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摘要：公路桥梁具体施工中，采用体外预应力加固技术有比较重要意义，文章主要就体外预应力加固技术的特征以及应用优势加以阐述，然后对体外预应力加固技术应用原理和具体工艺实施详细探究，希望能通过此次研究分析，对公路桥梁的施工质量保证起到促进作用。
关键词：公路桥梁；体外预应力加固技术；应用
引言
近年来我国的交通基础硬件设施得到了迅速的发展。但是在路桥交通网的建设过程中，我国的相关施工技术还尚不成熟。尤其是桥梁的施工过程中，还面临桥梁承载能力不足和抗震性能不足等诸多问题。而体外预应力加固技术则能够有效解决这一系列问题。
1体外预应力加固技术的概念
桥梁的体外预应力加固技术是通过在桥梁的体外通过张拉钢绞线以及锚具锚固的方式来对桥梁进行加固，从而改善桥梁的受力情况，有效提升桥梁的受力能力，并且提升桥梁的承载能力与抗震能力。而体外预应力的加固技术可以让桥梁的整体强度以及耐久性都能够得到很大提升，而加固后的桥梁其性能会更加优越，并且安全性能变得更加出色。这也能极大地提升桥梁的使用年限，从而有效增加桥梁的使用效益。
2公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用原理和具体工艺
2.1公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用原理
体外预应力加固技术在公路桥梁施工应用，对公路桥梁的承载能力提高以及恢复有积极作用，对公路桥梁的耐久性也能得到有效保证。当前的预应力加固体系中有粘结预应力加固技术以及体外预应力加固技术等等，此次主要从体外预应力加固技术的应用层面加强研究。体外预应力加固技术主要是将预应力放在梁体的外部，并且对梁体实施预应力产生反弯矩，这样就能抵消部分的外荷内力。体外预应力加固技术也是无粘结预应力结构当中比较重要的一种，这一技术应用，主要是将预应力索在梁结构主体外，并在梁的转向庄之和两端锚固以及梁体进行连接，对力索应用主要多根钢绞线进行组合的，这一技术的应用对大跨径预应力混凝土箱梁桥加固比较适用。
2.2公路桥梁施工中体外预应力加固技术具体工艺实施
2.2.1要注重工艺的科学实施
桥梁工程施工中在原料的应用上，对混凝土表面的粗糙程度要进行打磨光滑，这样才能更有助于实际施工，在实际打磨过程中所产生的碎渣也要及时性地进行清理。通过对钻孔机加以应用对设计的各项数据实施校准工作，然后进行横向的剪切等，接着就要采用清扫刷进行打磨槽的清理，浇筑混凝土模板形成混凝土基础。
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2.2.2放样定位技术的应用
这一技术主要有两种不同的类型，一个是针对滑块垫板和锚固支座进行设置的放样定位技术，在具体的应用过程中是按照梁底取跨中和垫块中心的两个位置，然后把锚固中心投影点偏跨中位置实施标记，并在梁底采用垫块图案加以绘制，在图案上把螺栓不同孔洞位置加以标明，这样在具体的施工中和平面尺寸相契合。还有就是通过锚固点加以定位操作，在操作过程中就是结合锚固点在斜筋位置的不同点，在锚固点处在梁顶以及桥梁的断面时候，单梁顶面纵轴线就是挤出点，在实际施工过程中就要对沿纵桥位置以及桥梁的端同锚固点进行测量。在桥梁的锚固点位置处于两端时，要对梁顶部筒梁底面的垂直距离进行测量，并以水平方向对锚固点的横向距离实施测量及标记。具体的操作中，就要充分重视对锚固点的定位，测量的方法选择也要适当，不能对钢筋结构造成危害。通过放样定位技术的应用，就比较有助于体外预应力加固效果的良好呈现。
2.2.3注重一系列工作的完善规范性
在放样定位的工作实施过程中，锚固支座要能够和滑块垫板位置放样定位的质量一致，实际操作中可沿着梁底从锚固投影点像跨中方向量去跨中位置以及滑块板的中心位置，对桥梁底的两侧进行标记，把滑块快垫板平面尺寸画在梁的底面上，然后对螺栓的孔位准确的标出，将梁顶面作为纵轴线，对梁的顶面和底面垂直距离准确的量出，面对横桥的横向距离准确的量出，对锚固点的位置准确的标出，对锚固点进行实施放样的过程中，对梁顶面以及腹板当中的钢筋位置要加强重视，在位置上能适当的调整，避开受力的钢筋。
2.2.4检查工具的安全性
对预应力筋的安装以及拉筋工作的实施中，就要对各种锚具的安全性以及质量进行详细的检查，对粗钢筋的螺母以及螺杆的拧试工作要妥善实施。在斜筋以及水平筋的施工中，将斜杆和粗钢筋作为型钢加以应用，对水平滑块以及斜筋的固定作用要能确保，然后对斜筋的锚固点进行加固。接着就要将滑块定位在临时支架垫板的位置上，穿入到水平筋当中以及对梁段的丝头长度一致性，上面对螺母要拧紧，在预应力筋的安装方面得以质量的保证，就能发挥预应力加固技术的应用质量。在拉筋工作实施中，通常分为梁顶张拉以及底下张拉，在操作过程中对设备以及人员有着要求，对梁的张拉不能同时进行，一根梁间就要同时张拉，这样才能真正保证桥梁的拉筋质量。
2.2.5模型应用进行试验
压浆技术的应用时，就要通过模型应用进行试验，对压浆密度能有效控制，这样就可以在张拉后的一天内实施，对锚固的施工要求也要能得以满足，在压浆压力的控制方面加强，保持力的均匀性。施工前还要求压浆的时间和密度的要求能严格保持，并在施工前能做好模型试验的相关工作，其模型按照1：1的比例加以设置，通过压浆的密实度以及均匀性的保证，就能从整体上提高施工质量。
3桥梁体外预应力的加固技术的具体施工步骤
⑴开设人孔来方便整个施工人员的施工工作，并且同时进行桥梁的体外预应力加工施工的放样工作，并且经过计算来确定加工拉杆以及整个钢绞线的定位位置。
⑵进行桥梁体外预应力的转向结构施工，并在此过程中要特别注意维护原来桥梁的完整性，不能对原有桥梁造成任何破坏。而在转向结构的材质选择上，一般会选择硬度佳的钢结构构件作为转向结构。
⑶对桥梁上面的裂缝进行修补，一般会采取高分子材料来进行整个桥梁的裂缝修补以及加固工作。
⑷在桥梁端的横梁部分与墩顶进行施工，需将原来的一部分梁端进行剔除，并且设置好锚固梁，从而有效提升整座桥梁的支撑能力以及负载能力。
⑸进行桥梁体外的预应力构件的定位工作以及原先桥梁横梁的处理工作，先拆除整个桥头的搭板，并且计算打孔的位置来作为预应力构件的端管孔道。
⑹进行预应力的构件以及锚具的安装，比如在进行钢索的安装工作时，需要将钢索的定位进行一致，并且在定位完成后，进行钢索的穿管工作，随后再进行锚具的安装工作，然后固定好锚垫，并在这些工作完成后进行夹片的安装。
⑺进行锚固梁的施工工作，并且通过钢筋链接和焊接锚固梁骨架的方式来进行锚固梁与原梁的连接工作，从而增强桥梁的承载力。而后，需要浇筑捣实的混凝土来进一步加固锚固梁，而且混凝土的浇筑还能够有效防止锚固梁的锈蚀。
⑻进行桥梁体外的预应力钢索张拉工作，然后封锚注浆，在这一工程中，预应力的钢索张拉会导致一些振动，这就需要采用限位器的方式来充分减少钢索的振动幅度，并且将这个幅度控制在钢索所能够承受的范围之内。
⑼进行预应力钢索线形固定装置的安装工作，并且进行桥梁表面的修补工作，而在固定装置的安装工作中，一定要充分注意其打孔的位置，使之不会影响桥梁的承载能力。因此，在受拉或者弯度过大的部位应当避免打孔工作。而且在桥面的修补工作中，一定要注意做好警示工作以及维护工作，来避免一些不必要的意外产生。
结语
公路桥梁体外预应力加固的施工技术施工简单，作用力大，其巧妙地运用体外预应力对旧桥梁进行改良加固，经济实惠，是一种主动加固的技术。在正常情况下可以任意换索调整，具有结构上的优势，使用材料易得易换，占了施工材料选择上的优势，加大了公路路桥的承载能力，应广泛地运用到公路桥梁施工中。
参考文献：
[1]李国圣，蔡宇，沈熠，等.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].建筑知识，2016（2）：179.
[2]王玉光.公路桥梁施工中预应力技术及应用探析[J].低碳世界，2016（10）：193-194.
[3]李朋举.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].门窗，2016（4）：123，125.
论文作者:周彦武
论文发表刊物:《防护工程》2017年第6期
论文发表时间:2017/7/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 锚固论文; 体外论文; 技术论文; 工作论文; 公路论文; 《防护工程》2017年第6期论文;