中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段 内蒙古呼和浩特 010010
摘要：通过对DWL-48型捣固稳定车（以下简称捣稳车）分析得出，在本段捣稳车基本都会出现液压油温度高的情况，而且部分捣稳车这种情况比较严重，对捣稳车的正常运行造成直接影响，同时还会严重破坏整车的液压系统，液压系统在液压油温度较高时会出现各类管路、阀件滴漏和渗油的情况，对整车的生产造成较大影响。所以需要根据捣稳车管理和维修的经验，分析捣稳车液压系统液压油产生温度高的原因，并采取科学的措施，为捣稳车安全运行提供保障，促进捣稳车生产效益的提升。
关键词：DWL-48型捣固稳定车；液压散热系统；故障；预防处理
1.DWL-48型捣固稳定车液压油散热系统的故障
1.1散热器安装位置不合理、脏污及油路堵塞
如果散热器的安装位置不合理，一旦液压系统出现渗油情况，散热风扇很容易把油污及作业区的灰尘吸到散热器上。通过运用DWL-48型捣稳车进行分析，大多数的捣稳车散热器都容易出现脏污现象，由于受散热器特殊安装位置的影响，清洁散热器比较困难，散热器出现严重的脏污情况也是导致捣稳车液压系统温度升高的重要原因。液压油通过散热器的流量减小，直接通过单向阀回到油箱，散热器表面发生脏污，风通过散热器的流量不断降低，液压油的温度因此升高。由于受结构布局的制约，捣稳车液压系统的两个散热器在作业方向靠近液压油箱前部左右侧下方安装，安装位置和液压油箱接近，当散热风扇在运转过程中，风向会把散热器的热量吹向外部环境。散热器在液压油箱、泵驱动齿轮箱、ZF及发动机后部位置安装，散热器风扇会吸走液压油箱及液压油上各阀件和泵驱、ZF、发动机产生的热量，通过散热器向外部排出，散热器需要把上述热量和液压系统产生的热量一起冷却，散热量比较大，对液压系统的散热效果造成严重的影响。
1.2温度开关或电磁阀出现损坏，马达正常运转受限
通过分析捣稳车液压系统的散热原理得出，整个散热系统相对简单，其中泵→安全阀→风扇马达→流量阀→夯拍器、散热器为散热系统的高压油走向，在液压油散热系统中主要是对液压油散热风扇马达运转进行控制，电磁阀89决定着散热风扇马达的运转。电磁阀的电互相连接两个马达的高压油，两个马达之间没压差，马达工作停止，散热风险运转不正常，液压油不散热；如果在液压油温度为40℃时温度开关闭合，电磁阀缺电，把马达两端的通路截断，使马达两端产生压差，马达带动散热风扇开始运转，散热系统也开始散热。如果电磁阀发生故障或温度开关损坏，马达工作受限，对散热风扇和液压系统的运转和散热造成影响，自然会导致液压油温度升高。
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1.3冷却风扇马达不转、驱动风扇损坏或马达压力不够
由于除了电磁阀、吸油滤清器、回油滤清器会马达的工作造成影响之外，马达自身的如马达泄露、压差、卡死等故障也会一定程度影响散热系统的散热效果。对马达压力进行控制的安全阀发生损坏等都对散热风扇的运转造成影响或减缓其运转速度，对液压油的散热造成影响。在对捣稳车液压油散热系统进行检修时，散热风扇的扇叶因内部平键、脏污而脱出，极易折断叶片，导致散热风扇转速不足，运转打滑等，都会对散热系统的散热造成影响。
1.4温度感应开关、传感器或液压油温度表损坏
温度开关发生损坏对对马达的控制及工作造成影响，液压温度表、温度传感器出现损坏、液压油温度不准确的显示，在对液压油温度高的情况进行检查时，使用测温枪对液压油的温度进行检测不高，但错误显示，不会直接影响到整个液压系统的散热。
2.DWL-48型捣固稳定车液压油散热系统故障的预防和处理
通过有效的分析液压系统温度升高的原因得出，液压系统的结构部件无法较多的重新设计，还应保证液压系统在正常的温度范围之内进行工作，因此需要从整机的检修和保养方面采取合理的措施，使导致其温度升高的因素减少，使液压系统产生的热量及时散去。
2.1对液压系统各部件日常加强检修和保养
通过分析液压系统温度升高的原因得出，液压系统散热效果不好的结构部件主要有马达、散热器、温度开关、散热风扇、电磁换向阀、回油滤清器等，这些结构部件中散热器、回油滤清器的检修和保养比较重要。散热器的检修保养主要是清洁工作，包括其每片间、每片内部等的清洁，因为捣稳车散热器安装位置四周空间有限，所以清洁相对困难，很多时候可能只在大机年度检修时才会清洁或更换散热器。在每年6—10月的高温季节，捣稳车液压油温度通常都会大于合理范围，因此检修车间也会清洁散热器，甚至使用清洁剂加高温热水对其进行清洗，但液压油温度较高的问题还是得不到合理解决，因此可采用原始的更换散热器的办法，使散热器脏污或堵塞的问题得以解决。
2.2定期检修保养液压系统的结构部件
应定期检修和保养液压系统各部件，对回油滤清器定期进行更换，并及时对散热器进行清洗，对温度开关进行检查，对散热器进出油管的温差进行测量，观察液压泵吸油滤有无发生堵塞，观察马达和风扇的转速，通过定期检查和保养液压系统的各个部件，使因液压系统的结构部件不稳定工作导致的液压系统温度升高的故障得到有效的预防。
2.3对液压系统各部分工作压力定期进行检测
对液压系统各泵、各个安全阀、各个减压阀及其他检测口压元件等的出口压力与蓄能器的氮气压力定期进行检测，检测控制压夜系统的各个系统的液压油压力的稳定性，检查各液压系统的阀件有无故障产生，及时发现其故障点，并采取合理的措施解决。
2.4对大机年度检修进行合理的利用
对每年一次的返段检修进行有效的利用，对液压系统的工作介质液压油的性能进行检测，对液压油的粘度和成分（有无超标）等进行检测，及时更换受到污染变质的液压油，保障液压油可对液压系统的动力进行正常传递，使其功耗降低。对散热器进行拆解，对散热器的叶片、风扇罩等进行清洗，对散热马达和风扇连接件的工作状况进行检查，采用清洗散热器的专业工艺，对每一片散热器认真进行清洗，为散热器正常散热提供保障。因为年检的时间比较充足，检修环境合理规范，因此许多内容都可以在年检时再综合进行检测，使液压系统各部件及管路流量、压力保持正常。
2.5提升机组人员检修保养的水平
对机组人员加强业务培训，使其熟练掌握液压系统基本控制原理及散热过程，保证各项操作的规范性，在作业中还应对液压系统显示的温度范围进行观察。熟知液压系统检修和保养的标准，保证检修保养内容更加规范，使其对液压系统故障进行处理的能力得到有效的提升，保证影响液压系统产生热源的因素有效减少。只有逐渐提升机组人员的业务水平，才能避免或减少液压系统及其散热系统发生故障，才能对液压散热系统的故障采取科学的措施处理。
结语
综上所述，通过分析对捣稳车液压散热系统故障原因及预防处理措施，施工部门应对液压系统的散热器加强清洗，使散热器的脏污减少，
同时在日常对其加强检修和保养，减少液压系统产生散热源，为液压系统正常工作提供保障，进而使散热系统发生故障的概率大大降低，促进捣稳车的使用更加安全，推动其施工效益得到有效的提升。
参考文献：
[1]易师武.DWL-48型捣固稳定车液压散热系统故障原因分析与预防处理[J].上海铁道科技,2014(03):30.
[2]张建平.DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理[J].科技创新与应用,2014(14):19-20.
论文作者:刘耀
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/27
标签：液压油论文; 散热器论文; 液压系统论文; 马达论文; 温度论文; 脏污论文; 液压论文; 《防护工程》2018年第33期论文;