摘要：近年来，随着经济社会的发展，各地高速公路桥梁工程建设大量进行，机动车等拥有量的增加使得桥梁承受的压力也进一步增大，桥梁自身存在的常见病害不断增多，使得桥梁工程的质量及使用性能也出现了不同程度的下降，这些都无形之中增大了高速公路桥梁工程施工的难度。从保安全和保畅通角度出发，施工企业对高速公路桥梁的施工环节必须高度重视，提前发现、处置各类常见的病害。
关键词：高速公路桥梁；常见病害；施工处理技术
引言：进入新世纪以来，我国经济社会实现了快速发展和进步，各种类型的交通工具在数量上实现了猛增，虽然满足了社会交通运输的需求，但是，也很大程度上逼近甚至超过了高速公路桥梁可承载临界值，超负荷运转现象严重。随着这些桥梁承受压力的增大，各种类型的常见病害频繁出现，既降低了高速公路桥梁的使用寿命，还会给这些桥梁所有单位增加很大的施工维护成本，也给日常的桥梁安全运行埋下了隐患。据不完全统计，随着我国高速公路拥有里程的增加，各种类型的桥梁也是不断建成，我国有40%以上的高速公路桥梁是带病运行，因此，对于这些常见的病害需要认真对待，认真分析病害的类型，进而围绕着这些病害制定相关的防范措施，这样对于保障高速公路桥梁安全稳定运行起着非常重要的作用。
1高速公路桥梁常见病害
伴随经济社会的发展，高速公路桥梁无论是在建设数量还是里程上都有了突破，但是高速公路桥梁施工中存在的重要病害问题在不同程度上会对公路工程带来影响，这种影响往往也是多方面的。因此，在实际的高速公路围绕桥梁进行的一系列施工作业中，施工企业必须对高速公路桥梁存在的病害进行认真的统计、掌握，分析病害类型，有针对性的制定施工维护措施，才能最大限度的根除病害，减轻对高速公路桥梁的影响。
1.1桥梁铺装层产生裂缝。当前桥梁铺装层产生裂缝的原因比较复杂，主要是由于温度导致的，当温度忽高忽低波动范围较大时，铺装层就会有裂缝产生。随着科学技术的发展，在铺装层方面我们也都取得了明显的进步，但是，在实际施工中，温度的变化很容易对铺装层产生影响，尤其是在秦岭淮河以北的北方地区，早晚、中午的气温差较大，使得裂缝产生的可能性大大增加。车辆的增加也会加剧裂缝的产生，很多车辆在高速公路桥梁上行驶时，由于各种原因会出现紧急刹车现象，很多车辆还存在超载超限现象，一旦这两种情况出现，高速公路桥梁路面在一定面积上承受的压力会突然增大，路面结构会受到影响进而产生裂缝。
1.2路桥地基沉降不均匀。大量的实践证明，倘若路桥地基因为各种原因的影响而出现了不同程度的沉降，就容易导致路面出现不一样的受力，这种情况之下是很容易催生裂缝的产生的。（1）在高速公路桥梁施工前，对施工路段的基本地形、地下水文等勘察调研不仔细，没有充分考虑各个因素对桥梁地基的影响，方案设计上也没有针对这些影响因素采取防范措施。（2）在具体施工中，由于施工人员技术水平不到位或者施工材料质量不合格等原因，使得施工要求不能满足工程建设需要。
1.3梁端头局部破损。梁端头在高速公路桥梁中占有非常重要的位置，在整个施工中起着非常重要的影响，对于破损现象要高度重视，这种现象往往会诱发很多问题的出现。之所以会这样，主要是在最开始高速公路桥梁设计时设计不科学或者对相关的数值计算不准确，实际施工作业没有严格按照标准规范进行，即使建成也没有定期进行维护检修，随着时间的累计，小毛病也会变成大问题，这都会造成桥梁结构损坏以及使用功能降低等。
2高速公路桥梁加固的基本原则
2.1桥梁在交通出行中占有重要位置，它的发展必须依托桥梁工程施工技术水平的不断提高和相关施工机械设备的完善。高速公路桥梁在施工中所选择材料的类型、数量、型号、结构等都会对今后桥梁的实际使用产生不同的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，桥梁施工企业必须严格按照高速公路桥梁加固原则组织加固施工，切实增强高速公路桥梁的稳定性及承载能力。
2.2前期全面勘察。在组织相关的加固施工前，必须对桥梁原有的工程结构，最初施工中所使用的材料、结构类型、存在问题、维修次数等进行深入的调查研究，在加固方案中对一些重点环节、部位进行充分考虑，准确把握高速公路桥梁的整体结构构造和性能，进而准确定位桥梁结构的承载能力，从而设计出最佳的加固方案。
2.3最大化利用。在桥梁加固施工过程中，对原有的建筑结构、重要部位必须采取措施进行防护，尽量减少后续施工对它们的影响和破损，使加固措施与原有的结构综合发挥作用，切实提高桥梁的坚固性和稳定性，并对现有的构件的承载力及可靠性进行严格的检测，只要满足安全标准的，尽量保留，这样有助于桥梁整体的完整性。
2.4优化设计方案。在高速公路桥梁加固前，在充分勘察调研基础上，组织施工单位尽可能多的设计加固方案，对方案中的环节、流程进行反复的推敲研究，争取制定最佳的加固方案。同时，充分考虑工程整体的经济指标，选取最合理的施工方案，采取最佳的施工策略，在保证安全质量的前提下，尽可能的缩短施工工期。
3高速公路桥梁病害处理技术
随着科学技术的发展，我国的高速公路桥梁无论是在建设施工还是病害处理技术上都有了很多突破，近年来，很多新理念、新工艺、新技术相继应用到高速公路桥梁施工中，很好的保证了高速公路桥梁建设的质量。有效处理了高速公路桥梁常见病害，既能延长其使用寿命，还能减少质量安全事故发生的可能性，实现了工程建设的社会效益和经济效益。
3.1对非施工必需的混凝土杂质进行清理。在施工的过程中会产生大量的混凝土杂质，并且在许多构件的表面，由于各种原因的影响会导致许多混凝土组成部分掉落等，这些都会产生许多不利的影响，重点是保持重点部位钢筋下方的干净卫生，这样能确保后续修补材料的填充，也能提高填充质量。
3.2对于裸露的钢筋进行全面维护。随着使用时间的延长，和自然环境因素的作用，混凝土表面的钢筋不可避免的会出现锈迹等，对于这些锈迹要及时的予以清理干净，对这些已经清理的部分要及时用符合标准要求的水泥基防锈材料进行相关的处理，大量的实践证明，这种方式可以最大限度的延长钢筋防锈的时间，延长钢筋的使用年限。
3.3混凝土修补。在修复混凝土之前，需要对混凝土的厚度进行准确的研判，严格选用环氧砂浆或环氧混凝土作为修补材料。
3.4对混凝土裂缝进行处理。由于桥梁结构、使用材料、设计年限等的不同，使得高速公路桥梁产生裂缝的原因也非常复杂，常见的原因有混凝土产生的收缩、温度的波动变化、钢筋表面的锈蚀等，一旦桥梁结构出现不同程度的裂缝，那么桥梁内部就很容易渗流进各种污染水体等，混凝土结构的锈蚀速度就会进一步加快。所以，施工企业对高速公路桥梁出现的裂缝必须分析原因，制定专门的方案进行处理，通常情况下，以0.2厘米为裂缝分界点，小于0.2厘米的，可以选用将环氧树脂浆液涂刷在表面的封闭方式进行处理，而当裂缝宽度超过0.2厘米的时候，就需要选择化学压力灌浆技术方法来对裂缝进行处理，在实际处理上，必须严格按照相关的技术标准规范进行操作，当前，常用的混凝土裂缝处理方式有表面修补法、填充封堵法这两种。
结束语：实践证明，对于常见的高速公路桥梁病害，在实际的管理和施工中，必须要给予应用的重视，这些病害会对桥梁的质量安全等起着决定性的作用，因此，必须严格尊重高速公路桥梁的加固原则，认真选用各种病害处理技术，才能切实营造安全的高速公路桥梁通行环境。
参考文献：
[1]闫冰，王涛；《高速公路桥梁工程的常见病害与施工处理技术》；2014.
[2]毛宗伟；《浅析高速公路桥梁工程中的常见病害及施工处理技术 》；2012.
论文作者:黄大陆
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/9/11
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 病害论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 常见论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第21期论文;