不断发展与完善的高速公路网建设，是推动高速公路建设向山区推进的前提条件，但是其修建难度也有所提升，地势陡峭以及起伏较大，是山区的明显特征。陡坡以及急弯等特殊地形普遍存在。这种复杂的地形条件，对施工工作顺利开展提出诸多挑战。因此，针对复杂地形条件下高速公路施工便道规划与施工技术展开的探究，具有十分重要的现实作用。施工中利用先进的技术与手段，是有效提升施工质量与水平的重要方式，保障人们出行安全。
一、工程概况
某高速公路TJ6合同段起点桩号K38+500，终点桩号K43+074，线路总长4.574km。项目区地处斜坡地带，地势总体南西高，北东低，受溶蚀-侵蚀构造影响，场区地形陡峭，河流深切，地貌类型为溶蚀-侵蚀低中山地貌。桥位横跨独木河，两岸纵坡陡峭，植被发育。根据初勘地址资料，场区不良地质作用为岩溶、危岩体及堆积体。且场区内岩层主要为顺层发育。场区上覆第四系残坡积层（Qe1+d1）碎石土与含碎石粘土，崩塌堆积层（Qc）块石土。下伏基岩为寒武系中上统娄山关群（∈2-31s）白云岩、奥陶系下统桐梓组（O1t）白云岩偶夹泥岩、泥盆系上统望城坡组（D3w）泥质灰岩、二叠系中统梁山组（P21）泥岩夹炭质泥岩、二叠系中统栖霞组、茅口组（P2q+m）灰岩、泥质粉砂岩、炭质泥岩偶夹煤层及三叠系下统大冶组（T1d）灰岩夹泥岩。
二、科学设计施工便道设计
项目管理人员在设计施工便道之前需要进行充分的准备工作，首先是客观开展实地勘察以及地形研究工作，将勘察结果作为依据，制定多种路线方案。初步确定方案后进行方案比选，比选时可从施工难度、经济性、安全性以及适用性几个方面着手，最终结合工程需求以及现场施工状况，确定最为合理的施工便道路线。
1.主便道选线方案
施工区域内地形的主要特点为高差较大，山体陡峭，大部分墩位位于陡峭的山崖上，修建难度较大。针对此类情况，项目主要管理人员经过认真研究和讨论，共提出2种方案进行方案比选。
方案1：起点在X924县道上，起点至某村之间约1.1km采用现有村道进行适当拓宽和加固，然后沿着垭口一路向下，在大桥1#主桥桥址处，利用山沟两侧现有地形，直接搭设2跨连续贝雷栈桥进行跨越，修至项目部，项目部至侧锚碇和主塔之间根据等高线进行修建，局部进行调整。
方案2：起点在X924县道上，起点至某村之间约1.1km采用现有村道进行适当拓宽和加固，然后沿着垭口一路向下，在大桥1#主桥桥址处，沿着山沟一侧原有山间小水沟拓宽至沟底，然后在山沟另一侧，沿着山腰修建至项目部，项目部至锚碇和主塔之间根据等高线进行修建，局部进行调整。
2.另一侧主便道选线方案
相对于上述区域而言，地势较为平坦，区域之间高差较小，项目周边村落较多，交通便利，各类施工材料较为容易运至施工场地。针对此类情况，项目主要管理人员经过认真研究和讨论，共提出2种方案进行方案比选。
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方案1：主便道起点接X928县道，向西北延伸与某村现有村道相交，然后沿村道至（项目部），经项目部延伸至塔区；且在靠近3#和4#弃土场之间沿着山沟一路往下，靠近主线修建大桥主便道。
方案2：主便道起点设置在X928县道上，向东延伸，与某村道相交，向东绕山坡脚经大桥，然后采用现有村道拓宽和加固至项目部，经项目部延伸至塔区。
三、确定施工便道方案
1.拓宽或者加固原有村道
必须在遵循以下原则与步骤的基础上，开展原有村道拓宽以及加固施工工作。
（1）测量人员需要在实际开展施工工作之前，测量原有村道，测量工作严格遵循设计标准，进一步明确拓宽以及加固的范围界限。
（2）两侧边坡上存在大量容易滚落的碎石，彻底清除碎石是增加施工安全性的重要方式，同时要提高坍塌部分的重视程度，借助必要的措施与手段，对其进行有效处理。
（3）原有村道两侧修整工作需要利用挖掘机进行，原有村道的拓宽宽度必须达到设计标准。
（4）设置排水沟同样是原有村道拓宽以及加固施工不可缺少的一部分内容。排水沟开挖工作需要使用多种大型机械，最为主要的就是挖掘机。然后将混凝土涵管科学设置在水沟以及低洼地段。
（5）对软土及坑洼地段，清淤换填，先用挖掘机清除表层30cm厚的软土层，然后从新修施工便道开挖段调运块石进行地基填筑，块石空隙采用颗粒较小的碎石进行填充，用压路机碾压密实，最后进行路面泥结碎石摊铺及碾压。
2.新修便道施工
便道线路选定后，项目立即组织人员进行施工，新修便道主要施工步骤如下：
（1）施工前测量人员按照规划好的线路，打出施工控制点；
（2）挖掘机配合人工对便道两侧进行清表，清除表面树木杂草及松散土体、碎石、危岩等；
（3）采用安装破碎锤的挖掘机将表层较为破碎的岩石进行挖除，部分岩质较硬的块石需进行小药量爆破施工，开挖下来较大的块石采用机械破碎后以本桩利用的形式填筑至便道另一侧，若有余方，采用自卸车运至便道其他需要的部位进行填筑；
（4）边坡开挖完成后，对表面的浮石及易坍塌部位进行处理；
（5）对于采用块石填筑的路段，块石空隙较大的，采用颗粒较小的碎石进行充填。并碾压密实。
结语：必须在详细研究地形图以及实地勘察工作的基础上，开展山区高速公路建设工作，尤其是要客观对比地形图与实际地形当中存在的差距。在优化路线时将总体规划、综合考虑以及反复比选作为主要依据，利用便捷经济的方式拟定施工通道。一次到位是开展山区便道硬化处理工作必须满足的要求，将再次硬化的可能性控制在最小范围，这也是有效降低成本的重要方式。在错车道当中需要设置恰当的间距。大间距是导致车辆错车通行受到影响的原因之一，而间距过小会不断增加整体成本。
参考文献：
[1]祝建斌.山区复杂地形条件下高速公路桥梁施工技术浅析[J].甘肃科技,2015(19):114-116.
[2]许秋刚.复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术的研究[J].交通世界,2013(9):270-271.
论文作者:王君
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：便道论文; 地形论文; 方案论文; 项目论文; 碎石论文; 泥岩论文; 工作论文; 《中国西部科技》2019年第5期论文;