贺梅
四川省资阳市安岳县公路养护管理段 四川资阳 641300
摘要：本文以公路养护为研究视角，结合案例分析沥青路面再生技术在公路养护中的实践应用。期待为进一步提高公路养护水平贡献绵薄之力。
关键词：沥青路面；再生技术；道路养护
前言：根据交通运输工作报告数据显示，我国公路总里程已经达到13*104km，其在国家发展中发挥关键作用，扮演重要角色。然而一部分公路在历经长时间运营之后出现了病害，这就对公路养护工作提出了更高的要求。基于此，如何及进一步提高公路养护效率与技术水平已经成为集中关注的问题。所以笔者针对沥青路面再生技术展开的分析讨论具有现实意义。
一、沥青路面再生技术概述
沥青路面再生，简单来讲就是利用相关设备与技术实现对旧路面的改造，将出现病害的沥青路面翻转、破碎与分类，之后结合具体情况实施再铺，是现阶段公路养护中普遍应用的技术之一。结合不同温度，沥青路面再生主要分为了冷再生与热再生两大类，而从工艺流程的角度来看，主要分为就地再生与场拌再生，所以目前沥青路面再生技术主要分为四类，详见表1。
二、沥青路面再生技术在公路养护中的应用
（一） 应用步骤
第一，混合料拌和。在公路养护中应用沥青路面再生技术首先要实施沥青混合料的拌和，需要通过以下步骤完成：（1）结合实际情况确定混合料配比；（2）对旧材料的老化程度进行估测；（3）确定再生剂与添加剂的用量；（4）计算新料与旧料的比例，满足路面再生的需求；（5）合理调整复合材料的分级[1]。
第二，具体操作。对于超过170℃的沥青需要快速喷涂在路面上，从而确保沥青与石材在最短的时间中进行最完美的结合。为了实现连续性的施加负荷量，在实践中铺筑作业停止的时候，应该立即结束沥青粘合剂的铺筑工作。温度为170℃以下的并且与改性沥青材料配合应用的过程中，需要将温度控制在165℃左右，此时粘合剂所呈现出来的流动性依旧比较优越，同时还可以获取良好的外表张力[2]。沥青土层石材可以增加到石头的65%左右，沥青的覆盖面需要达到70%或者更高，从而保证沥青材料与石材之间的有效结合。在具体施工中，受到沥青材料净吸引力的影响可以发生凹陷，而在良好流动性的作用下沥青材料可以充分的进入到石材的纹理中，这样就不会带来过多的损失。之后，实单层沥青砾石层可以通过碾压作业形成，这一步骤的主要功能就是对路面实施密封，提高路面的耐久性。通过对砾石密封技术的有效应用，可以减少粘合剂喷涂与骨料之间的间隙，同时可以增加覆盖面积，最终达到降低施工成本、提高施工效率的目标。
第三，质量控制。结合《公路沥青路面再生技术规范（JTGF41-2008）》相关要求，质量控制需要从以下几个方面着手：（1）铣削深度。在实施再生的过程中，结合设计要求做好铣削深度的测量与控制，如果发现深度不满足要求的时候，要及时做出调整。（2）水泥的使用数量。控制好每平方米的水泥用量，技术人员需要进行现场动态性的测量。（3）斜坡与断层高程。在初始压力之后，通过试验段系数去控制平地机，20m作为一个控制段，水平方向的坡度偏差必须控制在0.3%以下，中心线的高程误差需要控制在10mm以下。（4）压实度。在压实作业结束之后，需要结合《公路工程质量评定标准》关于压实度的要求实施检测，再生过程中需要每千米设置一个检查点[3]。（5）平整度。碾压作业结束之后，需要对平整度进行测量，间隔百米测量十米，误差需要控制在10mm以下。（6）弯沉值。在基础施工结束之后，通过Beckmanbeam方法实施喷水，该作业开展7天，之后对弯沉值实施测量。
（二）案例分析
旧路情况
某公路在运营多年之后，路面结构基本完整，在某些路段出现了裂缝、车辙、水损坏病害。相关部门结合《公路技术状况评价标准（JTGH20-2007）》对公路实施了平整度与病害情况进行检测。
第一，平整度检测。利用3m直尺检测公路的平整度，选择5个长度为1km的路段，测量结果如表2。结合这一结果，该路面整体上较为平整，但是行车的舒适性相对不足，集合相关规定，需要对平整度实施一定的调整。
第二，公路病害检测。选取5个长度为1km的检测段，结合现场调研情况计算路面病害情况，如表3所示。通过数据可以发现，公路病害情况比较严重，按照《公路养护技术规范（JTGH10-2009）》的要求需要实施相关措施进行治理。
2.工程实践
结合旧路的具体情况，决定利用就地热再生技术对沥青路面实施养护，具体步骤如下：
第一，施工前的准备。为了确保路面结构的稳定性，在正式开始沥青路面再生之前需要对病害进行处理，包括坑槽的修补、唧浆病害的开挖等等。同时需要对旧路面实施高压清扫，使得路面清洁干燥。
第二，沥青混合料拌和。在拌和之前，要检测技术指标是否符合规定要求；在实施拌和作业的过程中，沥青的加热温度必须控制在165-170℃的范围内，石料加热温度要控制在190-220℃的范围内；混合料的出厂温度要控制在170-185℃这一范围内。与此同时，在拌和作业中必须要切实保证拌和的均匀性，严格控制花白离析情况的出现。
第三，就地热再生施工。在施工之前，需要对热再生机组进行检查，如路面加热机等，确保机组处于正常的运行状态。所作业过程中，需要确保加热车辆的匀速行驶以及温度均衡，对于路面温度要控制在180℃以下的水平，确保加热温度以及深度符合设计要求以及技术规程；车辆与车辆之间的距离不能过大。在铣刨作业过程中，要确保对旧路面的破坏率不高于5%，这一作业结束之后底层的表面温度必须要达到80℃以上。通常情况来讲，加热的深度要达到2-5m的水平，宽度要大于铣刨的宽度5-10m。是
第四，摊铺。混合料的摊铺紧随再生作业实施，摊铺的速度要控制在2.5-3.5m/min的水平，温度需要控制为125-145℃。在摊铺作业中，需要对速度、温度、厚度等指标进行精准的控制，从而确保摊铺的平整度以及质量。
第五，碾压。初压：利用振动型压路机开展，速度需要控制在2-2.5km/h；复压：利用胶轮型压路机，速度控制在4-5km/h；终压：利用振动型压路机，速度控制在2.5-3.5km/h。
结语：将沥青路面再生技术应用于公路养护中有利于提高公路养护的效率，降低成本，保护环境。希望通过文章的阐述，可以为相关工作的开展带去参考与借鉴，提高公路养护的整体工作效率。
参考文献：
[1]张守俊.沥青路面再生技术在高速公路养护中的应用分析[J].住宅与房地产，2018（27）：225.
[2]刘莎莎.沥青路面热再生技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界，2018（22）：22-23+85.
[3]叶桂林.高渗透再生雾封层技术在沥青路面预防性养护中的应用[J].低碳世界，2017（24）：197-198.
论文作者:贺梅
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/14
标签：公路论文; 作业论文; 路面论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 病害论文; 技术论文; 《建筑模拟》2018年第34期论文;