年的6-10月份是台风影响的主要期间，由于地理位置所限，高速公路桥梁较多，受到台风袭扰，强风伴随暴雨耦合作用的影响，高速公路道路的行车条件恶化，高速行驶车辆侧面受到横风作用时，驾驶员的心理和生理也相应发生变化，常常导致驾驶行为不当，导致交通安全事故；尤其是地处沿海的高速公路，路面行驶的以拉运海鲜的货车、危化品车、大型客车较多，这些车辆行驶高架桥影响更为显著，严重时容易发生车辆侧翻事故。
2.不利气象条件高速公路交通事故的预防对策
针对恶劣天气的不良影响，如何保证车辆及驾驶员在恶劣天气情况下的主动及被动安全性，从而有效控制雨、雪、雾、风天气引发的事故并抑制其发展趋势等成为高速公路运营安全亟须解决的主要问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应对恶劣气象条件的防治措施和途径主要有：
2．1 做好雨天等恶劣气象来临前的各项准备工作，加大交通安全宣传教育工作
加强预警，充分利用网络、微信、宣传平台、电视等媒介，对内进行宣传预警；同时利用高速公路路面可变信息情报板、收费站入口提醒控制等方式，大力宣传高速公路行车安全知识，提高驾驶人的守法意识和安全意识，提高司乘在恶劣气象条件下高速公路上行车的应急能力。同时，作为高速公路运营管理单位，联合当地路政执法部门严格控制危化品车辆以及“超宽、超载、超高”车辆进入高速公路，联系沿线的交警、综合执法局等单位与当地大型车辆运输单位沟通协商，加强宣传教育和引导，加强收费站入口拒超、劝返工作，实现安高速公路全管理的预防型、规范型、体系型，达到事前风险管理、事中精细管理、事后应急管理，预防为主、关口前移。
2.2 建立健全管理制度及应急机制
做好恶劣气象条件下高速公路运营安全管理和应急处置，建立完整的管理体制、责任明确、分工协调，确保一旦发生险情，能够及时沟通，快速决策，各负其责，积极处置，同时做好应急救援队伍、物资的储备。
加强日常管理。路政部门加强对道路交通安全基础设施的管理，即走动管安全。日常巡查中，实行随时信息定位，“走下车、爬上坡、钻进洞”，一边巡路查找危害安全工作的因素，一边记录自身的行程，达到走动管理沿线安全，对发现的隐患及时通过微信群发布，及时处理；养护部门与路政部门互动管理，即路养互动保安全。。
2．3加强高速公路气象条件监测系统建设
高速公路气象条件监测系统，是针对高速公路安全运营设计的自动气象要素监测系统，一般具有温度、湿度、风向、风速、能见度、降水量等气象要素的探测装备和数据采集系统。系统根据高速公路特殊地理位置和路段的需要设计，监测数据可以通过有线或无线通信方式传输到监控中心。监控中心可以通过对数据的分析对比，做出高速公路安全运营的决策，其形成的数据，可以为开展高速公路气象条件的预测、预警提供更为直接的基础资料。
2．4采取人工影响天气的方法，来对恶劣气象条件进行治理
如向雾中播撒适当物质来促使水滴不断蒸发，从而达到减少和清除大气中雾滴。这样既有效地减少了高速公路交通事故，又提高了高速公路的通行能力和经济效益。此外，还有人工消雨等措施来减少不利天气的负面影响。
2．5完善应急救援体系
随着高速公路里程的快速增长，应对各种恶劣气象条件下高速公路运营，作为高速公路运营管理单位充分发挥主体责任，于当地部门共同建立应急体系，建立路段主要风险控制点（主要桥梁、隧道、路面、互通立交、服务区等），以及易发事故的隐患点、段（高边坡、急弯等），定期关注和整治。
不断完善应急管理体系，从发现到事故至事故处理完毕恢复道路正常运行整改过程，利用现代科技技术实现信息资源分享，高速处置、各方联动、有效救援等，最大限度减少和降低事故人员伤亡和经济损失，并定期或不定期对应急预案演练，对人员进行培训。
2．6做好雨雾风天等恶劣气象消除后的完善工作
对处置情况进行总结，查找漏洞，完善方案。对路面进行巡逻排查，及时发现塌方、积水、滑坡等异常情况，要求养护部门加强日常巡查，对发现的问题，及时修复，排除隐患迅速恢复路面畅通。及时通过各种信息渠道发布解除管制通告，尽快恢复高速公路交通。
3结语
气象影响具有长期性、周期性和突变性等动态变化的特点，恶劣的天气条件通过对道路系统中人、车、路三要素的影响，打破系统的正常运行，诱发事故的产生。作为不可抗拒的自然现象，各类天气条件有其自身的特点。道路安全管理应充分了解其特征和对交通安全的不利影响及影响程度，采取各种措施，努力预防事故发生，减轻事故程度。
道路交通安全问题是个系统性问题，天气条件作为道路交通安全系统的重要因素，对道路交通安全有着重要的影响，有时甚至是决定性的影响。交通管理部门和机动车驾驶人应根据各种天气环境对交通安全的影响，分别采取相应的安全对策，才能有效提高交通安全水平，防范交通事故。
参考文献：
［1］刘建军.道路交通安全与逆反射技术[M].北京：人民交通出版社，2009：15－19.
［2］包左军.公路交通安全与气象影响[M].北京：人民交通出版社，2008：91－104.［3］李长城，汤筠筠.不利天气条件下高速公路安全管理系统的构建[J].交通科技，2009（3）：84－86.
［4］贺青亮.恶劣气象条件对高速公路安全运营的影响及防治对策研究[J].山西气象，2006（73）：28－30.
［5］李岚，等．辽宁省高速公路不良气象条件分析及服务探讨[J]．气象与环境学报，2010，23（6）：652－658.
［6］潘娅英，陈武．引发公路交通事故的气象条件分析[J]．气象科技，2006（346）：778－782．
论文作者:吴政锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/21
标签：高速公路论文; 气象论文; 路面论文; 天气论文; 恶劣论文; 气象条件论文; 交通事故论文; 《基层建设》2017年第23期论文;