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摘要:沥青路面接缝施工技术上有较强的技术性，道路交通建设是城市化进程中的重要组成部分，高质量的道路桥梁工程相互交织，组成了城市交通网络，保证了城市内的交通运输。但是在施工的过程依然存在一些问题，且较为常见，有待我们进一步的去解决。本文主要就对需要在市政道路沥青路面接缝施工过程中有效地控制好施工工艺，保证施工质量，重要性、当前所存在的问题及如何来解决这些问题等方面进行相关的论述。
关键词:市政道路；沥青路面；接缝技术
引言
随着社会经济的不断前进与发展，交通也随之成为重点控制的对象。经济的不断前进与发展，必然会将市政道路发展带动起来。在相关市政道路控制上，道路的沥青路面接缝十分重要。在施工的过程中如何将工艺控制好是本篇文章需要研究的重点，只有这样才能进一步确保施工的质量，进一步保证市政道路的使用，促进施工技术的拔高。
1市政道路沥青路面接缝技术
1.1纵向接缝的施工工艺。
相关技术就是讲沥青在温度没下降之前进行铺装，在其他的施工中，需要经过专业些工具进行辗压，但是该步骤不需要进行任何的辗压，扑上去直接可以形成该有的状态。这种形式被人们称之为冷接缝。平接缝:根据资料显示，施工时会使用挡板或者切割机器进行操作。通常情况之下都是平接缝状态。斜接缝是指接缝方向是倾斜的。两者之间有很大的不同之处:热接缝就是在相关步骤没有完成之前，需要立刻将周围的下料进行整合。通常情况之下不需要进行碾压，自己可以成型。
1.1.1热接缝技术
使用温度较高的沥青材料去把路面进行铺建，这种形式人们叫做热接缝技术。在进行热接缝工作时，应该使用两个或者以上的机器进行作业，专业人士称之为梯队施工。第二步必须使用镇压式的压路机进行车道的压实，这样做不仅可以将工程安排的完整无损，还可以将表面的热疗进行周密切实的碾压，有效的将混合材料有力的粘合在一起，对路面的接缝工作做到进一步的控制与处理，保证了裂缝情况的出现，减少工程失误的现象发生。
1.1.2冷接缝技术
冷接缝技术是指将新的铺面沥青与已经辗压的过之后的沥青路面之间进行相互的搭接与辗压的处理。在相关作业之前，需要专业的人员对辗压之后的路面进行表面的装铺，对装铺的边界之处进行详细周密的处理。对其进行切实后并将少量粘层沥青涂洒在边缘处，然后在路面进行沥青混合料的摊铺，使其与已铺路面进行重叠，碾压时需要选择静压模式使接缝处的混合料处于挤压的状态。
1.2横向接缝的施工工艺。
横向接缝是在实际的操作使用最为常见的一种形式。在实际的作业中，改该步骤的质量直接会影响着整体的质量。所以在相关管理控制上，专业人员应该进行周密的计划与创新的解决方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体如下:在操作时，如果相关将混合材料的温度升高，混凝土就会发生来回移动的情况。同时需要注意温度的严格控制，温度假若达不到最基础的标准要求，就不能保证道路的基础质量。正常接缝碾压控制在5℃～10℃。根据资料的显示，市政道路的横向接缝施工效果在整体的公路施工中占据着很大的作用，其出现情况，会严重的影响到公路施工的整体质量。在实际的操作时，假若质量的要求没能进行准确的控制，就会产生一些病害的现象出现，比如说会出现一些掉头、跳车的情况发生，这样给公路的安全进行带来很大的问题，严重的影响着公路的正常使用。因此，如何控制好沥青横向接缝的处理十分重要。专业人员应该全面进行控制与管理，使得工作能够做到位，保证施工的良好进展。
2市政道路沥青路面的纵横接缝施工技术处理
2.1处理好接缝位置。
在实际的操作中，沥青铺完之后需要进行二三次的多次铺设。当摊铺设完成之后，使用压路进行再次辗压时，要保证压路机器的平稳进行施工使用，将其保持缓速前进，慢慢向前移动，使得街头的路面形成抛物线状态斜面。在实际的道路沥青施工中，在相关铺张完成之后，在部分阶段需要进行多次的碾压工作。在使用专业的机器进行碾压后，需要慢慢的进行施工，使用有效的施工力度进行稳速移动。在具体的摊铺的工作中，当摊铺机器运行在距离端部一米左右的地方时，施工人们应该使用熟练的技术将机器抬起来，抬升到一定的高度，这是工作人员只需要坐在旁边监察实际的施工情况，不用下手去做。同时在实际的操作过程之中，需要人们进行人工进行铲剂，然后进行碾压。对于一些已经铺好的路面需将表面有纵坡以及铺层的厚度发生变化的断面层提前找出来，并及时采取有效措施进行处理。在摊铺的路面没有彻底冷透前需借助切割机将断面切割成一定垂直角度的面，把没能达到平整度要求标准多余部分全部铲除掉。
2.2纵向接缝处理。
在实际的施工中，人们一般情况之下会采取热接缝的施工形式进行施工。热接缝的工程中，应该保持接缝周围的铺面层与实际的厚度保持一致，使得相关厚度保证正常规范标准要求。针对半幅式施工或者其他比较特殊的热接缝施工中，宜根据需要在摊铺路幅中间设置适当厚度的挡板，或采用切割机在沥青完全冷却之前进行切割，切割时不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，也可在混合料尚未完全冷却前人工刨除边缘毛茬的方式保障接缝处整齐度。针对没有挡板的情况，混凝土会在一定程度上滑行，接缝之处应该将斜面部分切除走，在接缝的切面应该涂上黏结沥青。
2.3横向接缝处理
横向接缝适用于混合材料变形较大而形成的，在相关工程中，专业人员应该将接缝的位置、形式、方法方式进行合理的搭配与研究。一帮情况下会使用一下两种形式:斜接缝和平接缝。在一些较为高端的公路上，会使用横向的接缝施工方式，一般会采取使用垂直型的方法方式。在最底部采取使用最合理自然的辗压斜接缝形式。在实际操作中需要专业人员进行有效的斜接缝的搭接长度进行控制与计算，确定保障有一定的距离位置错位。这样做可以进一步使得接缝之后的混合材料能够达到有效的紧致和粘稠的形态。专业人员应该进行合理的接缝处理，使得工程平稳顺利连接。在实际的操作时，应该在混合材料完成后后，需要将路面底部的混合材料进行整体平整以及实质性的碾压，注意要保证切割的具体位置。相关切割工程完成之后，应该将接缝处的边沿没有用的部分进行整洁的清理。经过专业的清除之后，在切口处应该涂上一层沥青，接着在上上一层混合材料，使得沥青能够进一步发挥自身具备的效果。导师在实际的操作中，我们会遇见一些棘手的问题，比如说相关需要冷却的工作。在施工前期，需要专业人员进行硬度的控制与整合，针对改性的沥青，专业人员应该在保证冷却之后的前提下，确保其有着很高的硬度，这样做就会使得接缝的处理中减少麻烦出现。所以，展业人应该试试合理的措施，减少避免冷接缝的情况出现。
结束语
根据上面的情况来看，在市政道路的施工中，接缝控制十分重要。同时，道路施工的时间越长，接缝的工程量就越大。如何保证路面的整体质量，是专业人员需要考虑的重点。保证沥青路面的接缝控制，这样做使得整体的工程得到有效的质量保障，确保市政道路的稳步发展与前进。
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论文作者:张伟军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/31
标签：沥青论文; 市政道路论文; 路面论文; 专业人员论文; 情况论文; 沥青路面论文; 施工技术论文; 《防护工程》2017年第8期论文;